中国汽车工业显然还没有赶上世界先进水平。但自主品牌仍然坚持在落后人家汽车工业的长跑比赛中挺起脊梁追赶。这就是我们民族汽车工业的希望。也是我们全体同胞现在或将来的骄傲。从这届车展上，我们看到的是自主轿车散发出来的巨大进步气息，这份执着、这份耕耘和探索精神结合在一起，就如同春天的种子发芽一般，留待给我们的是秋天收获的希望。
一、家庭化跑车－－奇瑞A3
奇瑞的A系列目前上市的有两款，一款是紧凑车型A5，主攻的国内普通家庭购车消费群体。一款是小车A1，主攻的年轻男女或两口之家。A系列是奇瑞突破以外家用车型的旗下车型主力。而 A3则是奇瑞进军海外的一款重磅车型，因此奇瑞对于这款新车的重视程度和期望比其他任何一款车都多，奇瑞的这款全新紧凑型轿车可以说是集万千宠爱于一身，而且也被给予了极大的期望，所以奇瑞对于新车的推出慎之又慎，估计亦是在等待一个绝佳市场时机。而这次北京车展则是公开展示A5两厢和三厢车型的绝佳时期。
从已知的市场定位来看，A3是比A5更运动的车型。外形方面，奇瑞A3给我们带来了不小惊喜。前脸的“大嘴”、“蜂窝”式进气隔栅突出了时尚动感主流设计风格；短尾、紧凑的车身搭配16英寸6辐条轮毂又展现出一个精致且很显档次的运动紧凑车！做为自主品牌的龙头企业——奇瑞汽车精心打造出的A3再一次让我们看到了进步！
内饰风格的改变让人们对于A3的印象也有了全新的改观。在A5和A1现有的简洁大方的基础上。A3发挥了动感时尚的大手笔设计灵感。更运动的仪表风格，更青春立体的中控格调。让我们无时无刻感受到一种造车和人性化理念的提升。储物空间利用不再成为奇瑞忽视的细节。眼镜盒、烟灰缸、杯托，储物格被见缝插针的和谐安放。巧妙之大胆的运用，在相对保守的奇瑞车型中是一个突破。这一点相当了不起。我们可以批评A3的内饰模具精度仍然不如合资对手。但不可否认的是，作为汽车行业10年新兵，奇瑞在A3车型上的设计手法已经开始突破了完全模仿
自主点评：作为运动型紧凑车，A3的性能最受到国内消费者的关注。毕竟车型的进步很大程度上是技术的提高。动力是我们关注的重点。A3并没有采用任何全新技术武装的发动机。ACTECO技术作为奥地利和奇瑞合作的见证。运用到了A3车型上。据悉，分别有1.6L、1.8L和2.0L三种不同排量可供不同消费者选择。和A5相比，动力性能指标基本一致。主流的4缸16气门以及双顶置凸轮轴一样不缺，但属于涡轮增压以及VVT连续可变气门时的高科技软硬件都没有出现在A3车型上。但并不排除以后相应技术成熟后对A3的改造。
既然动力只是成熟而稳定。那么A3又在何处能够体现运动紧凑轿车特点？我们通过已经公开的车型参数可以看出。A3相比同级别的A5，在关键的轴距指标上有了一些变化，确切的说，A3的轴距仅为2550MM，比A5少了50MM。因此一来A3的后排腿部空间无疑受到了一定影响。但重要的操控性和灵活性得以提升。同时，A5放大了车宽，如此做法无非是达成两个目标，一是让车内横向空间更充分，弥补纵向和高度空间不足。其二是实现更宽的前后轮距离布局。这样做无非就是增加车体的稳定性，进一步提升操控性。尽管在前后悬挂的配置上，A3仍然遵循了前麦弗逊式＋后多连杆式独立悬架布局。但无疑更宽大的车体以及更丰富调教经验将让A3表现出扎实的驾驭风格。配合奇瑞一贯超高的性价比，A3值得我们期待
由中国汽车工程学会、山东省汽车行业协会联合主办，山东省汽车工程学会、青岛嘉路博国际会展有限公司共同承办的2008第七届青岛国际汽车工业展览会将于
