8月17日凌晨五时，随着首趟列车徐徐进入新建丽江火车站，标志着大理至丽江铁路仁和至丽江段全线铺通。仁和至丽江段开通后，铁路将延伸至丽江古城区，从大理到丽江的客运列车将不再走丽江东火车站，而从仁丽线直抵位于丽江市西北部新建的丽江火车站。

       据负责全线站前线下工程施工的中铁二十五局仁丽铁路项目负责人介绍，仁丽线的桥隧工程占整个标段的73%，该段铁路于2009年1月9日正式开工建设，全长14.7千米。起于古城区七河乡仁和村，止于正在建设中的丽江站，南连大丽铁路，北接正在建设中的丽香铁路。铁路等级为一级，设计时速120公里/小时。该铁路的开通营运，对缓解滇西北地区交通运输不便起到了积极的作用，并且对促进沿线国土资源开发，推动丽江旅游业快速发展，加快云南省西北部地区的经济发展具有十分重要的意义。 

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                           云南省大理市凤仪镇凤仪水玻璃有限责任公司总经理办

                                                                         2011--08--18

四年后，一条贯穿滇西北的公路大动脉将连接昆明、楚雄、大理和丽江，加之迪庆藏族自治州州府香格里拉至松园桥已建成的全程二级公路，今后昆明到香格里拉将实现全程二级以上路面，这在货物运输，观光旅游等方面无疑将大大缩短路途时间，提高经济效益，对滇西北三州市的社会经济的腾飞奠定坚实基础。

大(理)丽(江)高速路由一条全长二百零四公里的主线和总长六十八点一公里的两条连接线构成。主线按四车道标准建设，设计时速分别为每小时一百公里和每小时八十公里。下关至华营连接线为四车道高速公路标准，白汉场至松园桥连接线为二级公路标准，两条连接线设计速度均为每小时八十公里，终点连接线为六车道一级公路标准，设计速度每小时六十公里。

按照设计方案，大丽高速路将从大理凤仪接楚(雄)大(理)高速，之后沿洱海东进，经华营、海东、双廊、邓川、下山口、洱源、剑川、白汉场、拉市海到达丽江。主线上设计有特大桥七座、大桥一百五十八座、长隧道四座并在凤仪、深长村、龙山等地段设置十五处互通式立交。由于沿线地质地形复杂，大丽高速路上将建设一条全长三点九公里多的高速公路隧道，这将成为云南公路建设史上最长的一条隧道。

据悉，大丽高速路建设总投资预算为一百八十六点八亿元，项目资金除一部分由交通运输部专项资金补助和云南省省内自筹解决外，其余资金将由云南省公路开发投资公司向国内银行申请贷款。

据云南省公路开发投资公司相关负责人介绍，总长二百七十二点一公里的大丽高速路是云南公路建设史上建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目，也是云南省委、省政府督导拉动内需的国家重点项目。经过四年的建设后，今后驾车从大理至丽江就可以摆脱目前国道二一四线和省道二二一线弯多路窄的窘境，路途时间将由现在的三至四小时缩短为两小时左右。

大丽高速路的建成不仅大大缩短两地间的距离，促进滇西北旅游、矿产和人文资源开发，而且今后还是出滇入川、进藏的主要通道，将成为连接中国西南地区和西北地区的国道主干线。

据云南大丽高速公路建设指挥部指挥长孙乔宝介绍，大理至丽江高速公路是云南省至今建设里程最长、投资最大的高速公路建设项目，该项目起于大理市凤仪镇接楚大高速公路，沿洱海东经华营、海东、双廊、邓川、下山口、洱源、剑川、白汉场，止于丽江黄山垭口西，公路全长259.18公里，初步设计概算188亿元，建设工期为四年。其中主线长191.77公里，路基宽24.5米，设计速度80公里/小时，届时大理至丽江的行程将缩短至2个小时；同步建设的连接线共计67.41公里，其中大理深长村连接线12.03公里，丽江连接线12.42公里，松园桥连接线24.74公里，立交联络线18.22公里。全线共有特大桥总长15273米（单幅计）/4座，大桥70209米（单幅计）/121座，中小桥4439米/57座，涵洞363座，隧道37822米（单幅计）/8座，桥隧比为30.5%，其中特大桥最长为2558米，隧道最长为4325米，软基处理总长42.55公里。全线共设置12处互通式立交，11处分离式立交，4个服务区，3个停车区。

