汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
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机油的性能差异与正确选用
汽油机与柴油机的工作原理不同，对机油也就提出了不同的要求，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等，但由于解决问题的侧重点不同，加入的比例就有差异，汽油机低温油泥比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机的大，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出，故其清净剂比例比汽油机油大，特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐（如LZ6499、LZ6500）来解决高温抗氧抗腐蚀问题。
单级油与多级油的选择
单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类（SAE J300 Apr.84）中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为
由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高温润滑能力，因而选用多级油是最佳之选，如北方地区选用SAE5W/30，中原地区选用SAE15W/40，南方地区选用20W/50；但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用SAE40；在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50（单、多级油的粘度级别与适用温度的关系见图1）。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油，如SAE 15W/40。
机油粘度级别的选择
从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000 km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
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操控性，注意不是“操”和“性”，是操控性，一个车的操控性从何而来，操控性既是对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。
对于一般人，近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是发动机性能和稳定性的表现，你让一个可以跑
德国车也不见得操控性一定比日本好，至少GOLF（R系列就不要算了，不过同样比不了思域的R）比不了Mazda3、思域，更比不了标志307，PASSAT同样不如Mazda6，也比不上富士Legacy，这个是除了中国的“伪车迷”以外地球人都明白的。
一个操控性好的车必须具备哪些条件？
必要条件：（具备这个特性的国产车）
1、一个敏捷而又准确的方向盘。（Mazda6、A4、BMW 3和5）
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。（大众的1.8T、BMW 3和5、本田雅阁3.0）
3、一个出色的手动波箱。（BORA 1.8T MQ250）
4、一套扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。（Mazda6 BMW 3和5）
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。（塞纳、Mazda6、A4 3.0、BMW 5）
6、一个绝对不能像国产GOLF那样懒惰的后悬挂和迟钝的车尾动态（换悬挂和装防倾杆吧）。
其它辅助条件：具备气氛的驾驶舱，一个小巧的三副真皮方向盘，一个战斗气氛的仪表盘，三个舒适而又享受的踏板，一个快速变档的波棍，一个包裹力强坐姿低的座椅……
有的车虽然先天不足（比如BORA、GOLF），但是改装潜力巨大，或许只要几万元，他们就能获得比贵一倍的车还好的操控性，这个也是大家乐意去接受的。
最重要的就是：一个用脑子开车的人，一个可快可慢，具有优秀预见性和应急能力的驾驶员。
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奥迪V6发动机的凸轮轴没有定位键槽，所以在安装正时皮带时凸轮轴齿轮也没有定位标记，凸轮轴齿轮是靠螺丝压紧固定在凸轮轴锥面上的。奥迪V6发动机在安装正时皮带时，首先应将曲轴位置传感器拆下，转动曲轴，使3缸活塞到达上止点后再退回90°，然后用专用工具固定两凸轮轴的位置。再将曲轴转动使3缸在上止点位置，并用专用工具在安装曲轴位置传感器的地方锁定曲轴，使其不能转动。装好正时皮带并调整好皮带张紧度，按照维修手册的力矩要求，紧固凸轮轴齿轮的紧固螺丝，拿下固定曲轴、凸轮轴的专用工具。至少要转动曲轴两周以上，再一次用专用工具固定曲轴、凸轮轴的位置，并检查其位置是否有变动，皮带张紧是否符合要求。确定没有问题后，拿下专用工具，装好曲轴位置传感器方可起动发动机，并用1551专用检测仪检测调整。 （汽车电子）