青岛国际车展始于2002年，经过六年的 积淀与发展，现已成为江北第二、中国第五大国际汽车展览盛会，是国内外汽车巨头开拓山东市场的最佳平台，是青岛市对外形象的最亮丽的城市名片。青岛国际车展的发展凸现了其专业、规模与品牌，逐渐成为以乘用车、商用车、房车、汽车配件与汽车用品展示、交易为一体的中国汽车业界颇具影响力的专业展会。尤其是2007第六届青岛国际车展，全面启用了青岛国际会展中心一期、二期所有展馆，展览面积达到80000平方米，吸引了来自全国各地的百余家参展商，400余款展车的精彩展示。同时，来自全国各地的200余家媒体对整个展会进行了全方位、多角度的报道。
青岛国际车展的成功举办，缘于时尚青岛的独特魅力。而青岛国际车展的成功也使青岛这座美丽的海滨城市与中国汽车界结下了不解之缘，在业界赢得了非同凡响的口碑。凡是参加青岛国际车展的国内外商务客户，不仅对青岛国际车展赞不绝口，更对青岛这座美丽的海滨城市充满了溢美之词。目前，上海通用、上海大众、东风雪铁龙、奇瑞等国内汽车制造商已将青岛国际车展划为A类展会，同时也将青岛与深圳等经济活力城市一起列为中国一线城市。青岛国际车展的成功举办，充分体现了青岛这座现代化都市发达的区位经济和良好的市场环境，成为青岛对外展示美丽形象的窗口。
2008上半年，作为除北京车展之外唯一的一个大规模北方车展，青岛国际车展将高唱绿色环保、绿色奥运、可持续发展的主旋律，通过与国内外展团、新闻媒体的通力合作，凭借天时、地利与成功的市场化运作及优秀的展会服务，为国内外汽车厂商搭建更加广阔的贸易平台。
北京奥运圣火3月24日在雅典成功采集，北京奥运的脚步越来越近。然而与全国上下迎奥运的热烈气氛相不符的，却是一系列的拐点论：奥运之后，车市、楼市、股市乃至整个中国的经济都将遭遇拐点，呈衰退趋势。真的如此吗？我们不妨来分析一下。楼市、股市暂且不谈，单单说一说车市。
随着奥运的日益临近，越来越多源自国外、休闲舒心的生活方式被传播至国内。人们受其影响，开始将更多的精力投放于休闲生活，享受与家人朋友共度的轻松时光。在这种趋势下，为曾经的工作狂而打造的车型将迎来拐点就不足为奇了，但对于那些为休闲和旅行而生的车型而言，奥运，却是进行跨越式发展的绝佳契机。
据笔者了解，从上市之初就瞄准休闲放松的家庭消费者的国内首款休旅车骏逸就是这种“车市拐点两分论”的最好例证。仅从外型看，骏逸车头中央两条平行的纵向棱线散发出动感与个性的气息，让人耳目一新；以四道镀铬饰条装点的水箱护罩面积超大，用料精致，实用且耐看。这种车开着出去休闲，不论对于驾乘者还是观者，都是一道亮丽的风景。7座设计和5种座椅组合方式则赋予了这款家用休旅车极具灵活性和实用性的车内空间。后两排座椅随时可以整体或者分开放倒，轻松容下一家老小，还留有不俗的储物空间。这种宽敞且灵活的空间设计正好顺应越来越被人们接受且喜爱的家庭旅行、外出野餐等休闲潮流。可以预见的是，凭借与生俱来的休闲天赋，休旅车不但不会出现拐点，反而与即将到来的奥运将不断碰撞出激情的火花。
另外，本届奥运是绿色奥运，倡导节能环保，这一点对于车市影响最大。昔日那些高油耗、高排放的车型不再受人们欢迎，它们在奥运未开之时就已显出疲态，但符合环保潮流的低油耗车型完全没有必要担心拐点之说。当然，油耗高低的评判标准并非车辆的个头大小，譬如休旅车骏逸，大块头却有小胃口。1.8L的黄金排量，不为排场而去盲目追求大排量，却已足够日常所用，通勤代步、户外休闲、商务活动，均可应对自如。而让很多三厢车也望尘莫及的匀速百公里6.5升的油耗，则让骏逸恰好赶上绿色奥运的时髦。就像在绿色奥运的背后有科技奥运做后盾一样，骏逸低油耗的背后则是日产与雷诺最新研制的1.8升MR18DE发动机。全铝合金的结构保证了更轻的重量，C－VTC连续可变气门正时智能控制系统则会根据行驶状况来控制最佳点火时间，在最适合时间达到最佳的功率和扭矩输出，通俗点说，就是把油耗降到了最低点。
