喧闹的北京车展结束了，新国展前出租车不再难找，停车位不再难寻，而为了车展来去匆匆的人们还在继续谈论关于车展的一切话题，这样的惯性至少将延续至2010年的第十一届北京车展。汽车维修学校
在今年的车展上，很多厂商选择把他们最漂亮的车漆成白色，其中包括本田的CR-Z、超级悍马和顶级的加长迈巴赫。这样的白色成为车展留给很多人的最深印象，也成为一种象征，太多的空间留给人们思考和填写，太多的悬念等待人们一一破解。 北方修理学校
南北大众两款A级车同时全球首发，但市场如何定位、动力怎么匹配还都是疑问，这两款车的设计研发都融入了更多的中国元素，本土化设计比重的增加透露着这块市场对国际厂商越来越大的吸引力和号召力。就像肯德基开卖中国小油条一样，国际车企也越来越以中国企业公民的身份参与市场竞争。广州本田执行副总付守杰兑现了他一年前的承诺，在北京车展上推出广本的自主品牌“理念”及其概念车。这种联合开发的模式前景如何，也是本届车展留下的待解谜题。 北方汽车维修学校
在车展前持续了很长时间的小排量车遇冷局面有缓解的迹象。奇瑞的五娃系列、吉利熊猫、比亚迪F1、海马福士达等小排量车纷纷登场，奔驰公司的smart小车也登陆中国市场。出于对中国小排量车市的不确定，奔驰迟迟没有把smart带到中国，而高品质小排量汽车走势如何，且看smart的后市表现。无论如何，它对小排量市场而言都是一个积极的信号。北方邯郸汽修学校
两款风格独特的两厢车福特新嘉年华和斯柯达法比亚的亮相，留给人们很多新的期待。国内的两厢车市场激战正酣，这些新锐势力继续厚积薄发，将这一细分市场的蛋糕切分得更细。邯郸汽修学校
北京车展上，WAGON车型相当普遍，但这类车能否被中国市场接受仍是疑问。就像当年的两厢车一样，高尔夫在中国的惨败完全是市场接受程度的问题，如今标致307都割掉了后面的尾巴回归原型，两厢车的遇冷与大热只是几年间的事儿。如今华晨的骏捷WAGON车型在北京亮相，而仅仅一年以前，一汽马自达WAGON车型刚刚败走麦城，华晨勇气可嘉，骏捷WAGON的市场表现将直接成为这类车型在中国市场的晴雨表。 济南汽修学校
另外，自主品牌的中级车开始在北京车展上形成合力，在奔腾、比亚迪F6之后，小荣威和小奔腾又来抢夺眼球，经过一年蜇伏以后自主品牌开始在高品质中级车领域发力。这些车型起点很高，虽然不指望它们跟卡罗拉、思域等直面竞争，但在中级车领域开辟全新的市场需求是值得期许的。北京车展留给人们的那些白色，将更多地由自主品牌去填写。 北方邯郸汽修
Opel欧宝Flextreme“飞灵”概念车出自通用汽车全球E-Flex电气化平台，展示了欧宝在清洁能源领域的先进科技，并预见了这个品牌未来设计的新趋势。多项令人惊喜的创新设计完美地演绎了欧宝品牌的精髓——将灵活、实用同引人入胜的设计相结合。这一理念体现在欧宝展台的每一款车型上：Astra雅特TwinTop独特的三段式硬顶设计，Astra雅特GTC Panorama延伸至B柱的全景玻璃风挡及Zafira赛飞利全球首创的Flex 7“七巧空间” 学修车 汽车教育
问道“绿色”京腔京调
因为“绿色”，我们可喜地看到中国实施有偿使用塑料袋的全球先进举措。因为“绿色”我们也有幸现场亲历了，从3月1日起北京实施与欧四可以划等号的国四排放标准。这对于中国汽车业而言，是一次高门槛的京城“大考”。
