依稀记得08年北京车展上，北京现代新伊兰特悦动和上海通用别克新凯越，同时推出并高调亮相。由此，形成这两款中级家轿车之间的PK赛，引发消费者和业界的各方关注和猜测。

如今，新凯越的定价刚刚于4月26日公布，而新伊兰特悦动刚一上市就引来了消费者的追捧。从4月8日新伊兰特悦动上市开始，便获得了一周斩获5000份以上的订单，更以首月11021的销量告捷。新伊兰特悦动和新凯越两者对比之下，凯越的定价推迟，使得新伊兰特悦动在中级家轿领域迅速地拔得头筹。

一、基本参数

新伊兰特•新伊兰特悦动，取“动，则动掣必达，一往无前；悦，则悦人悦己，尽赏人生”之意。作为北京现代的一款重量级车型，它是目前国际在售的新伊兰特的改进版。据说，新伊兰特悦动开发自全新的平台，拥有全新的地盘、传动系统和悬挂系统。

从参数可见，新凯越的规格，其外形尺寸同老款相比，并没有做任何的改进。而新伊兰特悦动的车身规格较大，轴距比新凯越长了50mm，内部空间也得到了改善，在同级车中颇具优势。这将直接体现在驾乘空间的宽敞和舒适性。因新伊兰特悦动在前后排空间方面，比新凯越优秀，可给出较舒适的乘坐感受，被不少消费者所喜爱和青睐。

二、外观和内饰

新伊兰特悦动一经推出，就将目标消费群锁定在年龄为25——35岁之间的企业中高层管理者。而新伊兰特悦动的炫动外型和时尚内饰正符合了这一年龄层人群的特点。

新伊兰特悦动整体设计上棱角分明，线条富有张力，采用了欧式风格。车灯做工精细、接缝均匀。发动机盖轮廓修长，看起来更加灵动，且动力十足，隐隐中透出新伊兰特悦动之动力所在。其尾部设计则较为圆润，一体式保险杆与尾灯线条相互融为一体，使车尾的整体效果具有强有力的视觉基调，凸显动感中的大气格调。

内饰方面，双色仪表台改用蓝色背光，使得仪表显示不仅清晰，更彰显时尚气息。中控台经过全面改进后，上下双色面板色彩过度自然，按键集中，且一目了然。另外，前排加入了双高音喇叭的6音响系统、播放MP3连接功能；在副驾驶席配有一个手套箱，该处采用无阻尼设计，但内部空间不大，只能存放一些小物品。

新凯越是旧款的改装版，在外观上更加注重动感的体现，融入了知性科技，载入两向可调方向盘、泊车辅助实镜影像系统和多媒体语言导航系统等。

而在内饰方面，更加注重内部空间的充分利用，加大内部空间的储物能力。针对新凯越定位的目标消费者来说，新凯越在内饰设计上更加体现出舒适和享受的特点，比如在新凯越上装有高级立体声收音机CD播放系统、六喇叭音响系统。

三、配置和性能

据悉，新伊兰特悦动的原型车是目前在国际上热销，其9.98-12.98万的务实定价，低于业界对其11－14万元的预测，和市场上同级车型相比，性价比更是锋利无比。

新伊兰特悦动采用的是进行重新调校的1.8升发动机，启动有力、爬升平顺，最大输出功率可达131ps，油耗将比旧款伊兰特降低了8%。就安全配置上看，新伊兰特悦动配有德国原装BOSCH 8.0版本ABS、EBD及倒车雷达；前排采用低压力起爆的双安全气囊，起爆时的冲击相对减小；前排三点式、带预紧装置的安全带；自动上锁和碰撞感应自动解锁功能。这些安全配置都将有效保障车内乘客的安全。

此外，车身座舱隔板、立柱的强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区、负荷分散区、多处加强的车身结构，在冲撞时能带给爱车适时的保护。同时，在美国保险业协会（IIHS）正面碰撞中，新伊兰特悦动取得了最高的“G评级”，在美国高速公路安全管理局（NHTSA）的正面碰撞中，也获得了最高的5星评级。

