现金！现金！对于资金链极为紧张的通用、福特、克莱斯勒来说，目前急需大量资金渡过难关。（石家庄北方汽修学校）他们正紧急游说国会、白宫和当选总统贝拉克·奥巴马过渡团队，希望得到财政救助，奥巴马鼎力支持，但是白宫却并不买账。
●通用明年2月份将资金见底
对于美国通用、福特和克莱斯勒三大公司来说，这一段时间几乎没有什么好消息。前不久发布的美国10月汽车销量统计显示，所有在北美销售的汽车品牌均出现了严重下滑，整体汽车销量与去年同期相比下滑了32%，通用的下滑幅度甚至高达45%。通用汽车北美销售总监拉纳威用“大屠杀”形容目前的形势，“在我从业27年来，还从来没遇到过如此血腥的场景”。
11月11日，三大公司的股价又大幅暴跌。（郑州北方汽修学校）通用汽车公司的股价再次跌至每股３美元以下，创出１９４３年４月以来的最低纪录，福特汽车公司的股价跌至每股１．８美元。以当日收盘价计算，两家汽车巨头的总市值之和仅剩下６０亿美元。
据华尔街分析师估计，若按照今年第三季度每月支出２０亿美元的速度计算，通用汽车公司在得不到政府救助的情况下，到明年２月份就会陷入弹尽粮绝的境地。分析师们因此大幅下调了对通用的预期，德意志银行甚至把该公司股价目标下调至零，这无疑将把陷入困境的汽车巨头们逼上绝路。
投资银行高盛周四暂停对通用汽车评级,并称通用需要至少220亿美元政府救助，而克莱斯勒则表示,若无政府支持,公司将“很难生存”。
●美议员要求三大总裁引咎辞职
密歇根州女州长格兰霍姆13日表示，汽车行业的危机十分紧迫，政府需要快速行动以帮助汽车厂商渡过难关。格兰霍姆在CBS的早间节目中说，在美国每十个工作职位中就有一个和汽车行业相关。如果汽车行业垮掉，就会在这个国家产生连锁反应。
她说，密歇根州是美国汽车工业的故乡，销量下滑、信贷紧缩和糟糕的经济使它备受折磨。目前政府已决定行动并向金融行业扔出7000亿美元，而我们只是要求其中的一小部分而已。
众议院发言人佩洛西试图让国会支持对陷入困境的汽车工业提供金融援助。（成都北方汽修学校）她在上周三说，她相信议员们会考虑在10月份通过的7000亿美元的救助计划内对汽车工业提供紧急和有限的金融支持。
通用、福特和克莱斯勒的总裁以及全美汽车工人联合会的主席已向佩洛西和参议院多数党领导人亨利·瑞德施压，希望能提供一笔250亿美元的紧急贷款以维持公司的运营，此外再提供一笔250亿美元的贷款以帮助支付退休人员的养老金。
一项新的民意调查显示，至少超过一半的美国民众支持政府向美国行业提供贷款，因为他们担心一旦通用、福特、克莱斯勒失败，将导致美国经济衰退。
密歇根州参议员卡尔·列文11月16日在NBC的新闻节目中表示，如果对国会通过对三大汽车公司提供250亿美元紧急贷款有帮助的话，三大公司的总裁应考虑辞职。
列文说，我要告诉瓦格纳，他应该考虑辞职，不管它与获得政府支持有没有关系。
瓦格纳从2000年起就担任通用汽车的CEO，现在面临的压力正在增加。从2004年起，通用已亏损超过700亿美元，其中仅今年就亏损200多亿美元。他告诉底特律汽车新闻，他没有辞职的计划。
●奥巴马与白宫存在分歧
11月16日，新当选的美国下届总统奥巴马在一次电视台的访谈中，再提救助汽车工业：“在眼下的环境中，汽车工业崩盘将是一场灾难。我希望在未来一星期内，白宫和国会之间的讨论围绕向汽车工业提供救助展开。”从竞选到当选，奥巴马一直表现出政府主动介入、拯救汽车产业的强硬态度。奥巴马在当选美国总统之后召开的首个新闻发布会上表示，他已将拯救汽车行业作为各项工作的重中之重，要求其过渡团队研究制定新的政策方案帮助汽车行业进行调整，并考虑是否需要设立新的法规来帮助汽车业走出困境。消息还显示，奥巴马要求指定一名高级领导人或一个理事会对现金短缺的汽车公司进行监管。奥巴马的经济顾问认为，如果国会不尽快向通用汽车提供财务扶持，那么该公司将不得不在明年1月底以前申请破产保护。
