上海通用的官方口径一直宣称新凯越具备世界车的特质：说它的设计是意大利的平尼法瑞那，动力则由澳大利亚的霍顿提供，日本Aisin Warner公司设计并制造的4速自动变速器，而大宇韩国设计中心完成了车身结构和底盘的开发。上面提到的都是全球最著名的公司，所以说它是世界车一点都不过分。不过他们似乎故意颠倒了对象，上面说的大宇Lacetti，只不过是国内别克新凯越的原型车。

新凯越到底是世界车还是韩国车？这还要从凯越说起。其实关于凯越身世的争论从来没有停息，想必很多人都知道当初韩国大宇资产重组的时候，上汽集团花了5970万美元收购了收购通用大宇汽车科技公司10%的股份。事后就有人猜测，上汽通用马上要引进大宇的车型进行生产了，果然不出所料，过了没有多久凯越就问世了，这款来自韩国大宇的老车型被通用买走以后,挂上别克的牌子竟然能够驰骋在中国车市，获得了不错的销量，的确有点让人匪夷所思。

不过有一点倒是肯定的，那就是新凯越此前由泛亚设计中心设计。改款的凯越首先被投放到了台湾地区，上海通用的确曾计划将其导入大陆市场，前提是其在台湾地区取得销量的成功，但“泛亚版”凯越在台湾地区并没有取得理想的成绩，上海通用遂暂时放弃了将其投放大陆市场的计划。

韩裔车无一例外地走了一条中庸的路线，机械平庸却平实耐用，另外韩裔车型在价格和配置上有着极大优势，对于多数第一次购车的中国人来说，面子功夫做足才是最为重要的，“取巧”的韩裔车型选中了这一卖点，赢得了中国人的人心。 毫无疑问，新凯越完全具备韩系车的特点，但是究竟能够比老凯越有多大改进的地方，除了外观，我们真的别抱太大希望。

在这样的顾虑下，新凯越的出台也变成了一件很复杂的事情。不仅时间上一拖再拖，即使在车展上发布，其在最终公布价格的时间点上也犹豫了。除了外在竞争对手的威胁之外，新凯越能否像老凯越那样所向披靡，也是一个未知数。

千呼万唤始出来的新凯越到底新在哪儿？细看下来，其实此次改款主要体现在外形上，其内饰配置及动力并没有任何改变。具体说来，外观上，新凯越的直瀑式进气格栅、后视镜带转向灯的应用，明显带上了别克君越的影子，厂方迫切想提升新凯越的档次感的良苦用心可见一斑；新款一体式前大灯与10辐合金轮毂的配备，想突破了以往凯越四平八稳的风格，让整车突然有了几分活力与动感，莫非是从福克斯身上受到的灵感？和悦动一样，新凯越为了迎合年轻化人群？

而内饰配置方面，，新凯越没有任何实质性的增加。底盘、悬挂和动力方面，也与老款毫无二致。这样保守的改款，正是厂家患得患失心理的一个明显体现：希望以外观的提升来为已经渐显老态的凯越加分，但为了留住老客户，即使是外观上又始终不敢有太大动作。然而这样的新凯越是否就能接过老凯越的班，继续保持它每月惊人的销量神话？这主要还取决于以下两点：

1、  消费者对新凯越的外观是否认可。

外观确实是影响汽车销量的一个非常重要的因素，以貌取车是一个现实。老款凯越以其大气中庸的外形风格抓住了众多消费者的心，这也是它能保持持续热销的关键所在。而厂方之所以一直犹犹豫豫，下不了改款的决心，也是因为这一外形风格已深入人心，使得改款工作风险变大。

新凯越明显是在走时尚、动感的路子，但这一风格真的能有效地留住旧顾客、打动新顾客吗？从目前的一些评论声音来看，大家普遍对这个新外形不感冒。为了提高个性运动性，进行的改变，却又不彻底，可能在未必能引得新用户的同时，会流失部分老用户。新凯越外形上的争议之外，其没有真正换代也是一种争议，就看对新凯越的影响多大了。至于它真正上市后，是否能吸引更多的顾客，实在还是未知之数。

2、  新凯越的定价是否有足够的诚意。

价格是影响销量的又一决定性因素。目前，除却旅行版，凯越HRV和凯越三厢的厂方指导价在10.98万~15.68万之间，而终端市场上，其全系车型优惠幅度在2.2万元左右，这样大幅度的价格优惠，是支撑其销量的重要因素。

根据市场惯例，象这种以改变外观为主的改款车型上市时的价格一般不会比原车有太大幅度的提升，但新车型上市短期内也不可能有太大幅度的价格优惠。这样将造成的一种局面是，改变了原有风格的新凯越在实际售价上比老凯越会贵2万左右。肯多掏2万块为这个新外形买单的人数有多少，将直接决定新凯越短期内的销量。

新凯越的售价到底是多少，要到它上市的那一天才会知晓。但从现在的情况来看，定价和老凯越原来指导价格应该相差无几，也就是说这2万多的利润通用方面还是想要拿下的。为何迟迟不上市呢？恐怕最主要的原因并非外界的竞争对手的压力，而是给老凯越的清仓充分的时间。到时候，想以便宜的价格买老凯越恐怕也未必能买得到了。