可见，新伊兰特悦动的安全性能是有保障的，驾乘者可以对行车安全比较放心。

新凯越于26日公布了旗下的7款车型的售价，价格区间在10.38~14.98元。这个价格区间的意义，似乎完全体现在中级车豪华舒适的感官体验上，而不在于动力性能和安全配置上。其中最让人感到遗憾的是，虽然最低配置达到10.38万，但这个价格实际上很孤立，真正的主力车型则是11.68万起，相对新伊兰特悦动的务实定价，新凯越可谓大玩“数字游戏”，显得不太厚道。

同比旧款凯越，新款凯越对底盘进行了调校，以提升驾驶乐趣为主要目的，对减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现欧洲风格。在动力输出不受任何影响的情况下，使发动机实现3%的油耗改善。

总评：新伊兰特•新伊兰特悦动注重体现其动感、时尚和前卫的设计，在大气阳刚的设计手法下，配合欧洲的风格元素，尽在展现新伊兰特悦动之灵动和舒适，使众多驾乘者在安全性能的维护下，能完全领略到新伊兰特悦动之非凡之“动”。新凯越则重在体现科技的泛滥，让驾驶者完全体验驾驶的乐趣，享受驾驶过程中的豪华盛宴。

带着激动的心情，我去4s店试驾了ELANTRA新伊兰特悦动 1.8 GLS AT（其实我看上的是ELANTRA新伊兰特悦动 1.6 GLS AT，此款车没有试驾，所以只好试驾1.8）。看外观漂亮，让人觉的有些心动！看展示车，听导购员讲：方向盘音量控制，自动空调，发动机隔音（试驾后知道什么叫聊胜于无），发动机防盗，铝合金踏板（居然也有左脚的休息踏板，很爽！不过1.6的和他不一样，发动机为什么不做成铝的？？），迎宾踏板（1.6没有）等，很实用的设置。坐到车里，有股刺鼻的味道，再看内饰怎么那么粗糙，味道还很大，北京现代的工艺难道那么差么？不过考虑到价格忍了吧！！

管他呢先开一圈再说：首先，起步提速不错，虽然感觉不到有什么背推感，但是觉得能让你满意。然后打开空调，问题来了，开到最高速时噪音太大了，降低风速到感觉不到什么风时终于噪音可以接受了，感到有些吃惊“这就是自动空调吗？”（自动空调质量好像.....我有点晕）；不过动力没收什么影响，还好。继续加速，路面情况一般，过了两个据说是几天前刚修好的马路补丁（70迈左右，发动机声音变大了），太颠簸了。副驾驶的4s店陪驾激动的告诉我，这一系列的车根据中国路况对车悬挂系统做了很多的调教，所以路感很清晰，完全可以体验到驾驶顶级跑车的乐趣

接着在加速,100左右了,很好,就是车外声音有点大,发动机声音变得更大了，打好招呼来个急刹车(一脚到底),呵呵!!不是自己的车,试着很爽,刹车偏硬刹车距离并没有想象的短，可能车自重大的缘故。接着兜了一圈，回4S店，下车时老婆说坐在后排很难受（偏硬后靠背偏直，座椅有点短，不舒服），没有来时着急购车兴奋的感觉了，失望之情溢于言表。由于行车电脑没有实时油耗，这两三公里的油耗无从谈起。

进4S店听导购员继续讲解：1.8L没有采用CVVT发动机这项技术，但整个车系根据中国路况结合变速箱进行了调教会省油8%左右（真的吗？新伊兰特悦动能在调校下就省油8%，那为什么不给同个发动机与变速器的老款伊兰特也调教一下，也让他省油了，这样不是做的更厚道吗？毕竟还在生产啊？？？？ 那还投入那么多财力去研究新发动机干吗？不如多调教调教好了。什么吗？老款铸铁发动机，不是在蒙我吧？？？伊兰特在韩国和欧美根本没有1.8的，可以看韩国现代官网。我一听根据中国...调教，就气不打一处来，貌似尊重，其实潜台词就是给中国最烂的技术，也能卖上好价何必给新东西，只要车外观漂亮，够大就好卖。和日本鬼子干的事一样混账！咱们消费者拿出更多的钱的却是人家落后2-3年的技术，还没美其名曰：中国消费者体验的是成熟的技术：可是掉过头来想一想：为什么他们不把才这么“成熟的好技术”用在他们自己国家，不用在欧美发达的汽车市场呢？？？