　　大丽高速公路是《国家高速公路网规划》中杭州至瑞丽高速公路的联络线（编号G511），是国家均衡国土开发，改善路网布局的一个重要路段。作为杭瑞高速的联络线，大丽高速公路是云南省通往西藏、四川、青海的战略通道，是连接云南省大理、丽江、迪庆三个风景名胜区的主要运输线路，是完善杭瑞高速云南境内的关键路段之一，也是国家高速公路网和云南省“9210”骨架公路网的重要组成部分。

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                                                                         2011--06--29

5月30日，嘉宾在云南省瑞丽市为大瑞铁路保瑞段奠基。当日，云南大理至瑞丽铁路保瑞（保山至瑞丽）段建设动员会在云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市举行。大理至瑞丽铁路保瑞段是我国中长期路网规划中的重点项目，泛亚铁路西线的重要组成部分，同时也是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要出境通道之一。大理至瑞丽铁路设计全长330公里，其中保瑞段长196公里。线路设计时速为每小时140公里，年货物运输量1200万吨以上。大瑞铁路建设难度较大，全线桥隧比例高达75%。大瑞铁路的建设，不仅有利于改善滇西地区交通条件，推动边境地区脱贫致富，而且有利于完善区域路网布局，构筑我国通往印度洋周边国家的陆路大通道，进一步提高沿边对外开放水平。     5月30日，云南大理至瑞丽铁路保瑞（保山至瑞丽）段建设动员会在云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市举行。  团结拼搏，锐意进取，奋发图强，始终牢记“发展才是硬道理”,“自身持续，稳健，健康发展必须有充沛的现金流”，始终信奉“天道酬勤”，"辉煌在自强中成就"的大理市凤仪镇凤仪水玻璃有限责任公司人将以市场为导向，以服务社会为己任，为大瑞铁路建设提供优质水玻璃，为大理瑞丽经济发展腾飞作出更大的贡献！！！！！！！！                   云南省大理市凤仪镇凤仪水玻璃有限责任公司总经理办                              2011--05--30

水玻璃“发威”

            “水玻璃”堵漏成功

    东京电力公司6日表示，工作人员当天把有“水玻璃”之称的硅酸钠溶液注入福岛第一核电站2号机组附近竖井墙壁上出现的裂缝中，并确认在当天清晨5时40分左右堵漏成功。

  经过连日的寻找，工作人员在5日终于发现污水入海的通道———受地震和海啸影响，2号机组附近竖井的墙壁上出现了一条长约20厘米的裂缝，含有高放射性物质的污水从该裂缝流出后透过铺在竖井下方的碎石层流入大海。

  东电此前曾向竖井中灌入混凝土，并向连接竖井的地下坑道中投入吸水

后会膨胀的树脂、木屑和报纸等物品，但均未止住污水外泄。6日，东电采取新的堵漏措施，先朝碎石层方向凿了8个孔洞，准备好1.2万升硅酸钠溶液，终于在注入6000升后止住了污水外泄。

