印度的宪法已经在建国时规定了以后历届政府都不能对领土问题决定，其实已经说明了目前的辛格政府也不可能在违背宪法的情况下和中国就藏南做出什么决定了，除非修改宪法，但是那可是必须朝野及国民集体同意才可以的，就印度的社会政治乱像那是不可能的。

    军事专家指出：印度增兵藏南6万和60万没什么区别，在现代远程精确打击的新军事时代背景下，增兵藏南只能在战时把藏南变成一个巨大的坟场，所以与其说印度想打不如说他是想威慑中国，然而如果印度以为增兵实际控制藏南就可以达到目的最终还是会付出代价！

 

 

 

蜀中行

 

2009年6月21日央视《人民子弟兵》节目终于曝光了中国首支DF-31A的漫长列装时间，从2001年接到换装命令，03年建立模拟器训练，06年开始接弹，至到2007年真正的DF-31A导弹才陆续列装到部队。可见99年国庆阅兵的DF-31弹还是实验产品，在这漫长的近十年时间里，改进型的31A应该进行了大幅度改良和增程设计，加装分导弹头和再入诱饵弹。相信今年大阅兵的压轴一定就是DF-31A，传说中的DF-41不大可能亮相。

 

 

在节目中可以看到DF-31A模拟训练，高原发射，分导弹头，再入诱饵弹控制等精彩镜头。。。。。。。。

 

其中有个画面居然有：出厂时间-装备代号-责任单位-装备编号-责任人-部队编号。。。。。

 

 

 

 

 

 

　　1952年平原省建制撤销，将新乡、安阳2市及新乡、安阳、濮阳3专区划归河南省；菏泽、聊城、湖西3专区划归山东省。

　　察哈尔省：

　　1949年中华人民共和国成立后，察哈尔省由中央直接领导。省人民政府驻张家口市。辖张家口、大同、宣化3市及雁北、察南、察北3专区，共32县。

　　1952年察哈尔省建制撤销，原察哈尔省辖区并入河北、山西2省。

　　绥远省：

　　1949年中华人民共和国成立后，绥远省由中央直接领导。省人民政府驻归绥市。辖归绥、包头2市，丰镇、集宁、凉城、陶林、兴和、龙胜（由丰镇、集宁、凉城、陶林4县析置，驻卓资山）、归绥、武东（由武川县东部析置，驻旗下营）、武西（原武川县西部，驻武川县城）、和林格尔、清水河、托克托、萨县（即萨拉齐）、包头、固阳、五原、临河、安北、狼山（抗战期间新设县）、米仓（抗战期间新设县）、晏江（抗战期间新设县）、东胜等22县及镶红旗、镶蓝旗、正黄旗、正红旗、土默特独立旗、东公旗、中公旗、西公旗、茂明安旗、达尔罕旗、四子王旗、准格尔旗、达拉特旗、乌审旗、扎萨克旗、鄂托克旗、郡王旗、杭锦旗等18蒙旗。

 

　　1950年分设绥东、绥中、绥西3专区及伊克昭盟蒙古族自治区、乌兰察布盟蒙古族自治区，直辖归绥、包头2市及土默特旗、东四旗中心旗、镶蓝镶红联合旗、正黄旗4旗（镶蓝镶红联合旗、正黄旗均由东四旗中心旗领导）。

　　1951年绥东专区改名集宁专区，绥中专区改名萨县专区，绥西专区改名陕坝专区。

　　1952年绥远省改由华北行政委员会领导。撤销萨县专区，并入集宁专区。辖2专区、2自治区。

　　1954年3月6日绥远省建制撤销，原辖区并入内蒙古自治区。

　　西康省：

　　于1949年12月9日解放，辖康定、九龙、义敦、泸定、雅江、道孚、理化、稻城、瞻化、巴安、盐井、甘孜、炉霍、丹巴、定乡、昌都、得荣、武成、宁静、察雅、贡县、察隅、科麦、恩达、邓柯、石渠、白玉、德格、同普、嘉黎、硕督、太昭、雅安、芦山、西昌、盐源、天全、宁南、荥经、汉源、冕宁、昭觉、会理、盐边、越嶲、宝兴、德昌、泰宁等48县及宁东、金汤、普格、泸宁4设治局。

 

　　1950年西康省由西南军政委员会领导。省人民政府驻康定，分设康定、雅安、西昌3专区。1950年12月康定专区改设西康省藏族自治区。

　　1951年由雅安县析置雅安市，为西康省人民政府驻地。

　　1952年西康省由西南行政委员会领导。由西昌专区分设凉山彝族自治区。

　　1955年西康省建制撤销，全部并入四川省。

　　辽东省：

　　1949年设辽东省，由东北人民政府领导。省人民政府驻安东市。直辖安东、营口、西安、通化、辽阳5市及辽阳、海城、盖平、复县、庄河、新金、岫岩、营口、安东、凤城、宽甸、本溪、抚顺、桓仁、新宾、清原等16县。设通化专区，专署驻通化市，辖通化、柳河、东丰、西丰、西安（原北丰县改称）、海龙、辉南、靖宇（原蒙江县改称，以纪念抗日英雄杨靖宇而命名）、抚松、临江、长白、辑安等12县。