希望该加的都加上，不要降低配置！如果厂家能降低配置，我们能选择价格也降低吗？？？？？如果厂家不能，我们同样不能！！     希望 北京现代做的车真得让我们能够 新伊兰特悦动！！

总结：ELANTRA新伊兰特悦动只花大力气在做表面功夫，还是没有摆脱 "换汤不换药"的的模式，内涵只能说差。希望厂家能表现出应有的诚意和负责任的态度来，而不是一味的利润最大化！！！看来新伊兰特悦动想说爱你，不容易。

我要个疑问：为什么好多汽车到中国就变了味儿，迈腾是这样！花冠是这样（坚决抵制日货），威驰是这样（坚决抵制日货），........     我真的很受伤，什么时候我们才有可能买到和世界技术同步的车，我不要改版该差的车（当然改得好的除外，不过好像至今还没有.....），更不要那些只改外观，技术没有什么提升的样子货（例如：新ky，新als，新.......）。花不比国外便宜的价格，买到的是比人家差得多的技术，无语....无奈。....

帖子发了几天，我有了些感受：

只有我们自己能生产出象样的好车，外国厂商才会拿新技术来我们的市场竞争，而不是总让中国消费者体验的什么“成熟的技术”。 可是为什么那么“成熟的技术”怎么重来都不见他们用在自己国家，不用在欧美发达的汽车市场呢？？？ 难道外国厂商用在自己本国和欧美市场上的，投放都是实验品，让欧美人先给我们做好完善的测试，等两三年甚至更多年，“技术成熟”了在给我们使用。“雷锋”，新时代的“雷锋”！   我不是夜郎，所以不敢那么想！咱们消费者拿出更多的钱的却使用比人家落后2-3年的技术,凭什么，就因为我们技术落后！我愿意试验我们自己汽车，所以我决定要买一辆国产汽车， 国货当自强！！！

平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响。对于普通消费者来说，选车就是选平台，平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。所以，平台的设计，在决定了一辆车的整体性能和功能的同时，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。

知道平台是怎么回事之后，这里举例就可以从底盘和悬挂来比较一下北京现代的新伊兰特悦动（左图）和上海通用的新凯越（右图）。

新伊兰特悦动就是我们之前所说的HDC，是HDChina的缩写，该车是在目前国际在售的伊兰特HD的基础上针对中国市场升级而来。新伊兰特悦动采用了现代汽车全新开发的现代HD平台，不过新伊兰特新伊兰特悦动悦动在第三代伊兰特底盘基础上进行了降本增效，新车型的悬架结构为前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式拖曳臂非独立悬架，而老款车型则是前麦弗逊独立悬架/后双连杆式独立悬架。全新平台的新伊兰特在操控设定上更加偏向时尚前卫，现代的工程师同时加强了前后稳定杆以抑制侧倾。

而这次刚推出的新凯越其实只是小改款，它以台湾版凯越为基础，泛亚进行外观的再修改，仍然沿用J200平台。说到J200平台，可能很多人不清楚是什么来头，其实深究起来，它是已经破产的韩国大宇汽车曾经辉煌的产物。1997年第一代韩国大宇旅行家采用的是J100平台，后来又推出J150， 2000年左右由于大宇汽车经营不善被通用兼并，入主后的通用不久推出的大宇Lacetti，采用的就是J200平台。这款车于2003年被上海通用引进中国后，挂上了别克的车标，起来个新的名字叫凯越，这也就是凯越老是被认为有韩国血统的根本所在。