在更换奥迪V6发动机的正时皮带时，应到具备维修条件的专业服务站去更换，这样不但受到专业维修的服务，还可保证质量，因为正时皮带安装错误，会造成发动机的气门损坏，使发动机无法正常工作。
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汽车轮胎既起到承载全车重量的作用，也起到避震和缓冲的作用。它也是全车最重要的部件，对汽车的驶性、通过性、环保性、舒适性和安全性有直接影响。尤其在安全性方面，一旦行驶中轮胎出现故障，轻则汽车停驶，重则发生事故。因此，对轮胎的认识很重要。
目前的汽车轮胎从表面形状到整体形状都有不同，也对应不同的作用。因此，轮胎设计有四大要素，即花纹（表面形状）、轮廓（整体形状）、结构和材料。其中花纹设计是最复杂，最难处理的，要考虑的因素很多。
轮胎表面形状指轮胎胎纹，它决定了轮胎的使用特性，轮胎的抓地力、排水性和噪声。从轮胎表面花纹胶块的形状设计，就可以看出它是偏问哪一种作用。是偏向抓地力还是排水性，是否有助于抑制噪声。如果胎面花纹的胶块都是大块的，那么这种轮胎偏重于抓地力；如果胶块是多且较小并有较多的沟槽，可能偏重于排水；如果在中线两侧胶块花纹适当错位，有助于降低噪声。从胎面花纹胶块的形状也可以分析出它的抓地性能。如果胶块的边缘做得很尖锐，当轮胎在路面上滚动时每个胶块就象刀子一样切人路面，摩擦力会比边缘圆滑的胶块大很多。
胎面花纹对排水性能的影响
由于高速汽车和低扁平率轮胎的广泛使用，轮胎的排水性能受到人们的普遍重视。排水不但涉及到汽车直线行驶问题，也涉及到汽车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使汽车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。轮胎的排水性能全靠胎面花纹，有些轮胎在胎面中央设置宽大的排水沟，轮胎与路面之间形成较大的排水空间，使轮胎能将集中到中间的水大量抛向后面。有些轮胎在胎面设计了弯曲的弧形侧沟，利用轮胎的弹性将水挤压往侧边。
轮胎花纹对噪声的影响
由于轮胎滚动，在接触地面部分的胎面被挤压，花纹沟部容积缩小，沟内空气被挤出，当胎面离开地面时沟部容积恢复空气又跑进去，这样空气流出流进，就好象泵气一样，所产生的噪声也称为泵气噪声。另外胎面花纹接触地面时也会产生连续打击路面的振动噪声。根据试验，表面光滑的轮胎发出的噪声最小，因为上述产生噪声因素的作用最低。换句话说，只要胎面有花纹就会有一定程度的噪声，只是噪声程度的大小差别而巳。
胎面花纹对轮胎影响是多方面的，有时甚至是互相影响，彼此矛盾。因此从设计的角度来说，对于一些设计参数不可能做到面面俱到，追求最优，只能根据轮胎的用途突出重点，优化选择。例如要追求较大的抓地性能，很可能噪声程度也较大。因为摩擦越大振动越大，振动越大噪声也越大，所以抓地力较大的轮胎，一般噪声也会大一些。
现代轮胎的结构
轮胎的轮廓是由扁平率决定的，扁平率就是高宽比，即轮胎胎壁（横截面高度）高度占胎宽（横截面宽度）的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多是50%至70%之间，这个百分比数值又称为系列，例如70%称为70系列。系列越小，轮胎形状越扁平。从汽车的发展历史来看，20世纪初的汽车轮胎横截面几乎是园形，胎壁与胎宽一样，因此扁平率为1。一直到二次大战后才出现了扁平率1以下的轮胎，有了稍微扁平的轮胎；60年代初美国出现了扁平率0.8的轮胎，60年末则出现了扁平率0.7的轮胎。
现在兴起的低扁平化轮胎与地面接触面大，抓地力强，除了具有操纵稳定性好外，还具有高速耐久力好和制动力好的优点，因为扁平轮胎不容易产生“驻波”。“驻波”是一种导致轮胎变形的物理现象，“驻波”越多轮胎变形越大。
扁平轮胎具有较强的制动能力，这是因为低扁平化轮胎通常需要大直径的轮圈来配合，较大的轮圈可以容纳更大尺寸的制动盘（鼓），制动盘（鼓）直径越大，制动力就越大。但同时低扁平化轮胎内的空气层厚度小，缓冲和减震相对减弱，导致舒适性较差，因此需要相应的悬挂结构来配合。
现在的轿车普遍用子午线真空轮胎（无内胎轮胎），商用汽车也普遍使用子午线轮胎，斜交胎一般只用于摩托车和工程车上。无内胎轮胎的要求是防漏气，它采用一个硫化、气密的内衬来取代内胎，轮胎的胎圈能够牢固贴合在轮圈上，对轮圈的要求是整体式，密封不漏气。
轮胎的材料
现在轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。由于碳黑与橡胶基本等量，所从汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。
