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持续的降温，让人感受到了浓浓的秋意，各种汽车“秋装”，也迎来了销售旺季，成了抢手货。近日，记者在走访成都汽车用品市场时发现，许多车主趁着空余时间，逛起了汽车用品市场和汽车美容店，特别是一些年轻的女性车主，不仅为车车装上了毛绒垫、披上了“外衣”，还给车车买了大量的“护肤品”。

    1 坐垫

    让车车更暖和

    成都李女士135****8756：我的车以前用的是亚麻坐垫，这几天，刚坐上车，感觉凉飕飕的，要很久才能变暖，想为自己的车车换一幅坐垫，但却不知道换哪种好？

    专家坐诊：坐垫是与车主接触最紧密的，因此，在秋季到来时，首先应更换的就是汽车坐垫。目前，市场上坐垫种类很多，主要包括绒垫、人造毛垫、纯羊毛垫、澳毛垫等。经济型轿车可选用普通绒垫、卡通布艺、仿毛垫等价格适中的；中高档轿车则可选用纯羊毛垫、澳毛垫等。

    专家提醒车主，选用坐垫时，一定要细心感受，用手摸，用鼻子闻，有无异味和掉毛现象。使用时，也要引起注意，特别是吸烟的车主，尽量不要在车内吸烟，因为这类毛织品容易着火。

    2 打蜡

    让车车更青春

    成都陈女士137****5070:我的车是白色的，买了1年多了，平时太忙，很少洗车。最近，我发现，车身的一些地方有些发黄，请问这是什么原因？

德国无速限的高速公路上，是劲车族群竞技的舞台，拥有悠久历史及精湛科技的Opel家族车系，在过去近一百年的时光中，Opel车厂历经五个阶段的磨练与成长，凝聚时间经验与科技结晶，终使Opel在车坛中占有举足轻重且不容取代的地位。

　　欧宝传统的“闪电把圆一分为二”徽标，最早使用于早期的欧宝Blitz载货汽车上。各种欧宝车已经在一个市场中建立了其独立的品牌形象。在英国，欧宝的各种车型是作为沃克斯豪尔(Vauxhall)来销售的，用的是格里芬(Griffin)标记，这种商标一半是狮子，一半是鹰野兽图象，曾是十三世纪早期一个叫Fulkle Breant的骑士盔饰，骑士的家乡因而以伏克斯的城堡(Fulks Hall)而闻名。这一名称后来演变为沃克斯豪尔，在这基础上成立了英国的一家汽车公司，再后来沃克斯豪尔成为通用汽车公司的一部分。

　　欧宝悠久的传统可追溯到1862年，当时亚当.欧宝先生正着手批量生产缝纫机。这类机器的相对价格那时是极其昂贵的，是少数人特权的象征。不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品成为了今日欧宝之理念的核心。

  2005年7月22日，南汽以5300万英镑成功收购英国罗孚汽车公司。

      2006年10月24日，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品，荣威750上市。

      2007年8月23日，名爵7系对外公布价格。

      2007年12月26日，上汽收购南汽正式签约。

      “上南合作”后，针对荣威与名爵两个品牌的发展规划进行了强调。确立了两个品牌将进行差异化定位、共同发展的目标。上汽有关高层也曾表示虽然两个品牌仍独立存在，但两个品牌产品的规划、研发、生产、营销、物流将实行一体化管理，以发挥最大效率，加快自主创新能力。

      2008年3月，原定在此期间上市的名爵3系，被推迟上市。

      2008年3月28日，荣威1.8T车型上市。

（明星汽修学校）  奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)和利益的驱动（汽车当时是高暴利产业）。但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。
    
    1997年——3月发动机厂正式破土动工，拉开奇瑞建设序幕。
    
    1999年——5月，首台CAC480发动机成功下线；12月，首辆奇瑞轿车成功下线，奇瑞拥有了第一款整车产品。
    
    2001年——2月，通过ISO9001体系认证；10月，首批奇瑞轿车出口叙利亚，开创了奇瑞出口的先河。
    
    2002年——5月，奇瑞轿车顺利通过国内首例汽车侧面碰撞试验；8月，通过德国莱茵公司现场审核，成为国内首家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业；10月，奇瑞公司SAP/ERP项目上线，受到科技部嘉奖。
    
    2003年——2月，与伊朗SKT公司签订合作建厂的协议，开创了中国轿车海外建厂的先河；3月，第十万辆奇瑞轿车下线；3月，二期工程建设完成，总产能达35～40万辆；7月，“QQ”系列与“东方之子”系列轿车在全国上市；8月，“旗云”轿车全国上市。
    
    2005年——3月，首款SUV产品“瑞虎”(Tiggo)全国上市；3月，奇瑞ACTECO发动机点火下线，中国车开始有了“中国芯”；6月，“国家节能环保汽车工程技术研究中心”在奇瑞公司汽车工程研究院揭牌。
    