和新伊兰特悦动采用的全心开发的HD平台相比，尽管在前悬架和驱动、制动方面新凯越并不逊色，不过新凯越的轴距要明显要比新伊兰特悦动短，也就是说新凯越的空间相对不足，另外扭距的差别也让新凯越在加速方面稍逊一筹。新伊兰特悦动搭载调较升级的α-1.6L及β-1.8L两个排量发动机， 1.6L发动机还采用连续可变气门正时系统(CVVT)，也都是新凯越所不具备的。也许来自落后的J200平台的新凯越比较得意的是它的独立后悬挂，不过不要忘了，双连杆式独立悬挂是所有独立悬挂中并非最好的一种（连杆式还有三连杆、四连杆等）。如果凯越J200平台的悬挂要嘲笑新伊兰特悦动HD平台的非独立悬挂），那无疑是半斤八两，或者说是乌龟笑王八，彼此彼此！

说到这里，应该再深入剖析一下新凯越以及它的J200平台，采用J200平台的凯越在性能上很难给人任何惊喜，前麦弗逊式、后双连杆式独立悬架加之填充氮气的气压减振器增加了舒适性，但是偏软的悬架调校使车身容易出现过早的出现较大侧倾，方向盘转向轻盈但缺乏路感，自动变速器换挡相对还算平顺但是同时也不温不火。虽然说凯越并不是一款以动力操控为卖点的车型。但是，凯越车型所匹配的两款1.6升和1.8升发动机的确需要升级换代，如今竞争对手纷纷推出基于可变正时气门技术的发动机，凯越在油耗上的劣势所造成的负面影响将会越来越大。

由于人们对于J200平台的诟病，通用汽车已经09年开发全新凯越，采用第二代Delta平台，不过上海通用将在什么时候引进此平台就很难说了，一方面是因为高额的成本，另一方面还是由于大多数中国消费者不太了解汽车，或者更确切地说不太关心什么平台不平台的，只要有可观的销量、有大量利润空间，有白花花的银子入帐，上海通用还管那么多干吗？

资料链接：新伊兰特悦动的HDC：

与国际市场在售的HD相比，HDC（新伊兰特悦动）在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，全新调较的发动机比目前国内销售的伊兰特节油8%，与目前国内市场销售的中级车相比，HDC（新伊兰特悦动）技术更先进，外观更趋年轻动感，空间更宽大。HD平台号称是现代汽车全新开发的新平台，比上一代XD要先进不少，但究竟先进到什么地步呢，其实看看HDC（新伊兰特悦动）的悬架系统就一目了然了，新伊兰特悦动前悬挂是麦弗逊悬挂，麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，应用非常普遍；不过它的后悬挂却是拖拽臂式非独立悬挂，我们知道拖曳臂结构的相对稳定性较差，舒适度偏硬。当然北京现代这款车瞄准的标杆家用车型卡罗拉也用的是拖拽臂式非独立悬挂，还卖得挺火。在上市一个月后，老款伊兰特和新款新伊兰特悦动加起来破2万销量的业绩来看，中国消费者是不管到底后悬挂是独立的还是非独立的。可见在这方面，很多企业自有自己的市场心得。

PPG借机上位

曾几何时，“Yes!PPG!”的广告铺天盖地， 广告内容非常简单，主打的就是明星效应。长久以来，PPG广告的代言人就力邀了偶像明星吴彦祖。

吴彦祖从模特出身，到玩转银幕，不仅靠得是其帅气的外表，而且其努力也是不可忽视的。在《新警察故事》之前，观众看吴彦祖就是一个“花瓶”，跟演技派相去甚远。而成龙的一部《新警察故事》却让吴彦祖在影片里，将一个内心叛逆的警察之子，演绎的颇为到位。至此，他赢得了业内的好评，成功甩掉“花瓶”头衔。凭借他优质外表和个人努力，更是受到了欧莱雅的青睐，成为男士护肤用品的形象代言人。

