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<title><![CDATA[徐业勉'职业博客]]></title>
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<modified>2008-06-20T16-06-21 CST</modified>
<tagline type="text/html" mode="escaped"><![CDATA[哭,并不代表我懦弱;退一步并不意味着我认输;绝情放手并不等于我失去,正如我微笑并不暗示我幸福…学会坚强！
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<copyright>Copyright (c) 2005,  xuyemian</copyright>


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<title>无人机民用化前景可观 </title>
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<dc:subject>无人机</dc:subject>
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<![CDATA[2007-11月上旬，由&ldquo;飞机器控制一体化技术&rdquo;国防科技重点试验室主办的第一届中国导航、制导与控制学术会议在北京召开。与会专家透露，无人机在军用领域积累到丰富的经验后，将逐步进入民用化，发挥其无可比拟的优势。
<p>　　中国工程院院士、沈阳飞机设计研究所首席专家李明说，无人机不怕疲劳、不怕危险，在执行枯燥的、长时间的任务时，比如国界线的巡逻、搜索和救援工作等，会有比较明显的优势。一般飞行员的极限飞行时间是8个小时，但是无人机在油量充足的情况下，可连续飞行100多个小时。美国正在研发的太阳能无人机，就能凸显无人机的不惧怕枯燥任务的特性。而且在邻近空间，即介于航空与航天之间，2.5万米到3万米的高空。那里的空气比较稀薄，温度低，如果有人机飞行，会对配备要求的条件比较苛刻，飞机和人员的成本也会随之增加。李明强调说，这时如果使用无人机，就可大大降低成本，避免人员的伤亡。</p>
<p>　　&ldquo;现在无论是军方还是民间都在尝试用无人机去执行危险任务，比如在灾害天气，或者受污染的环境下去执行高危险性的任务等等。国外发达国家在无人机的风暴探测和核污染监测方面，都已做过有益的尝试，实验证明无人机确实具有无可比拟的优势。&rdquo;中国一航西安飞行自动控制研究所研究员、博士生导师张汝麟说。</p>
<p>　　尽管，无人机的民用化具有明显的优势，但安全性仍旧是阻碍其发展的重要因素，北京航空航天大学无人机所总工程师王英勋教授说：&ldquo;无人机的安全性差，主要的表现在事故率比有人机高。即使在美国无人机系统中做的最好的&lsquo;捕食者&rsquo;，其稳定性也比有人机差一些，因此&lsquo;捕食者&rsquo;不允许在人口稠密区飞行。目前，国外民用无人机主要集中在偏远、无人的地区。未来，无人机要民用化，就要在安全性上下工夫，比如对装备探测的回避系统进行改进，以便它能在民用空域中飞行，并不会造成与其他有人飞机或无人机的相撞。&rdquo;</p>
<p>　　&ldquo;这些年来，无人机走入民用化的脚步一直没有停止过。&rdquo;张汝麟说，&ldquo;我们的做法是在军用中积累到丰富的经验，然后应用到民用中去。经过这么多年的努力，无人机已由童年期走向成熟期，民用化总有一天会到来。&rdquo;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>
<table width="100%">
    <tbody>
        <tr>
            <td align="left"><font color="#000066">作者：</font>马爱平 袁志勇</td>
            <td align="right"><font color="#000066">文章来源：</font>科技日报 (2007.11.26)</td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
</p>]]>
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