    2006年——1月，“新旗云”轿车全国上市；1月，“A5”轿车全国上市；3月，首批出口2100台奇瑞发动机发往美国；3月，“快•乐体验”服务品牌推出；3月，第50万辆奇瑞轿车下线；6月，第一款休闲轿车“V5”在深圳首发；8月，荣获“国家汽车整车出口基地企业”称号；10月，荣获“中国驰名商标”称号。
    
    2007年——1月，“QQ6”全国上市，QQ家族又添一丁；3月，第80万辆车正式下线；4月，“A1”在上海车展上正式宣布上市。
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（明星汽修学校）“我磨墨，墨磨我”是画家韩羽的一枚书法印章。磨墨，“朵朵花开淡墨痕”；磨我，独树一帜丹青手。两个“磨”字，意蕴深远，耐人寻味。

　　韩羽自幼热爱文学、戏剧，搞漫画创作，是从50年代初期开始的。那时，他向省报投稿，屡投屡退，屡退屡投，如此持续了几年，把美术编辑都投怕了。他在回顾自己的成长历程时曾幽默地写下这样几句话：“涂抹半生，野火春风，诌得一联自嘲：惯以坏画充好画，聊将嘘声作赞声。”韩羽凭借这样乐观向上的人生态度，努力进取的拼搏精神，不但“磨”进了电影、戏剧，而且“磨”进了书法、“磨”进了文学。他的书、画、文章功底深厚，外行觉得见功夫，内行觉得有意思。他创作极认真，圈里人都知道他有两个特点：一是作画少，二是不满意的作品决不拿出来。他的作品轻松好玩，令人赏心悦目，但据说他的创作过程经常是很痛苦的。先是揎拳掳袖，跃跃欲试，继而掷笔撕纸、长吁短叹。一旦灵感突至，马上抓住，一气呵成。“我磨墨，墨磨我。”韩羽的“磨”字诀给人以太多的教益。

　　磨，磨难、磨炼、磨砺、磨合……似乎都和人生有缘，所以许多人生警语，也都带着“磨”宇：“只要工夫深，铁杵磨成针”，“宝剑锋从磨砺出”，“好事多磨”……警示人们要认识磨、正确面对磨、不怕磨、多磨、自磨……

　　“磨”是砥砺，增其锋利，“磨”是打造，锻出新生；“磨”是一次次与外力的对抗和较量，是一个个引发事物发生渐变的过程。人生是“磨”而强，“磨”而亮，“磨”而奋发向上。有的人下岗了，却打拼出一番新天地；有的人失败了，却东山再起；有的人双目失明，却以心灵更敏锐地洞察世界；有的人失去双腿，却“走”得更远了……自古雄才多磨难，酸甜苦辣各种滋味的“磨”，使得他们砺心练脑、强魂健魄，达向新生。

　　巴尔扎克把他的创作经验概括为一句话刻在他的手杖上。每当有人问起他写作秘诀在哪儿时，他便扬起手杖，上面刻着这样一句话：“我粉碎了每一个障碍！”19世纪后期，奥地利作家弗朗茨·卡夫卡在总结他的一生特别是他的创作时，也引用过巴尔扎克这句话。但是他颠倒了这句话的主语和宾语，他说：“每一个障碍粉碎了我!”大师大见解，磨至粉碎，磨成双向。不磨碎障碍，无以前进；不磨碎自己，无以提高。由此，磨须有心有志，磨要脱胎换骨!“我磨墨，墨磨我”，这正是磨的精要。

　　“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”郑板桥的诗句告诉我们，人生的磨砺是少不了的，只要自身坚韧，经磨、耐磨、迎“磨”而上，就会磨出灿烂的人生。

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　（明星汽修学校）1885年，德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车， 被称之为自动车。当时，本茨在自己的院子里手扶车把，驾驶着这辆木制的、装有辐条的三轮汽车神奇地开了起来。这辆车用单缸发动机驱动，时速4英里，最后撞到了砖墙上。

　　从这辆笨拙的木制汽车问世开始，汽车在人类社会中逐渐成为像电灯 、电话一样的生活、工作必需品，成为不可缺少的交通工具。在世界发达国家，人们外出旅行，汽车几乎同鞋子一样必不可少。今天，美国拥有13亿辆轿车，平均每户1.5辆。美国人口占世界总人口数的 5%，但却占有世界汽车总数的1/3，每辆车每年平均行驶12500公里。

　　汽车既是工农业生产和商业交通的必要运输工具，也是众多的传奇故事和娱乐活动的描写对象。它给人们以速度，机动性和自由自在的印象，这在100年前是不可设想的。现在汽车直接或间接地成为人们就业的媒介，美国每9个工人中就有一个与汽车的制造、驾驶或维修业务有关。

　　指汽车为能自动推进的滑动装置这一思想曾使得几百年来的工程师、艺术家和哲学家着过迷。达·芬奇就曾画过一张略图。英国思想家、实验科学的先驱者罗吉尔·培根则在13世纪就写道总有一天我们会赋予运输车以难以置信的速度，而毋需求助于动物!然而他却因此被视为宣传异端邪说而投进监狱。在过去那众多的自动车构想中，应数卡尔·本茨的制造方案最佳，自从本茨于1885年发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车后，人们的生活就发生变化了。