 

　　1952年辽东省由东北行政委员会领导。原西安市改称辽源市。撤销通化专区，原通化专区所属各县改由省直辖。撤销本溪、抚顺2县，将本溪县并入本溪市；抚顺县并入抚顺市。辖5市、26县。

　　1954年辽东省建制撤销，原辽东省所属安东、营口、辽阳3市及安东、庄河、新金、复县、岫岩、盖平、营口、海城、凤城、辽阳、宽甸、桓仁、新宾、清原、西丰等15县并入辽宁省；通化、辽源2市及东丰、西安、海龙、通化、柳河、辉南、靖宇、抚松、长白、临江、辑安等11县划入吉林省。

　　辽西省：

　　1949年设辽西省，由东北人民政府领导。省人民政府驻锦州市。辖锦州、四平、阜新、山海关4市及锦县、新民、黑山、梨树、铁岭、辽中、昌图、开原、锦西、绥中、阜新、义县、北镇、法库、兴城、盘山、台安、彰武、昌北（解放后由昌图县析置）、康平、双辽（原双山、辽源合成，驻辽源县城）等21县。

　　1952年辽西省由东北行政委员会领导。将山海关市划归河北省。原阜新县改称阜新县土默特旗。辖3市、20县、1旗。

　　1954年辽西省建制撤销，原辽西省大部分县、市划归辽宁省，四平市及梨树、双辽2县划归吉林省。

 

　　松江省：

　　1949年松江省由东北人民政府领导。省人民政府驻哈尔滨市。辖哈尔滨、佳木斯、牡丹江、鹤岗（由兴山市改称）4市及双城、尚志（原珠河、苇河2县并置，驻珠河，以纪念抗日英雄赵尚志而命名）、巴彦、宾县、阿城、呼兰、五常、海林、木兰、延寿、拉林、宁安、勃利、鸡西、汤原、密山、桦南（驻湖南营）、桦川、依兰、富锦、穆棱、通河、东宁（原绥芬县并入，驻绥芬河）、方正、集贤、林口、宝清、虎林、萝北、饶河、抚远、佛山（1949年4月由松江省划归黑龙江省，同年12月划回松江省）等32县。

　　1950年兴山市改称鹤岗市。原属黑龙江省的佛山县划归松江省。辖4市、32县。

　　1952年松江省由东北行政委员会领导。将佛山县划归黑龙江省。原汤原县所属南岔地区设置伊春县，驻伊春街。

　　1953年哈尔滨市改为中央直辖市，由东北行政委员会代管。松江省辖3市、32县。

　　1954年双鸭山矿区设立相当于县级的矿区人民政府，由松江省直接领导。后松江省建制撤销，原松江省所属各县、市划归黑龙江省。

 

　　热河省：

　　1949年热河省由东北人民政府领导。省人民政府驻承德市。辖承德、赤峰2市，承德、赤峰、凌源、平泉、建昌、建平、宁城、围场（驻锥子山）、乌丹、青龙（原都山设治局改设）、隆化、丰宁（驻大阁镇）、滦平（驻鞍匠营）、兴隆、北票、朝阳等16县及喀喇沁右旗（驻公爷府）、敖汉旗（驻新惠镇）、翁牛特旗、喀喇沁左旗（简称喀左旗）等4旗。

　　1950年增设叶柏寿、羊山（以朝阳南部羊山镇为中心）2县；喀喇沁右旗改称喀喇沁旗。

　　1951年撤销叶柏寿、羊山2县。

　　1952年热河省由东北行政委员会领导。撤销赤峰市，并入赤峰县。

　　1953年赤峰县由初头朗迁驻赤峰县城关区。原翁牛特旗改设翁牛特旗蒙族自治区。

 

　　1955年翁牛特旗蒙族自治区改称翁牛特蒙古族自治旗。同年7月30日第一届全国人民代表大会第二次会议通过决议，撤销热河省。原热河省所属承德市及承德、平泉、青龙、兴隆、滦平、丰宁、隆化、围场等8县划归河北省；建昌、凌源、建平、朝阳、北票等5县及喀喇沁左旗划归辽宁省锦州专区；赤峰、乌丹、宁城3县及敖汉旗、喀喇沁旗、翁牛特旗（原翁牛特蒙古族自治旗改设）3旗划归内蒙古自治区昭乌达盟。

　　1956年1月1日热河省正式撤销。

　　

 

技术狂人王传福率领的比亚迪团队，五年磨一剑，一飞冲九天，打造出全球首款不依赖专业充电、可以使车辆在纯电动和混合动力两模式之间自由切换的新能源车——F3DM新能源汽车。也就是“汽油车+电动车”，既可充电又可加油。双模电动车可以在有电的情况下用电，在没电的情况下转换为用汽油。

