我是第99篇
猴子是第100篇
陈振航是第101篇
我的意思只是想表达一个传承
社会实践只是一个媒介
相互学习相互引导的媒介
作为队长
我非常重视这样一个问题
如此的经历可以给我的队员带来什么
现在他们各自的答案已经能够让他们自己满意了
我需要做的只是传承应该传承的东西
自认
我做到了
我的心里是
]]>不过我们没有放弃，我们不怕人少的现状，这也是我为什么找这样的成员加入我的队伍的原因，因为大家都是愿意努力工作的，都不是摆设，他们愿意比别人付出得多，更有责任心，这是我始终对自己的课题保持信心的原因之一。
我们是坚强的，犹如那些奇遇记和格斗片中的场景一样，我们以少敌众，挥霍着手中的利器。我们没有选择退却或止步，我们在斗志斗勇。我们在自己选择的人生战场浴血奋战。谁说寡，就不能敌众？我们要活生生地证明给所有人看，我们可以，我们可以创造这样的神话。我们愿意做故事的主宰者，就这么面临艰险，举步维艰地向前行进，就这么用自己不屈的信念，战胜强大的障碍。我们是骄傲的，我不认为这样一个词语用在我们身上是贬义的，我们是傲慢的，我们驾驭着自己的灵魂在奋斗。
我们不知道最终的胜利是否属于我们，但是满身的鲜血和伤痕已经说明了我们尽了全力。战死沙场或是凯旋而归，都不重要了。我们博得的是更多的光辉。荣誉已经属于我们，超越自己极限的荣誉。
来吧，战士们！让我看到你们最后一次拿起自己的长剑，向着曙光的方向，冲吧！！
但是报道出来之后，我觉得很诧异，因为他们并没有象我反映的那样，六成的人为原因使盲道不能继续使用，而是转而报道了西湖边盲道行驶观光车以及盲道砖厚度不及
不过还是谢谢，谢谢记者和编辑，愿意重视我们关注的问题，给予我们报道。对于其他很多同样很努力但没有被报道的队伍来说，我们无疑是幸运的，我们需要借助这样的动力继续为杭州无障碍设施的建设和维护做出自己应有的贡献。也希望可以有更多的媒体，市民关注这个话题，意识到这个问题，使杭州的无障碍化早日实现。
尽管现在这些规定事实上没有很好地被落实，但是对于临时的盲道阻隔问题我有一个想法，就是我们需要有一批与盲道砖脚感一样的塑料垫。这些抓地力强的塑料垫就在临时施工的时候供连续盲道使用，在结束施工之后就可以撤掉这些盲道垫，恢复原来的盲道。
我觉得这样的措施会更人性化，毕竟店主户主也经常会有自己的事情要借用一下道路的空间，这样的情况是不可避免的，如果一旦阻隔这条路盲道就被隔断也有点不合理，盲道垫的产生可以弥补这样的不足，成为被广泛使用的工具。
从另一个角度出发，当这样的设施出现，它的使用率的高低也从一个侧面反面市民自觉意识的高低，维护意识的高低。因为一个城市每一个时间段的修理面其实在宏观上是相差不多的，所以，使用率的增加也意味着人们越来越在意这个问题，自然是好现象。最后，我觉得，如果真的有类似的设施推出，希望不要再被改变其应有的用途啊。
起先，在看到这样的情况时并没有觉得不好，甚至觉得这样对整个城市的美化反而有好处。不会因为太过刺眼的颜色而使有些道路变得呆板。但是，在经过了这么长时间的社会实践后，我发现，在城市现在这样的状况下，盲道砖始终应该使用显眼的中黄色。因为我们周围的人对盲道维护的意识还太过淡薄，需要在路面上用鲜艳的颜色来提醒他们。如果在一个市民都非常注意盲道维护的城市，我觉得这种方式可以免去，但是在杭州，还是有必要仍继续使用中黄色的盲道砖的。那些隐蔽的颜色几乎让人们一下子看不出有盲道的铺设，那这样就更不可能要意识到维护它们了。或许会有人把占道的原因说成它的颜色不易发现。为了防止这样的情况发生，提高人们在这方面的意识，我个人认为还是要恢复盲道规定色的使用，这并不是死板，不愿意变通，而是这个城市还没有发展到这个时候去改变，这样的揠苗助长只会对城市的发展起到滞后的效果。