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作为一名好车主，既要热爱开车，又要懂得勤保养。如果说车身表面的清洗是给别人看，那么车里边内饰的清理则是为自己的身体健康着想了。由于车的内饰有很多不同的材料、质地和表面，空间虽然不大，但死角多容易藏污纳垢，需要清洁保养的部位也比较多。车主如果自己动手清洁时，要注意根据不同部位选用不同的清洁剂和辅助工具。本次春夏季DIY栏目就为大家介绍一些简易清洗汽车内饰的方法。
准备工具：
各类清洁剂、干湿抹布各一条、牙刷等。
温馨提示：
1.4S店的内饰清洁一般收费在250元～400元，汽车美容店全车清洗(含内饰)报价在150元～250元，但车内消毒除味一般另行收费。由于车内饰环境材质复杂，建议车主每年都定期去4S店或汽车美容店做一次专业内饰清洁。
2.各种清洗剂汽车零配件市场均有销售，如果不懂可以先咨询商家或者向4S店师傅了解。（汽车电工）
第一步：吸尘和收拾车内用品：清洗第一步应首先除去车内的尘土，扫去大的污垢物，然后用吸尘器吸去地毯及坐椅缝隙中的灰尘。
第二步：清洗操控室：仪表台和方向盘多为塑料和皮革制品，容易粘附灰尘，但清洗也较为方便。必须注意的是，由于仪表台长时间暴露在阳光下，容易老化和脆化，因此最好选择质量好的表板蜡喷涂，再用干净的棉布擦拭干净，这样便能好好保护仪表台。
第三步：清洗空调风道。拆下空调出风口，将空调清洗剂的细管插入空调风道，喷入适量空调清洗剂。然后关闭空调出风口，打开空调内循环，起动发动机，怠速运转大概10分钟左右即可。同时清洗空调滤芯(清洗空调滤芯方法详见本报
第四步：坐椅的清洗：（汽车维修培训）
1.织物面料的坐椅：清洁绒布或其他织物面料的坐椅一定要细心。将高效泡沫清洗液喷到污处，稍停留片刻，待泡沫完全吸干后用洁净的干毛巾反复仔细擦拭，直至除去污迹。
2.真皮坐椅：平时清洗时可选用强碱性的清洗剂，如肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。不过，由于皮革坐椅的人造革和真皮频繁用水洗会容易产生裂缝，并影响使用寿命，因此建议车主可以购买专门的清洁产品，如真皮膏、皮革护理类的清洁剂进行清洁护理。
第五步：车内顶篷的清洁：车顶篷一般不会沾染其他污物，只需要使用高效泡沫清洗液即可清洗车内顶篷即可。如果有难以清洗的污垢，可以用牙刷等工具辅助清洗。
第六步：擦拭车窗，车门、打理脚垫、脚踏等。这只需要用相应的清洗剂清洗即可，工序也较为简单。
第七步：喷空气清新剂。最后这道工序就因人而异了，如果不喜欢空气清新剂味道的车主大可不必进行。不过各位车主注意了，空气清新剂是不具备杀毒除菌的功效的。
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问题11：关上后车门后会发生从内部无法开启情况，中控锁也同样不起作用
解决办法：此问题一般均为误触后门上的儿童锁才会发生，只要将儿童锁的开关拨回原位即可里外开启车门不受影响。此设置为更好的保护后座儿童，避免在行驶过程中开启后门造成隐患。
问题12：骏捷车门漏水，车门密封条开胶以及外部开启车门时易脱手
解决办法：车门漏水应为质量问题，但是雨后或洗车后打开车门看到车门正下方漏则为正常情况。骏捷的车门下部有设计开口，用以导出从窗缝等部位渗入门板内的积水，实则为保护车门内部不受锈蚀伤害的措施。车门密封条开胶出现可以直接使用质量较好的两面胶自行粘贴，比如
而所提到的外部开启车门时会滑脱手是由于车门外拉手设计沿用了尊驰的设计，不足在于开启角度过大，可以拉到水平于地面的角度，所以用力开门的时候容易脱手。且暂时没有有效的处理办法。(汽车修理学校 )
问题13：很多车主反映此车动力明显不足，同款车型的油耗也不一样
解决办法：动力不足有很多原因，具体到这里维修人员给出了答案：
同时这里还提到油耗方面的几项注意：首先是经常检查轮胎压力，正常的胎压兼顾了油耗及路面舒适性。其次是随车的物品不宜太多，过多的物品放置于车重直接导致车重增加，并且会反映在油耗上。最后就是良好的驾驶习惯，过于激烈的驾驶如猛踩油门或刹车都将直接导致油耗的增加，建议缓踩油门，并预留刹车距离，车速不要过快，都是降低油耗的最佳办法。(汽修)
以上这些问题均为广大骏捷车主在日常使用时发现的问题，现象较普遍。专家坦言，部分问题确实与车辆的本身质量有联系，但是绝大多数问题均体现在车辆使用说明书中，车主遇到后不必惊慌，必要时可以先咨询一下华晨方面的维修团队。同时合理保养车辆也有助于车辆使用寿命的延长。最后提醒广大车主一点，严格按照车辆保养说明中的保养周期合理保养，才能让车辆更好的为您服务。
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夏季行车夏日光线充足，但是，应该注意，不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机做出错误的判断。（汽车电喷 汽车修理学校）
秋季行车秋季昼夜温差大，容易起雾。有时路面因雾水造成湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向。
冬季行车冬季行车，轮胎气压应取规定值的下限且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。(