但是，我们仍然愿意看到，那些不符合国四排放标准的商品车黯然退出京城，励精图治后准备再次“应试”；我们愿意看到，那些早有准备的汽车企业，在京城春风得意，赢得市场；我们愿意看到，企业主们铿锵有词的企业责任作为与社会意识；当然，我们更可喜地看到了，在新排放标准下对人们环保意识的刷新。人类与汽车不再是简单对立地相处，而是通过更先进的科技手段，可以更为和谐地、愉悦地相伴而生。
奥运，是北京的，更是世界的。“绿色”奥运，不再是一个简简单单的“京腔京调”的说辞，也不是仅停留在人们意识形态上的崇高愿景，而是眼下全球气候变暖条件下人类别无选择。
昨日上午，昌平团会间休息时，市人大代表、中国法学会环境资源法研究会副会长王灿发在代表中间发起了一次“环保倡议签名活动”，向市民保证“我们每个市人大代表每周至少比过去少开一天车”。参加昌平团分组审议的代表们纷纷在倡议书上签字。 在这份名为“人民代表为奥运每周少开一天车”的倡议书里，发起人王灿发表示，北京的奥运会面临的最大挑战不是资金，不是人力，也不是管理能力，而是空气质量。根据环境公报显示，去年全年北京市区空气质量的达标天数仅246天，在超标天数中，可吸入颗粒物成为首要污染物的天数最多，达到118天。而可吸入颗粒物的主要来源之一就是汽车尾气。
为此他在倡议书中提出，倡议每个市人大代表、包括北京各级“一府两院”具有重要领导职务的人大代表，保证每周至少比过去少开一天车；奥运会期间，不管自己的车是单号双号，只要不是公务所必须，一律不开车上路；说服身边的亲友和工作人员加入少开车的行列。
王代表的这个建议立即得到了参加昌平团分组审议的全部代表的热烈回应，不到10分钟，所有代表都在倡议书中签下了自己的名字。
]]> 董炯，羽毛球世界冠军，曾经是北京人和全体中国人的骄傲。但在3年前，因为伤病，他退役了，现在在丰台开了一家羽毛球训练馆，过着普通但又不平凡的生活。
董炯有两辆车，一辆是丰田的赛利卡，一辆是经过改装的三菱吉普。那一辆红色的丰田跑车，是他平时的“坐骑”。闲来无事时，他喜欢在深夜开着它到路上去兜风，只因为那时路上车少，他的这匹“爱马”在经过白日里的喧嚣和拥挤之后，终于可以撒开“缰绳”，尽情地跑上一跑。这同样也是董炯最为惬意的时刻。繁忙劳碌的一天，能够用这种方式得以放松，在他看来是一种难得的幸福。
如果说跑车是他的精神调剂品，那么，那辆改装越野车则是他的兴趣所在。问起这位昔日的世界冠军，为何“钟情”于越野运动，董炯解释说只因为这种运动可以让他找到曾经的感觉。虽然已经退役，但是这并不代表他的运动生涯已经结束，在他的心里还有一团熊熊燃烧的火，这团火激励着他永远地挑战极限，不向困难低头。而越野这种运动，恰恰是充满了挑战性，让他一参加便义无反顾地爱上它并投入了进去。说起他的那匹“野马”，董炯一脸的无奈和痛惜：这辆吉普可以说是“饱经风霜”。虽然从一开始，董炯就下定决心要把它改头换面，但却没找到“好人家”，可怜这辆车受尽“摧残”，还被改得面目全非。现在，他终于找到了一个专业人士帮助他，这匹“野马”终于又能够“咆哮”着前进了！
现在，董炯的新座驾是“大切”，他说开一辆大切既能满足自己对越野车的偏好，又能满足经常出入各种高层场所的身份显示。这是他目前的最佳选择。
让我们来仔细看看这些新出炉的奥运冠军将要开上什么车。
