Crossover跨界概念并非汽车所引起的时尚,服装时尚界早在十多年前便提出了冲突与折衷的设计风格,新的设计能够融合传统与现代、复古与创新、典雅与休闲等不同风格产生的矛盾,并且产生优势互补的效果。（太原北方汽修学校）

进入2000年后,这一跨界理念被引入汽车设计:旅行车与MPV融合出可以同时容纳多人的多功能车,SUV与轿车的融合产生出更加经济省油但却还保留一定越野通过性能的新款休闲车。纯粹的单一功能与造型风格,已经渐渐无法满足人们的行动需求,跨界车的出现创造出一个成长快速的市场。

此次广州车展上也将展出来自欧宝,别克和英菲尼迪欧美日三家汽车公司所开发的跨界车型,并且这三款车型将在车展之后以进口形式在国内市场展开销售。

● 欧宝安德拉Antara

当跨界车风潮逐渐由北美吹向世界其它地区的的同时,欧洲与日本车企也积极的投入于这个成长快速的市场。（济南北方汽修学校）通用汽车旗下的欧宝品牌更是具有先天优势,因为通用已经为其准备好全新的跨界车平台。欧宝于2005年法兰克福车展之中发表了安德拉Antara GTC跨界概念车后,07年欧宝安德拉Antara五门量产版便在通用大宇工厂下线面向欧洲市场销售。

经过量产化后的欧宝安德拉采用更加实用的五门布局,前脸造型经过改造之后也不如Antara GTC跨界概念车那么前卫,不过大灯外廓造型以及富有欧宝家族特征的进气格栅,依然能够看出些许概念车上的影子。

由于与雪佛兰科帕奇出自同一平台,甚至产自同一工厂,因此欧宝安德拉的侧面车身与科帕奇几乎一致,共用车身结构设计是造成相似的主因。欧宝安德拉的尾灯造型也被修饰的较为保守,但是保留了尾门中央的折线设计凸显欧宝车型特征,另外,加大面积的后车窗设计对提升后方视野有不小的帮助。

欧宝安德拉的长宽高分别为4.57m、1.85m以及1.70m,外廓尺寸与同级车型颇为接近,不过在灵活的车内空间布置下,这款跨界车依然能体现出功能与空间都能兼顾的特色。（邯郸北方汽修学校）  与同门雪佛兰科帕奇的内饰造型设计相比,欧宝安德拉的内饰更加夸张大胆,它保留了概念车上的中央显示屏与圆形出风口设计,中控台中的布置与按钮则与欧宝雅特非常相似,三幅式多功能方向盘在增添了银色饰版点缀后也拥有不错的视觉效果。

在动力配备上,欧宝安德拉与率先进入中国市场的雪佛兰科帕奇一样,都是配备2.4升Ecotec发动机,最大输出功率103kW,最大扭矩220N·m。

与用于别克君越车型上的2.4升Ecotec发动机不同的是,这款用于安德拉的发动机除了采用全铝缸盖/缸体材质与双顶置凸轮轴结构以外,并没有配备DVVT近排气门可变正时系统。作为一款四驱车型,欧宝安德拉配置有ITCC智能扭矩匹配式四驱系统,它在一般道路上正常行驶时采用前驱模式节省燃油,在车轮容易打滑的路面上,它能迅速切换到四驱模式,防止车轮空转,表现出良好的通过能力。

● 别克昂克雷Enclave

此次在广州车展后正式上市的别克昂克雷是别克品牌进军豪华跨界车(Crossover)的首款作品。别克昂克雷在2007年的出现直接以其跨界车的身份替代了通用基于皮卡平台开发的别克Rainier,基于MPV平台开发的别克Rendezvous和别克Terraza。别克昂克雷跨界车在别克品牌的地位可见一斑。