渐刮渐强的奥运风潮为休旅车营造出更大的发展空间，骏逸能否把握住这个绝佳发展契机我们拭目以待，但拐点论在其身上的破产却已是定局。
基于第五代燃料电池和锂电池技术的E-Flex动力推进系统，该车实现了向纯电力驱动的突破性跨越，代表了混合动力车的未来。它由电机提供驱动力，电池既可采用家庭充电，也可由车载小排量发动机发电，续驶里程可达1000多公里。当使用1.0L排量3缸涡轮增压汽油发动机充电时，折算百公里油耗仅为2.4升。
在3月份的纽约车展上，通用汽车主管全球设计的副总裁爱德华·威尔本所展示的一张设计草图，引发了全世界对Buick Invicta“别克展望” 概念车的猜测和遐想。通用汽车选择在北京全球首发Buick Invicta“别克展望”概念车，进一步彰显了中国市场在别克品牌全球化进程中的重要战略地位。
在2004年和2007年相继推出的别克Velite双门敞篷概念车和上海车展全球首发的Buick Riviera别克未来双门硬顶轿跑概念车，因其出色地实现了别克品牌的传统与现代的完美融合而获得了无数赞誉。Buick Invicta别克展望这部近年来首款别克四门豪华概念轿车则充分汲取了这两款概念车的设计精髓，并经过全球专业设计人员的通力合作而得以完成。
Buick Invicta别克展望是别克品牌历史上第一个搭载了直喷涡轮增压发动机的车型，这款
自3月开始，奇瑞旗下QQ3等8款达国Ⅳ标准主力车将成为北京市场上首批投放的自主品牌国Ⅳ标准车型。此次QQ3作为小车率先通过国Ⅳ标准，让一直倡行国际化技术标准的QQ3再次抢占了行业制高点。汽车修理学校 北京市政府宣布从
北京市环保局副局长杜少中称，根据北京市十一五环境规划和举办奥运会对空气质量的要求，实施国家排放标准第四阶段排放控制要求后，仅此一项措施就可使机动车排放总量减少15%至20%。绿色小车QQ3国Ⅳ在北京的开售，为微轿迎绿色北京绿色奥运做出积极的表率带头作用。北方汽车维修培训学校
Opel欧宝Flextreme“飞灵”概念车出自通用汽车全球E-Flex电气化平台，展示了欧宝在清洁能源领域的先进科技，并预见了这个品牌未来设计的新趋势。多项令人惊喜的创新设计完美地演绎了欧宝品牌的精髓——将灵活、实用同引人入胜的设计相结合。这一理念体现在欧宝展台的每一款车型上：Astra雅特TwinTop独特的三段式硬顶设计，Astra雅特GTC Panorama延伸至B柱的全景玻璃风挡及Zafira赛飞利全球首创的Flex 7“七巧空间” 学修车 汽车教育
喧闹的北京车展结束了，新国展前出租车不再难找，停车位不再难寻，而为了车展来去匆匆的人们还在继续谈论关于车展的一切话题，这样的惯性至少将延续至2010年的第十一届北京车展。汽车维修学校
在今年的车展上，很多厂商选择把他们最漂亮的车漆成白色，其中包括本田的CR-Z、超级悍马和顶级的加长迈巴赫。这样的白色成为车展留给很多人的最深印象，也成为一种象征，太多的空间留给人们思考和填写，太多的悬念等待人们一一破解。 北方修理学校