看来题目要改了，《奋战六天》。呵呵，那样的感觉其实熬过来了倒也觉得满好的。经历的风雨辛酸的确在其他事情上没有办法体会到。就好比军训的感觉，或者说是曾经尝试过的体力劳动，都是和这个社会实践一样，需要极强的身体素质和坚韧的毅力。而这种品质也正是依靠这样的实践，军训，体力劳动来磨练。在这个人们越发觉得脑力劳动更重要的时代，这样的行为是有必要定期进行的。
六天可能在我们看来是短暂的，经历起来也不是那么漫长，只是觉得很紧凑。我们的确象冲刺般在行进，笔是我的枪，相机是我的剑，无所畏惧，勇往直前。冲刺的定义是我们耗尽自己的能量精力，为既定的目标点最后一把火。把神经的兴奋点调到极致，想上了发条的玩偶，不停地行动，只是每在一个时间段之后，疲惫了之后，需要给自己再上一次发条。
我们还在冲刺，终点线的定义不一样，冲刺的定义随之改变。其实只要我们持续这么兴奋就可以了，保持冲刺的状态。
在我们的课题论文中有这么一句话，杭州市区已经没有一条盲道可以让盲人放心行走，这并不是危言耸听，在我们标注的地图上面，我们的确没有找到任何一条道路没有一点问题。即使是情况相当好的湖滨路或是西湖大道，也都有接近十处的问题。而这些问题并不全是人为的，也有铺设的问题。所以说，现在的人们经常说看不到盲人走盲道，这样的路状，谁愿意行走？
但是在社会实践的时候我们发现其实有另外一个群体在利用这些盲道，那就是老年人。我们注意到非常多的老年人，尤其是行走不便的老年人会选择道路的盲道砖附近行走。我个人觉得这样的心理是因为他们觉得在盲道上会比较安全，就好比很多司机其实知道盲道上不能停车，只是没有这么做，老年人也一样，他们知道这个盲道应该比其他路面安全，所以选择在上面行走。
其实盲道等无障碍设施本身就是给广泛的弱势群体使用的，盲道的这种新用法也可以是对无障碍设施的一种新的理解。只是希望越来越多的盲道可以被利用起来，毕竟那么多资源就这么被埋在轮胎之下还是很可惜的。
那么，让我们来算算这个帐，我们发现的问题数为466个，即使每个问题都只需要罚款200，那么，一共将得到罚款资金200×466=93200。这将近十万的钱还只是算每个地方一个问题的，象涌金广场这样的地方，自行车起码有100辆，那么每辆200，就是两万了。再者这个地方的车每天在换的，就算每个星期的车辆才全部换一次，那一个月就是八万……
我想这些数字对修建杭州的无障碍设施足够了吧。当然我知道这么算有点夸张，也不太实际。但是按照条文规定，确实可以这么做的。那么，接下来的问题就是，可以开罚单的人在哪里？
既然制定了严格的管理条例，为什么没有人执行？如果某个人因为占用盲道被罚款200元，绝对的新闻！（或许报社电台就要这个类型的吧）这样的监督政策是不是应该好好反省一下？我们的政府需要在这个问题上花大力气啊，而不是不停地只管拨钱建设毫无用处的无障碍设施。
其实我觉得如果落实这个制度，既可以约束人们的行为，提高人们对无障碍设施的认识程度，又可以把罚款资金投入到新的建设中去，这样的良性循环为什么就没有一个明智的父母官提出来呢？难道是因为觉得这样的法令根本没有必要落实还是觉得没有办法落实？
不好意思，我只是提出问题，我不是这个社会的主宰者，我没有权利去使唤任何部门，所以上面的问题还真的只能这个城市的管理者去想。
在结束实践并开始联系媒体的时候，我也总是说我们其实并不是希望你们来报道我们的团队，而是希望关注事情本身。事实上心里也真的是这么想的，我觉得杭州市区没有一条盲道可以让盲人放心行走这个事情还不够重要以至于被关注吗？
很多媒体都没有选择关注，好吧，我接受，我也已经尽力，他们的回答都是不够新闻。既然这样的问题不是新闻，已经是大家都知道的事情，那为什么还是现在这么糟糕？我不知道现在的舆论需要引导什么问题。他们有起到他们应有的作用吗？据说花几百块钱就可以让事情变成新闻，可能娱乐杂志才是这样，那新闻呢？什么叫做新闻？一定要没有发生过的，新的才算吗？我觉得在那一个一个瞬间，我完全不了解媒体的定义和作用。
我觉得其他的队伍应该也遇到了和我们一样的情况。可能我还是太年轻，没有办法看透媒体记者编辑在思考的方式吧。还是那句话，不需要关注我们，请关注我们发现的问题。