在外观造型上,别克昂克雷前脸造型中的大型直瀑水箱格栅设计,加上巨大的别克徽标凸显别克品牌的豪华车家族特征。造型前卫并且富有肌肉感的车身流线少了一些前作别克Rendezvous的怪异,但是依然保留了些许霸气的美式风格。作为跨界车型,别克昂克雷自然有些与普通SUV不同的独特设计。昂克雷的车身长度为5.1米,而轴距则超过3米,较短的前后悬设计使得其获得不错的车内空间。

在座椅布置方面,昂克雷采用三排座椅的七座布置,1.83米的车高和2米的车宽使得各个座椅都不显得拥挤。另外,如同MPV车型多变的座椅翻折功能和众多储物空间也出现在昂克雷的内饰设计当中。

别克昂克雷所采用的Lamda平台名副其实的能被称为通用目前最新的全尺寸跨界车平台,而别克昂克雷是诞生于这一平台的第一款豪华跨界车型。按照通用的计划,下一代凯迪拉克攀登者也将放弃现有的皮卡底盘,转而采用承载式车身结构的Lamda平台。从提起透露的配置表中我们可以发现,此次同步的不仅仅是Lamda平台,通用高端发动机LY7(3.6L 排量)也出现在进口车型的配置当中。

用于昂克雷的通用LY7 V6发动机最早应用于2004款的卡迪拉克 CTS。这款发动机由通用位于德国的欧宝动力分部开发,它采用60度夹角V6形式,双凸轮轴24气门结构,全铝合金缸体和缸盖材质,顺序电子燃油喷射。在进排气系统上,还采用了双VVT技术和电子节气门。与这款最大功率为275匹马力的3.6升V6发动机相匹配的是通用全新的6T75六速自动变速器。从动力配置来看,此次进口车型与北美市场销售的别克昂克雷没有任何差异。

● 英菲尼迪FX50

当大多数厂商将SUV与MPV进行跨界整合时,源自日产的英菲尼迪独辟蹊径将跑车设计理念应用其中,因此推出EX和FX两个系列的跨界车型。此次在广州车展上国内首发的是年初在日内瓦车展上亮相的新一代英菲尼迪FX车系的旗舰车型FX50,这款车型将于明年进口销售。

英菲尼迪FX50的车身造型不同于其他跨界车型所体现的高大威猛,流畅的车顶弧线显得更加低矮。超大的车轮被尽量延伸至车身边沿,低弧线的车顶轮廓凸显出融入跑车造型设计理念的不同之处。除此之外,英菲尼迪FX采用的是日产发动机前中置布置的FM平台,而叱诧风云的日产350Z,英菲尼迪G35等跑车都是这一平台。

英菲尼迪FX50的核心动力来自日产VK50VE 5.0升V8发动机,它相对于现款FX45采用的VK45DE发动机并不是增大了排量而已。其最大的亮点是在日产的V8发动机上首次应用了VVEL可变气门升程系统。

VVEL系统的工作原理与宝马Valvetronic系统类似,它可以在发动机在低转速运作时,通过采用较小的进气门升程,合理的改变进气量,提供更为精确的油气混合比例,从而达到低排放和低能耗的效果,并改善低扭状态下的动力表现。

当发动机在高转速条件下,提高气门升程可以为汽缸提供更大的空气流量,实现更强的动力输出。动力性能方面,这款V8发动机可以发出278kw的最大功率和500Nm的最大扭矩。

今天下午，在2008年北京奥运会汽车合作伙伴——大众汽车集团（中国）举办的新闻发布会上，北京奥组委执行副主席兼秘书长王伟宣布，大众汽车成为北京2008年奥运会境内火炬接力供应商。               

　　根据协议，大众汽车将为5月4日至8月8日期间举行的北京奥运会火炬境内传递提供车辆服务、技术支持和后勤保障等工作。发布会上，由一汽-大众和上海大众生产的带有北京2008年奥运会火炬接力景观标志的迈腾、速腾、途安和明锐四款火炬接力正式用车也隆重亮相。   