南北大众两款A级车同时全球首发，但市场如何定位、动力怎么匹配还都是疑问，这两款车的设计研发都融入了更多的中国元素，本土化设计比重的增加透露着这块市场对国际厂商越来越大的吸引力和号召力。就像肯德基开卖中国小油条一样，国际车企也越来越以中国企业公民的身份参与市场竞争。广州本田执行副总付守杰兑现了他一年前的承诺，在北京车展上推出广本的自主品牌“理念”及其概念车。这种联合开发的模式前景如何，也是本届车展留下的待解谜题。 北方汽车维修学校
在车展前持续了很长时间的小排量车遇冷局面有缓解的迹象。奇瑞的五娃系列、吉利熊猫、比亚迪F1、海马福士达等小排量车纷纷登场，奔驰公司的smart小车也登陆中国市场。出于对中国小排量车市的不确定，奔驰迟迟没有把smart带到中国，而高品质小排量汽车走势如何，且看smart的后市表现。无论如何，它对小排量市场而言都是一个积极的信号。北方邯郸汽修学校
两款风格独特的两厢车福特新嘉年华和斯柯达法比亚的亮相，留给人们很多新的期待。国内的两厢车市场激战正酣，这些新锐势力继续厚积薄发，将这一细分市场的蛋糕切分得更细。邯郸汽修学校
北京车展上，WAGON车型相当普遍，但这类车能否被中国市场接受仍是疑问。就像当年的两厢车一样，高尔夫在中国的惨败完全是市场接受程度的问题，如今标致307都割掉了后面的尾巴回归原型，两厢车的遇冷与大热只是几年间的事儿。如今华晨的骏捷WAGON车型在北京亮相，而仅仅一年以前，一汽马自达WAGON车型刚刚败走麦城，华晨勇气可嘉，骏捷WAGON的市场表现将直接成为这类车型在中国市场的晴雨表。 济南汽修学校
另外，自主品牌的中级车开始在北京车展上形成合力，在奔腾、比亚迪F6之后，小荣威和小奔腾又来抢夺眼球，经过一年蜇伏以后自主品牌开始在高品质中级车领域发力。这些车型起点很高，虽然不指望它们跟卡罗拉、思域等直面竞争，但在中级车领域开辟全新的市场需求是值得期许的。北京车展留给人们的那些白色，将更多地由自主品牌去填写。 北方邯郸汽修
与普通柴油动力卡车相比，节能无疑是天然气卡车最突出的优点。由于使用天然气为燃料，在同等条件下，天然气卡车的使用成本比普通柴油卡车少很多。以上汽依维柯红岩天然气卡车为例，每行驶100公里比相同配置的柴油卡车节约燃料费用约100元。这样算来，如果一辆天然气卡车每年行驶15万公里，就能比普通卡车节约燃料费用15万元，大大提高了卡车用户的经济效益，真正达到节能、省钱的目的。汽修
天然气卡车的第二个优点是更加环保。使用压缩天然气，能够大大降低卡车的有害气体排放。据专家介绍，与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放量降低70%，氮氢化合物排放量降低35%。这对于尾气排放要求较高地区的消费者来说，具有相当大的吸引力。同时，天然气卡车所使用的天然气发动机，比普通柴油发动机噪声低。 汽车维修招生
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天然气卡车的第二个优点是更加环保。使用压缩天然气，能够大大降低卡车的有害气体排放。据专家介绍，与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放量降低70%，氮氢化合物排放量降低35%。这对于尾气排放要求较高地区的消费者来说，具有相当大的吸引力。同时，天然气卡车所使用的天然气发动机，比普通柴油发动机噪声低。 汽车维修招生
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