形式二：
我9.98万购到新凯越1.6手豪！
昨天，我带着各种证件，冲进一家别克4S店，告诉漂亮的销售小姐，我要买一辆新凯越1.6手动的，不用带GPS系统，最好是银灰色的。起初，小姐死咬着11万6千8的价格不放。我给她亮了亮我所有的证件和家当，表明我是很有诚意地想买车，而且我要当场付款的。然后，销售小姐请出了门店经理。
这位经理一出场就说没有优惠，我就说，悦动的优惠价在1千到3千，别克新凯越没有优惠是不可能的。最后，在几个来回的软磨硬泡下，这位经理居然给出了10万6千8的开票价，而我最后裸车价实际支付了9万8千8。
哈哈，我以老凯越的价格买了一辆新凯越，怎么算都划算。

回复一：楼主，你好样的。
回复二：购车就是要查明信息，杀价杀到底。
回复三：这么一来，新凯越一共优惠了壹万八呐，实际价格跟悦动的也差不了多少。上市价却开得这么高，有意义吗？
回复四：通用一贯套路，高价低走。购车的朋友注意咯，要摸清了对方的脾性，在下手。
回复五：这样下去，新凯越会不会给今后的降价幅度出难题阿？
回复六：看来新凯越想截断自己的退路啊。在A级车市，背水一战？
回复七：套用那英的一句歌词来形容吧，“喝下你藏好的毒，切断所有退路”，不过，新凯越是喝了自己藏着的毒。汗！

其实改款的凯越首先被投放到了台湾地区，上海通用的确曾计划将其导入大陆市场，前提是其在台湾地区取得销量的成功，但“泛亚版”凯越在台湾地区并没有取得理想的成绩，上海通用遂暂时放弃了将其投放大陆市场的计划。

新凯越到底是世界车还是韩国车？这还要从凯越说起。其实关于凯越身世的争论从来没有停息，想必很多人都知道当初韩国大宇资产重组的时候，上汽集团花了5970万美元收购了收购通用大宇汽车科技公司10%的股份。事后就有人猜测，上汽通用马上要引进大宇的车型进行生产了，果然不出所料，过了没有多久凯越就问世了，这款来自韩国大宇的老车型被通用买走以后,挂上别克的牌子竟然能够驰骋在中国车市，也不得不佩服通用。

实际上，新凯越海狮一款不折不扣的韩国车。

裔车无一例外地走了一条中庸的路线，机械平庸却平实耐用，另外韩裔车型在价格和配置上有着极大优势，对于多数第一次购车的中国人来说，面子功夫做足才是最为重要的，“取巧”的韩裔车型选中了这一卖点，赢得了中国人的人心。 毫无疑问，新凯越完全具备韩系车的特点，但是究竟能够比老凯越有多大改进的地方，除了外观，我们真的别抱太大希望。

上海通用的官方口径一直宣称新凯越具备世界车的特质：说它的设计是意大利的平尼法瑞那，动力则由澳大利亚的霍顿提供，日本Aisin Warner公司设计并制造的4速自动变速器，而大宇韩国设计中心完成了车身结构和底盘的开发。上面提到的都是全球最著名的公司，所以说它是世界车一点都不过分。不过他们似乎故意颠倒了对象，上面说的大宇Lacetti，只不过是国内别克新凯越的原型车。

新凯越到底是世界车还是韩国车？这还要从凯越说起。其实关于凯越身世的争论从来没有停息，想必很多人都知道当初韩国大宇资产重组的时候，上汽集团花了5970万美元收购了收购通用大宇汽车科技公司10%的股份。事后就有人猜测，上汽通用马上要引进大宇的车型进行生产了，果然不出所料，过了没有多久凯越就问世了，这款来自韩国大宇的老车型被通用买走以后,挂上别克的牌子竟然能够驰骋在中国车市，获得了不错的销量，的确有点让人匪夷所思。

不过有一点倒是肯定的，那就是新凯越此前由泛亚设计中心设计。改款的凯越首先被投放到了台湾地区，上海通用的确曾计划将其导入大陆市场，前提是其在台湾地区取得销量的成功，但“泛亚版”凯越在台湾地区并没有取得理想的成绩，上海通用遂暂时放弃了将其投放大陆市场的计划。

上海通用之所以不着急将新凯越投放大陆市场，主要原因就是老凯越良好的市场销量，不过随着福克斯和伊兰特等改款车的上市，尤其是南北大众的联合发力，上海通用方面感觉到了前所未有的压力。于是 “泛亚版”新凯越就被在仓促间问世了。

韩裔车无一例外地走了一条中庸的路线，机械平庸却平实耐用，另外韩裔车型在价格和配置上有着极大优势，对于多数第一次购车的中国人来说，面子功夫做足才是最为重要的，“取巧”的韩裔车型选中了这一卖点，赢得了中国人的人心。 毫无疑问，新凯越完全具备韩系车的特点，但是究竟能够比老凯越有多大改进的地方，除了外观，我们真的别抱太大希望。