　　王伟祝贺大众汽车成为北京2008年奥运会火炬接力的供应商，并高度评价了大众汽车与北京奥组委三年多来的成功合作，对大众汽车集团（中国）、上海大众、一汽-大众所有中外员工对北京奥运会和火炬接力活动的鼎力支持表示感谢。               

　　据悉，在历时97天、总里程超过4万公里的北京奥运会境内火炬接力期间，大众汽车集团（中国）投入由959辆新车组成的火炬接力车队，车型涉及途安、帕萨特领驭、斯柯达明锐，迈腾、速腾等、奥迪及大众多功能商务车。在97天的时间里，火炬接力车队将转战奥运圣火经过的31个省市自治区的113个城市与地区，每天以平均低于每小时8公里的时速行使8-10小时。　　北京奥组委市场开发部部长袁斌、北京奥组委火炬接力中心副主任出席新闻发布会。    

第十届北京国际车展已经正式拉开帷幕，国内外各大汽车厂商云集，新车、概念车层出不穷。北京汽车作为国内较主要的厂商，也在本届车展上发布了多款概念车型市。在国内的首次亮相的这三款概念车，代号分别为700，700R及800。
   这三款车型代表了北汽的未来发展方向，将在延续主力车系的同时将更多的精力放在轿车的研发上。三款车的外形均体现了当今流行的设计方向，注重时尚及动感的融合。汽车机修    

    700R概念跑车，在帅气的外表下最为突出的即北京牌的简化“北”字的标志。作为概念车，配备了由1.8L至3.0L升的数款引擎，最为重要的动力输出将采用混合动力。车内有配备蓝牙传输、可视倒车系统等先进装备。      汽修论坛            

  
    700型概念车，是北京汽车此次发布的第二款概念车，这款车型同样秉承了独特的设计基因，采用了六辐条的轮毂，LED的前后大灯也设计的相当不俗，700型这款车将定位为中级轿车，主要面对个人消费、家用市场，用户群体偏向大众，但是北汽目前并未公布量产的时间。
    北京牌800型概念车是北京汽车集团力推的复兴设计型产品，800型概念车的前脸设计相当霸气，全车主要采用的黑色为主体颜色，直接透出尊贵感觉。800的车灯和辐条也延续全车独特，稳重，的特点。汽修找工作   

    虽然北汽没有发布这三款概念车的具体规格，但这些新车在设计上已经达到了国际级别。
    作为北京汽车这个老品牌的全新战略概念车，700，800及700R车型在未来不仅将丰富了北京汽车的产品线，而且将在轿车市场上继续发扬北京牌的优势，成为北京汽车未来的销售生力军。      

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2007年国内汽车市场没有让预言者失望，据全国乘用车联席会上周新鲜出炉的统计数据，去年我国三大乘用车(包括轿车、MPV、SUV)细分市场累计生产汽车5329726辆，同比去年增长24.7%。去年的这个时候，各个厂商就乐观预测当年的市场将会有15%以上的增幅，现在看来市场比厂商预测的还要乐观。     

    市场高速增长的同时，问题最不容易暴露。因此，过去的一年中，浮在水面上，令人关注的都是意义积极的大事。从上南合并，到奇瑞的国际合作，以及市场层面的SUV热销。唯一让人担心的就是，几年来高歌猛进的一些自主品牌，开始遇到了产品、品牌等多个层面的瓶颈，比如销量下降、出口遇阻等等，这也仅仅是引起业内的关注，自主品牌的一些企业好像没有太在意，照样高调扩张———市场高速增长，还不至于没饭吃。    所有这些都给今年市场的预测以充足的信心。大众在中国停滞了几年的产能扩张重新打破，南北丰田开始新一轮产能扩张，两个本田已经面临产能的瓶颈等等。厂商用实际行动从各个角度给予了市场乐观的预期，年销百万辆已经是数个汽车品牌的目标。广州本田的新雅阁和广州丰田的凯美瑞“较着劲”希望今年的销售目标达到20万辆，这是捷达和桑塔纳都望尘莫及的高度。