PPG请吴彦祖担当形象代言，貌似有借吴彦祖来推高PPG产品定位借机上位的嫌疑。从PPG的风格看出，其主要的模式就是，迅速出名、迅速定位、先砸钱买广告再到大幅广告投放缩水。

“倒爷”PPG

据说，老北京有个职业叫“倒爷”，用来形容PPG是再恰当不过了。PPG没有自己的生产工厂，它仰仗铺天盖地的广告和诱人的价格来吸引消费者。PPG的低价策略，配合广告图片的PS处理，一件件价廉物美的产品就诞生了。当这些产品流到消费者手上后，问题就暴露无遗了。

由于，PPG对服装行业的不专业，没有专属的生产工厂，对质量问题把关不严，导致同一批次的服装出现各种各样的问题。PPG一方面要应付消费者的投诉，另一方面又要跟供应商在质量问题上交涉。长此下去，产品的积压和供应商资金的拖欠，加速了PPG模式的死亡。

而如今，对PPG的催款通知见诸各大报端。这样糟糕的企业形象，自然要损坏其代言明星——吴彦祖的形象。

新伊兰特悦动害了金城武

因明星代言产品而形象受损的例子比比皆是，现在，明星在选择代言产品的时候，仔细又谨慎，却不免仍要出现纰漏。在车界，金城武代言伊兰特•新伊兰特悦动就是一个颇受业界争议的例子。

外观VS外貌

据悉，投资12亿美元的北京现代第二工厂，堪称国内最领先的汽车制造平台之一，这个平台将赋予“新伊兰特悦动”强大的品质保证。所以，新伊兰特悦动的上市，被深深地打上了品质力的烙印。同时，北京现代需要一款新车来重塑伊兰特的昔日辉煌，而作为第七代伊兰特的新伊兰特悦动就自然地肩负起了这个重任。

官方数据显示，新伊兰特悦动的长、宽、高和轴距在同级别车型中车内空间处于领先位置。而新伊兰特悦动后窗的倾斜角度较大，让后排乘客的头部空间受到一定的限制。这一设计细节的缺陷，严重影响了新伊兰特悦动在消费者心中的喜好度。这就好比，绯闻对一个艺人的影响一样。

在外观上，新伊兰特悦动拥有清新的前脸，简练的进气格栅，显得活跃，给人蓄势而发的观感。除了前脸倾斜的“H”车标以外，它在外型设计上融入了日系车圆润的身形。设计的多元融合如运用地不恰当，难免会给人留下“两面三刀”的负面印象。

会不会是因为这种设计上的混杂、融合，才会让新伊兰特悦动联想到了混血儿金城武呢？

金城武从出道至今，其外形上的线条日益显得硬朗和成熟。他的演绎风格和路线，早已经摆脱水果冻润唇膏里那个青涩少年，而越发走向成熟、深沉和睿智，并展现绅士风度。金城武近期在大银幕上的角色，就能应证他的转型，比如，《赤壁》里诸葛亮络腮胡的造型。

以金城武从艺的经历来看，他罕有绯闻缠身，也不愿意接受媒体采访。他不能算是蓄势待发的那一类演员。实际上，他不是一个积极进取的演员，他的工作量基本稳定，保持在每年接一部电影。正如他的星座——天平座一样，他在工作和生活上保持着很好的平衡。这一点上，找不到和新伊兰特悦动的共同之处。

动力VS性格

伊兰特新伊兰特悦动的波浪形腰线使整车显得动感十足，整个尾部设计得很短促，腰线上升，车窗较窄，车顶呈圆弧形，直接延长成C柱，似乎有意融入了一些跑车元素，以增强运动感。新伊兰特悦动主要瞄准那些新兴的社会中坚力量人群，他们追求个性和时尚，崇尚现代、进取，是不容忽视、不断崛起的社会中坚力量。