   云南省大理市凤仪镇凤仪水玻璃有限        责任公司总经理办宣

                                              2011--04--10

           加快“十二五”云南铁路建设　　                                       

   铁道部与省政府在京举行会谈 加快“十二五”云南铁路建设 盛光祖秦光荣等出席
　　    2011年3月14日下午，铁道部与省政府在北京就加快推进“十二五”云南铁路建设问题进行了会谈。铁道部表示，“十二五”时期将积极支持云南省铁路建设和发展。
　　铁道部党组书记、部长盛光祖，铁道部党组成员、副部长陆东福；省委副书记、省长秦光荣，省委常委、常务副省长罗正富参加会谈。
　　
      秦光荣代表省委、省政府，对铁道部长期以来给予云南铁路建设和发展的大力支持表示感谢。他说，“十一五”以来，在铁道部的大力支持下，云南认真落实历次部省合作纪要精神，铁路建设进入了一个大发展的黄金时期，目前全省在建铁路项目达14项，建设里程近2100公里、投资规模1800亿元，云南“八入省、四出境”的铁路骨干网络正在逐步形成。“十二五”期间，围绕把云南建成向西南开放重要桥头堡的战略目标，省委、省政府将继续把铁路建设摆在重要位置，加强与铁道部的战略合作，推进我国经云南通达越南、泰国、缅甸，以及西向国际铁路大通道的建设，加快构建和完善现代化的云南铁路网，充分发挥铁路对云南经济社会发展的促进和带动作用。秦光荣表示，在铁道部的大力支持下，“十二五”时期云南铁路建设要进一步加快发展；通过省部共同努力，全力推进国际铁路大通道建设；要积极探索社会资金参与铁路建设的新模式，推进城际铁路建设；要积极筹措资本金，力争完成今年铁路投资300亿元的目标任务。
　　盛光祖感谢云南省对铁路建设工作的重视和支持。他说，云南区位优势突出，旅游等资源丰富，战略位置重要，在“十二五”时期和建设向西南开放重要桥头堡中，铁道部将积极支持云南省铁路建设和发展，进一步加大对云南铁路建设的投资力度，加快推进在建项目，争取早日开工一批进入规划内的项目，加快项目前期工作，争取一批项目进入国家规划，共同推进国际铁路大通道和云南城际铁路建设。
　　罗正富介绍了云南省铁路建设进展情况和“十二五”铁路规划情况。

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                     2011--03--16

                                    云南省大理市凤仪镇凤仪水玻璃有限责任公司总经理办

                                                    2011--02--03

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                                                 2011--1--17

　　2011年，我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络，并确定京沪高铁将于6月中旬开通运营。

　　刘志军表示，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。

　　70个新开工项目中，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有北京—沈阳、北京—张家口—呼和浩特、哈尔滨—佳木斯、杭州—黄山、海南西环等高铁，和上海—南通、西安—银川、青岛—日照—连云港(5.90,-0.26,-4.22%)、库尔勒—格尔木、广东西部沿海铁路、九江—景德镇—衢州等铁路。

　　统计显示，过去的2010年，铁路完成基建投资7091亿元，一批重点项目建成投产，备受关注的京沪高铁全线铺通，投产新线4986公里，全国铁路营运里程达到9.1万公里。

　　而在经历金融危机的“十一五”期间，全国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新线投产1.47万公里，是“十五”的2倍；复线投产 1.12万公里、电气化投产2.13万公里，分别为“十五”的3.1倍和3.9倍。全路复线率、电气化率分别达到41%、46%。

　　据刘志军4日介绍，“十二五”期间我国铁路建设不仅规模大，而且标准高，新建路线里程和投资规模都将超过“十一五”，其中新建高铁将占新建路线里程的50%。

       按照此前的国家中长期铁路网规划，到2012年中国将建成42条高速铁路客运专线，高铁总里程将超过1.3万公里，到2020年将达到1.6万公里以上。

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                                                 2011--1--17

     11月20日获悉，由中国铁建二十五局承建的仁丽铁路最后一座桥梁——关坡铁路立交桥连续梁顺利合拢，这标志着全线桥梁主体工程全部完成，为全线顺利铺架作业扫清了障碍。 
     仁丽铁路项目为云南省丽江市重点建设项目，南起大理至丽江铁路，北接已开工建设的丽江至香格里拉铁路，线路总长14.714km，全线共有特大桥2座，1256.16延长米；大、中、小桥10座，2027.49延长米；为Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120公里/小时，于2009年1月9日正式开工建设，计划2011年春节前开通。 
    全线唯一采用连续梁施工工艺的关坡铁路立交桥，全长457.77m，位于半径为1200m的圆曲线上，上跨大丽公路，与大丽公路成35°角。该桥主桥为预应力混凝土连续梁，引桥为预应力混凝土简支梁。关坡立交桥是最后一个开工的桥梁，承建施工的中国铁建二十五局仁丽项目部在确保大丽公路运输安全的前提下，建立安全防范体系，全过程进行安全监控，针对存在安全质量隐患的工序进行分析论证，制定出详细的施工组织方案，明确责任，落实到位，保证了桥梁施工的顺利推进。 
    目前，仁丽铁路已进入全线铺轨架梁阶段，架桥机近日组装完成，正在展开桥梁架设施工，将于12月底前全部铺架完。

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                                                 2010--12--06