    厂家乐观的另一个原因是，今年的奥运经济带来的蝴蝶效应。以大众为首的汽车厂商，都乐观预计北京的奥运会将给汽车销售带来更高的增幅，大众宣布今年的销售目标是100万辆，刚刚年销售突破10万辆的奥迪，给今年定下了12万的销售目标。从目前的各方分析来看，今年市场出现两位数的增长基本无悬念。

    在市场还在高速增长的同时，经销商网络的格局变革有可能在今年出现。在本报出笼的“金蝴蝶”新车大奖中，获得经销商大奖的企业是北京惠通陆华，其一个重要的获奖理由就是在过年的一年快速向全国扩张。这仅仅是开始，事实上，就在国家相关部门紧锣密鼓地进行《汽车品牌管理办法》重新修订的同时，大量的资金开始向经销商网络集中，在国家银根紧缩的压力下，大量的中小经销商开始或者已经被暗中整合。

    汽车厂商显然明白其一直控制的经销商，如果被整合，其将面临被动的局面。先知先觉的奇瑞汽车已经宣布要自建250家直营店。也许，菲亚特经销商面临的问题，最终会成为厂商较量中最先扇动翅膀的那只蝴蝶

   自3月开始，奇瑞旗下QQ3等8款达国Ⅳ标准主力车将成为北京市场上首批投放的自主品牌国Ⅳ标准车型。此次QQ3作为小车率先通过国Ⅳ标准，让一直倡行国际化技术标准的QQ3再次抢占了行业制高点。汽车修理学校    北京市政府宣布从3月1日起北京将开始执行国Ⅳ机动车排放标准后，所有不符合要求的车辆将停止销售、注册，正式实现排放标准与欧盟标准接轨。据测算，执行国Ⅳ排放标准后，一辆国Ⅳ车比国Ⅲ车污染物排放降低约50%，北京开始用实际行动来兑现绿色奥运的承诺。     石家庄汽修学校      这项政策的公布，对小排量汽车来说，无疑是一个严峻的生死考验。在1月底北京市环保局公布的符合国Ⅳ排放标准的车型目录中，除合资品牌外，中国自主品牌奇瑞QQ3也位列其中。此次即将进京的QQ3国Ⅳ车型，搭载奇瑞ACTECO发动机，其标准达到了与国际先进技术同步的水准，使排放指标完全达到排放标准。   北方石家庄汽修学校   
    北京市环保局副局长杜少中称，根据北京市十一五环境规划和举办奥运会对空气质量的要求，实施国家排放标准第四阶段排放控制要求后，仅此一项措施就可使机动车排放总量减少15%至20%。绿色小车QQ3国Ⅳ在北京的开售，为微轿迎绿色北京绿色奥运做出积极的表率带头作用。北方汽车维修培训学校

随着08奥运会的临近，奇瑞、上海大众等汽车厂家纷纷为迎接奥运，量身打造了新型奥运环保概念车。同时还将有更多的国内外概念车型神秘登场，让我们拭目以待。    

车展期间，组委会主办的“感受长城精灵 体验品质生活 赢长期驾乘大奖”抽奖活动正在热火朝天地进行。自4月22日—24日大奖得主已经产生三个，他们分别是北京市海淀区的王先生、河北的郭先生、北京石景山区的蒲先生，三人相继成为令人羡慕的幸运者，目前还有四个得奖机会充满悬念。汽修学校    

　　同时随着网络和现场的传播，这一活动成为本次车展最受人关注的焦点。很多人如期亲临现场参加抽奖，唯恐错过得奖的机会，同时随着对长城精灵了解的加深，观众对这一精品小车更加期待，纷纷向往成为下一个幸运者。     汽车维修培训学校 