再说说动力，从数据上来看，新伊兰特悦动并不差，然而实际驾驶起来却很糟糕。一脚油门到底，发动机的声音变得很狂暴，速度提升却并不明显。这种实况跟宣传相比，就给了人“金玉其外、败絮其中”的坏印象。

从新伊兰特悦动的诉求和动力表现上看，金城武的形象被它害苦了。金城武一直以来，都是一个内向的人，从生活到银幕形象，几乎没有运动的元素好去形容他。此外，金城武在日本的人气近年来开始走下坡路，跟中坚力量似乎无缘。但是，他并不是一个“金玉其外、败絮其中”的演员。至少，没一次演出，都是兢兢业业。

除了演戏、广告上能看到金城武以外，观众似乎很少在银幕上看到他的身影，原因很简单，他性格内向，为人低调。如果一定要将时尚的元素用在他的身上，那唯一的原因就是，公众人物在某种程度上，对大众有很大的仿效性。

代言的产品和演员之间，通俗地说，就是“一条绳上的两只蚂蚱”。从新伊兰特悦动出发，选择金城武做代言是大赚了一票，因为他的口碑颇佳，深得女观众的喜爱。而金城武作为一个混血的国际影星，从其明星身价、性格、演绎路线定位等因素考虑，笔者相信有更合适的汽车代言。但是，金城武在各品牌、各系车、各款车型中，偏偏选择了伊兰特新伊兰特悦动，着实叫人大跌眼镜。

从外观上看，新伊兰特悦动打破了老款车型三厢轿车的传统设计，而把短尾的造型融入车身的曲线之中，使之具备了更强烈的视觉效果。可以说ELANTRA 新伊兰特悦动是在新伊兰特的基础上又根据中国用户的喜好而进行了再设计。长4542mm、宽1775mm、高1485mm的大车身，提升了车内空间，它的轴距可以达到2650mm，在同级别车中可以说是十分突出。

初次进入到新伊兰特悦动的车舱时会有一种新奇感，因为它的车舱的质地确实比上一代车型有明显提升，尤其在车舱内饰的材料上更是这样。比如说电动窗控制面板和中控台控制面板就使用了软质材料，仿木纹的塑料内饰板也比较逼真，它和黑色的内饰搭配得很好，使整个车舱很显档次。4个车窗都为电动一键升降式，按键的手感不错，蓝色背景光的仪表盘，搭配仪表盘白色的刻度，使整体光线柔和清晰、一目了然。真皮包裹的三幅式方向盘起到了防滑作用，按键使用感觉坚实可靠。中控台一体式音响设计，包括了LED蓝光显示、时钟、空调按钮以及CD播放器。

实际驾驶来看，新伊兰特悦动在动力方面延续了老款伊兰特，提供1.6L和1.8L两种动力的选择。虽然CVVT发动机经过全新调校，可依然还是那款发动机，所以在动力方面的表现平平，感觉与老伊兰特变化不大。官方数据说比老伊兰特在油耗上降低了8%，但实际使用下来的油耗感觉似乎并没有太大区别，可能这8％的体现在短期试驾中是感觉不出来的。同样，变速箱还是5挡手动和4挡自动。这是日韩系的经典搭配。手动挡在需要激烈驾驶时还能找到些运动的感觉，而自动挡的则是一如既往的肉。我试驾的为自动挡，换挡过程因成熟的匹配而没有明显顿挫感，不过在急加速的油门反应上不够灵敏，还是温吞水的样子，看来新伊兰特悦动并不像其外表那样适合激烈驾驶。发动机的噪音倒是不小，一下就让一直安静的车内充满了发动机的声音。

整体来说，新伊兰特悦动最成功的是外形，尤其是全新设计的前脸造型，让人有心跳加快的感觉。其次，新伊兰特悦动的内饰设和轴距在同级车中也具有优势。不过新伊兰特悦动的缺点也是非常明显，一是发动机虽经调校，油耗较第六代伊兰有略所降低，但是动力表现与主要竞争对手有差距；另外就是手动挡车型离合器行程太短，油离配合不好，驾驶者需要多点时间才能适应。