　　在本世纪初，汽车还十分稀罕。当时美国著名的巴纳姆·贝利马戏团在广告栏上赫然将怪物汽车列在巨人、大象和奇异侏儒模特儿之上，汽车又是如此令人害怕。当时在纽约，需要一位壮年男子在汽车前鸣锣开道。他手挥红旗，令围观者匆忙退闪。

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汽车维修培训  明星汽修学校  火花塞好坏影响爱车性能 定期检查不可少

如何判断火花塞寿命

火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须经过火花塞的点燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用轿车火花塞的正常使用寿命在２万公里左右。此外，一些制造厂为了延长火花塞的耐用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。

是否需要升级火花塞

一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。不过，原厂的火花塞出于成本控制的因素，一般不会选用性能更出色的火花塞，所以对于一些追求极致性能的车主来说也可以考虑适当升级火花塞。不过升级时应该遵循以下几个原则：１．火花塞的型号要与爱车的发动机型号相匹配。２．热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是，高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积炭，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。（汽车修理学校）

如何自己更换火花塞

别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来却十分简单。一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面（高档车除外），只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的，首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手，而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内，然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。

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面对汽车用品店琳琅满目、用途各异的太阳膜，该怎样挑选？怎样辨别真假？又让车主们感到“一头雾水”，无所适从。

　　市场现状：太阳膜种类繁多

　　为了遮挡太阳的烘烤，降低紫外线对皮肤带来的伤害，贴太阳膜是非常有用的选择。但目前汽车美容装饰市场上有很多种汽车太阳膜，其中鱼龙混杂，伪劣产品充斥其中。外行的车主一不留神，难免上当受骗，花了高价却买了劣质膜或假货。而且，这些劣质膜不仅危害行车安全，还容易造成玻璃隐患，甚至影响驾乘者的健康。为此，记者采访了相关专家了解了一些选膜、贴膜的注意事项。（保定明星学校 ）

　　选膜：关注“三率”

　　“选择太阳膜有三大指数，透光率、隔热率、紫外线阻隔率。”采访中，郑州汽配大世界恒基膜业的胡总告诉记者，首先要考虑的是所选太阳膜的可视性要好，就是膜的清晰度和透明度。膜不论颜色的深浅，透明度一定要高，不能有雾蒙蒙的情况，这样在雨夜行车、倒车、掉头时才能保证视线良好。

　　其次是隔热性要好。隔热率是体现太阳膜隔热性能的重要指标。质量好的太阳膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多。因此，选购时要特别注意，因为市场上有些膜只有透明度，没有隔热率。

　　再次就是紫外线阻隔率要高。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤。此外，也不能忽视了太阳膜的防爆性。好的防爆隔热膜，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅伤人。而选择时，太阳膜的颜色以舒适为主，如绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色的太阳膜，会让眼睛很舒服，同时也大大减轻驾驶疲劳，保障了车主的行车安全。（保定明星汽修）

　　真假膜：鉴别有方

　　对于太阳膜真假的辨别问题，业内人士有着系统专业的知识，但对于绝大多数外行的车主来说，掌握一些简易的鉴别方法显得更为实用。根据记者采访了解，鉴别方法大致可以概括为“摸质感、闻气味、刮胶膜”。

　　判断车膜好坏还可用手感判断，优质膜摸上去有厚实平滑感，有足够的韧性，而劣质膜则相反，容易起皱也比较薄软；除此之外，车主还可以剥开车膜闻气味，劣质膜往往在胶层中残留大量的苯，闻起来有刺鼻的异味；撕掉太阳膜上层塑料纸后，用力刮胶膜，看是否会有颜色脱落现象。除此之外，车主还可以通过查看经销商是否有厂家的授权书，以及膜是否有售后质保卡等服务细节辨别真伪。（明星汽修学校）

此外，太阳膜施工技术水平也直接影响到贴膜的效果，因此，车主应尽量选择品牌专业店。贴完膜三天内，不要升降车窗或用水清洗车，以免水分未干造成脱落。

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    目前市场上可供选择的主要有自动档和手动档两种车型，大步分喜欢享受自由驾驶乐趣的购车者都会选择手动档，但手动档车型操作相对要麻烦一些，手动档开的好与否和离合运用的是否恰当有很大的关系，离合用的好，手动档车自然开的好，而且经济，对车也好。下面我就为你介绍一些老师傅的经验之谈：

    无事不要老踩离合

    许多车主朋友没事老习惯性踩离合，其实在正常行车时，离合器是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时长时间踩还费油、费车。（保定明星学校）

    起步时的正确操作

    起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快，当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢，由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起；在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩油门踏板，使汽车平稳起步。（明星汽修学校）

    换挡时的正确操作

行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。同时操作时要注意与油门配合。此外，有些老师傅从前开车养成的两脚离合法，其实现在的车都有同步器换档，两脚离合大可不必，不过这样对车也没什么害处，就是麻烦一点。只要自己习惯就好。

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