　　这次活动产生了积极的影响，一位受访观众表示：随着消费理念的成熟，人们逐渐认识到其实汽车就是一种交通工具，而小排量精品车最实用，理应受到人们的热情欢迎，我希望能成为下一个得奖者，能够有机会用自己的行动来倡导健康的汽车消费理念。幸运观众郭先生和蒲先生正好借这次得奖圆了自己的私车梦想，这和本次北京车展的主题“梦想?和谐?新境界”不谋而和。北方南昌汽修学校    

　　据了解，本次车展此后几天每天还要产生1辆长城精灵长期驾乘体验大奖，还将有人陆续成为长城精灵这一精品小车的幸运长期体验用户。这次活动由北京国际车展组委会主办，多个国内外知名品牌参与了角逐，但最终组委会选定了长城精灵作为活动奖品专用车。展会期间在展馆的各个入口均设有抽奖箱，参观者购买门票可获得随赠的抽奖卡，观众完整填写抽奖卡后将副券投入抽奖箱，就有可能中奖。  北方太原汽修学校    

北方郑州汽修学校

喧闹的北京车展结束了，新国展前出租车不再难找，停车位不再难寻，而为了车展来去匆匆的人们还在继续谈论关于车展的一切话题，这样的惯性至少将延续至2010年的第十一届北京车展。汽车维修学校

    在今年的车展上，很多厂商选择把他们最漂亮的车漆成白色，其中包括本田的CR-Z、超级悍马和顶级的加长迈巴赫。这样的白色成为车展留给很多人的最深印象，也成为一种象征，太多的空间留给人们思考和填写，太多的悬念等待人们一一破解。     北方修理学校   

    南北大众两款A级车同时全球首发，但市场如何定位、动力怎么匹配还都是疑问，这两款车的设计研发都融入了更多的中国元素，本土化设计比重的增加透露着这块市场对国际厂商越来越大的吸引力和号召力。就像肯德基开卖中国小油条一样，国际车企也越来越以中国企业公民的身份参与市场竞争。广州本田执行副总付守杰兑现了他一年前的承诺，在北京车展上推出广本的自主品牌“理念”及其概念车。这种联合开发的模式前景如何，也是本届车展留下的待解谜题。    北方汽车维修学校      

    在车展前持续了很长时间的小排量车遇冷局面有缓解的迹象。奇瑞的五娃系列、吉利熊猫、比亚迪F1、海马福士达等小排量车纷纷登场，奔驰公司的smart小车也登陆中国市场。出于对中国小排量车市的不确定，奔驰迟迟没有把smart带到中国，而高品质小排量汽车走势如何，且看smart的后市表现。无论如何，它对小排量市场而言都是一个积极的信号。北方邯郸汽修学校

    两款风格独特的两厢车福特新嘉年华和斯柯达法比亚的亮相，留给人们很多新的期待。国内的两厢车市场激战正酣，这些新锐势力继续厚积薄发，将这一细分市场的蛋糕切分得更细。邯郸汽修学校   

    北京车展上，WAGON车型相当普遍，但这类车能否被中国市场接受仍是疑问。就像当年的两厢车一样，高尔夫在中国的惨败完全是市场接受程度的问题，如今标致307都割掉了后面的尾巴回归原型，两厢车的遇冷与大热只是几年间的事儿。如今华晨的骏捷WAGON车型在北京亮相，而仅仅一年以前，一汽马自达WAGON车型刚刚败走麦城，华晨勇气可嘉，骏捷WAGON的市场表现将直接成为这类车型在中国市场的晴雨表。   济南汽修学校   

    另外，自主品牌的中级车开始在北京车展上形成合力，在奔腾、比亚迪F6之后，小荣威和小奔腾又来抢夺眼球，经过一年蜇伏以后自主品牌开始在高品质中级车领域发力。这些车型起点很高，虽然不指望它们跟卡罗拉、思域等直面竞争，但在中级车领域开辟全新的市场需求是值得期许的。北京车展留给人们的那些白色，将更多地由自主品牌去填写。 北方邯郸汽修