千里马最聪明，算准了刘翔要在奥运会上拿金牌，早早的要刘翔当上它的代言人。奥运金牌一到手，刘翔要开千里马还不是想开就开！夺冠之后的刘翔，面对电视镜头说出了自己的心声，“谁说中国人不适合田径，今天我就要证明给世界。我，就是奥运冠军！”汽车钣金 最好汽修学校
由于地方之间相互比较，地方奖金的数额已基本有了“行规”——底线20万。比如有消息称，浙江籍的女子100米蛙泳冠军罗雪娟将获得的奖励价值将不低于一辆“别克”车，看来罗雪娟马上也要开上别克车了。
同是浙江籍的男子10米气步枪冠军朱启南也将获得不低于一辆“别克”车的奖励价值。
张宁为辽宁锦州夺得第一枚金牌，也是中国羽毛球在雅典奥运会的第一枚金牌，这使得整个辽宁省也非常震动，尽管锦州市政府还没有确定对张宁有何种奖励，但沈阳某汽车公司已经有所承诺，将奖励张宁一辆中华轿车。
多次参加奥运会的老将王义夫，现在也要过上有车生活了。沈阳某汽车公司已经有所承诺，将奖励获得金牌的王义夫中华轿车一辆。 能就业的汽修学校
瑞典斯堪尼亚公司总裁兼首席执行官莱夫·奥斯特林10日在接受新华社专访时表示，“绿色奥运”为这家全球重型车辆生产巨头“试水”中国市场提供了契机。
奥斯特林说，在“绿色奥运”理念推动下，中国政府近些年来对于环境问题的关注程度越来越高。斯堪尼亚公司作为全球领先的乙醇公交车生产商，愿意为北京2008年奥运会提供这种温室气体排放量极小的车辆，帮助减少公共交通污染。
按照计划，一辆由斯堪尼亚公司生产的乙醇公交车将会在11月初首次出现在北京街头，进行试运行和检测。
据称，斯堪尼亚公司新一代的乙醇公交车可以达到“欧Ⅴ”排放标准，可减少90%的二氧化碳排放量，几乎杜绝颗粒物和碳氢化合物的排放。目前，在瑞典首都斯德哥尔摩就运行着数百辆斯堪尼亚公司生产的乙醇公交车。
奥斯特林认为，北京目前正致力于解决污染问题。与此同时，伴随城市规模的扩大，不断增加的公交车辆已成为环境治理的重要对象。在这方面，斯堪尼亚公司可以有所作为。
斯堪尼亚公司是全球顶级的重型卡车和客车生产商，有着“公路之王”的美誉，其产品大多面向高端市场。2006年该公司的销售额约为707亿瑞典克朗(约合77亿欧元)。
自3月开始，奇瑞旗下QQ3等8款达国Ⅳ标准主力车将成为北京市场上首批投放的自主品牌国Ⅳ标准车型。此次QQ3作为小车率先通过国Ⅳ标准，让一直倡行国际化技术标准的QQ3再次抢占了行业制高点。汽车修理学校 北京市政府宣布从
北京市环保局副局长杜少中称，根据北京市十一五环境规划和举办奥运会对空气质量的要求，实施国家排放标准第四阶段排放控制要求后，仅此一项措施就可使机动车排放总量减少15%至20%。绿色小车QQ3国Ⅳ在北京的开售，为微轿迎绿色北京绿色奥运做出积极的表率带头作用。北方汽车维修培训学校
合肥２月１５日专电 据安徽省委办公厅信息处提供的信息，日前，在北京奥组委与科技部、北京市政府联合启动的北京科技奥运建设项目中，奇瑞力挫众多合资厂家，一举拿下８０辆奥运交通服务车中５０辆的份额，成为首次亮相奥运会的中国自主品牌汽车
届时，奇瑞汽车将组织一支“绿色车队”服务奥运会，该车队包括４０台ＢＳＧ弱混合动力轿车，１０台ＩＳＧ中度混合动力轿车，两项技术均搭载于奇瑞Ａ５轿车。 奇瑞是中国最早启动混合动力车研发项目的企业之一。目前，奇瑞ＩＳＧ和ＢＳＧ技术已申请了１４４项专利。