F3DM双模电动车均搭载了DM双模系统，该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，纯电动模式下即实现零排放，混合动力的排放标准也远远优于欧IV标准。它是全球首款不依赖专业充电站，可以使车辆在纯电动和混合动力两模式之间自由切换的新能源汽车。

6月12日深圳的第六个“绿色行动日”，作为新能源汽车领跑者的比亚迪汽车公司向深圳市政府交付10辆F3DM新能源汽车。在场的深圳市政府代表和深港澳新闻记者等近千人见证了这一历史时刻。

F3DM双模车的各项性能、性价比以及其最大的优势：

1、最大航程：比亚迪F3DM搭载全铝发动机，配合75KW的电机，输出功率125KW，纯电动模式下一次充电可行进100KM。目前绝大部分城市面上家用车用户，购车以上班和平共处城市面上短距离为主，平均每天的用车历程式在100公里以内。比亚迪F3DM可以实现充一次电跑100公里，恰好可以满足这个需求。在日常使用时，比亚迪F3DM就是一台纯电动车，如同许多人用的电动自行车一样，无需消耗一滴燃油。它比电动车好的地方在于，一旦使用超过允许里程或者长途行驶，它装备的三缸发动机可以起到补充作用，不至于因为找不到地方充电而趴窝。比亚迪正在朝双模新能源汽车的最大理想航程500公里/小时的目标不断展示中国的力量和智慧。

2、最高时速：比亚迪F3DM最高时速可达160公里/小时，0---100公里加速只需9秒。而在纯电动模式下，F3DM可连续行使100KM。

3、最大核心：铁电池——ET---POWER铁电池。它是一组由比亚迪自主研发的铁电池组。需要注意的是，它不是我们熟悉的锂电池，而是铁电池，它具有能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染等诸多优势。该电池可重复使用2000次以上，持续里程60万公里。比亚迪是目前世界上唯一一家将铁电池大规模实用化的厂家。比亚迪的电池技术厉害是“地球人都有知道”的事情，因此，F3DM在本质上是发挥了它在这方面的强项，即拥有全球一流的电池制造技术。

4、充电方式：该车具备两种充电方式：一种是在比亚迪电动汽车充电站快速成充电。10分钟可充电50%，15分钟可充电80%。另一种是在家用220V的电源插座上进行充电。采用家用电源充电9小时也可完成充电，这也符合大多人的用车习惯——晚上回家不动车的时间基本上都有会超过9小时。这种双模新能源车的最大优点还在于，一旦使用超过允许里程或者长途行驶，它装备的三缸发动机可以起到补充作用，不至于因为找不到地方充电而趴窝。

5、电耗费用：铁电池在家用电源上充电充满一次的时间只需要9小时，耗电量则只有14度。也就是说，按照北京不到7元的电价计算，利用纯电动模式行驶，电耗仅仅7块钱/百公里！对比耗油车动辄百公里8到10升油耗，支出50到60元的汽油车成本，比亚迪双模电动车的使用成本，是不是低得不可思议？随着燃油价格的不断上涨，比亚迪的省钱优势将越来越明显。假如有朝一日燃油价每桶上涨到200美元以上时，风电、太阳能发电、核电普及时，比亚迪电动车的理论使用成本，是不是低得众望所归呀？

6、销售价格：目今F3DM双模电动车售价为14．98万元。该价格比日本丰田混合动力车普锐斯的国内售价低了近50%。但比亚迪总裁王传福表示，该价格还是“有点高”。如果在产量提升和政府出台补贴政策的情况下，F3DM的价格可望降低至10万元左右。

7、超越日本十年。比亚迪目前借以推进目标的是其苦心研发的大功率铁电池技术。王传福认为：“比亚迪汽车的核心技术在于电池的成本”。据他介绍：“比亚迪今天已经达到了日本10年后的电池成本预算目标”。比亚迪对一系列材料、核心高价值部件进行攻关研发，实现电池垂直整合，成本控制大大领先，从而降低电动车价格。

8、两地政府开始试用。比亚迪生产的F3DM双模电动车不仅符合国家的新能源鼓励政策，产品还已经获得了包括深圳和香港政府有关部门的试用，今年9月份将开始向个人销售。

9、冲刺两个第一目标。股神巴菲特入股比亚迪与可口可乐收购汇源果汁一样让我们看到了民族品牌的力量。早在2007年，比亚迪就提出了“2015年中国第一，2025年世界第一”的企业发展愿景。为了实现这一目标，比亚迪积极拓展海外市场，并以新能源汽车攻占北美市场。2008年9月股神巴菲特入股比亚迪，加速了比亚迪新能源汽车在北美的商业化。王传福满怀信心地说：“比亚迪汽车未来以领先技术和超领先成本，能实现中国和世界第一的目标”。

 

 

 

央视曝光：中国二炮部队新型DF-21C横空出世