但是与奥巴马的热心相助相反，白宫上下对拯救汽车业却反应冷淡。美国财长保尔森称,政府对汽车厂商的任何救助措施,都务必确保它们的长期生存能力。他明确表示，国会通过的7000亿美元救助计划并不针对汽车行业。
白宫发言人上周四也表示,利用金融救助计划帮助困境中的美国汽车产业不是国会的初衷,而且美国商务部长古铁雷斯对路透表示,对一个产业开放金融救助基金来说“不是一个好主意”。
美国众院多数党领袖贝纳称,投入数以十亿美元计的资金用于救助没有改革承诺的公司,“不仅对纳税人是不公平的,而且也不是良好的财政政策”。
不过，可能想见，美国政府绝不会对美国三大汽车公司撒手不管，但是它的任何的救助行动都会伴随严格的附加条件，这些条件可能包括大幅削减开支、裁员等。牺牲现有股东利益也是政府救助的一个代价，按照美国政府1979年救助克莱斯勒的模式，公司股东的大部分股权将被迫转让给政府，以作为政府担保的补偿。
与普通柴油动力卡车相比，节能无疑是天然气卡车最突出的优点。由于使用天然气为燃料，在同等条件下，天然气卡车的使用成本比普通柴油卡车少很多。以上汽依维柯红岩天然气卡车为例，每行驶100公里比相同配置的柴油卡车节约燃料费用约100元。这样算来，如果一辆天然气卡车每年行驶15万公里，就能比普通卡车节约燃料费用15万元，大大提高了卡车用户的经济效益，真正达到节能、省钱的目的。
天然气卡车的第二个优点是更加环保。使用压缩天然气，能够大大降低卡车的有害气体排放。据专家介绍，与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放量降低70%，氮氢化合物排放量降低35%。这对于尾气排放要求较高地区的消费者来说，具有相当大的吸引力。同时，天然气卡车所使用的天然气发动机，比普通柴油发动机噪声低。
]]>大众汽车携手上海大众和一汽-大众以豪华阵容参加北京车展。大众汽车4000平米的展台再次成为北京车展面积最大的展台，31款展车悉数亮相创下了大众汽车参展车型数量的记录。作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴，大众汽车展台的设计和布置围绕“奥运旅程大众共享”主题，全方位展示其作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴的雄厚实力，以及为支持绿色奥运，人文奥运和科技奥运作出的努力。
在大众展台上，由上海大众和一汽-大众分别推出的2款全新A级车型———“朗逸”和“新宝来”以全球首发的形式亮相。这2款全新车型针对中国汽车市场特点和消费者需求推出的全新车型。大众汽车集团董事长文德恩博士专程参加了新车的发布会。
本次车展，大众汽车将首次登陆亚洲的PassatCC及第一次来到中国的Tiguan展示给观众。这2款车型在国际市场饱受好评，显示了大众汽车进取、开拓和创新能力。大众展台“奥运旅程大众共享”的主题贯穿于每个角落，凸显大众汽车作为2008北京奥运会合作伙伴的特殊身份。迈腾、途安、帕萨特领驭和Multivan四款带有北京2008年奥运会火炬接力景观标志的火炬接力正式用车吸引了众多观众。
]]> 自3月开始，奇瑞旗下QQ3等8款达国Ⅳ标准主力车将成为北京市场上首批投放的自主品牌国Ⅳ标准车型。此次QQ3作为小车率先通过国Ⅳ标准，让一直倡行国际化技术标准的QQ3再次抢占了行业制高点。汽车修理学校 北京市政府宣布从
北京市环保局副局长杜少中称，根据北京市十一五环境规划和举办奥运会对空气质量的要求，实施国家排放标准第四阶段排放控制要求后，仅此一项措施就可使机动车排放总量减少15%至20%。绿色小车QQ3国Ⅳ在北京的开售，为微轿迎绿色北京绿色奥运做出积极的表率带头作用。北方汽车维修培训学校
基于第五代燃料电池和锂电池技术的E-Flex动力推进系统，该车实现了向纯电力驱动的突破性跨越，代表了混合动力车的未来。它由电机提供驱动力，电池既可采用家庭充电，也可由车载小排量发动机发电，续驶里程可达1000多公里。当使用1.0L排量3缸涡轮增压汽油发动机充电时，折算百公里油耗仅为2.4升。
在3月份的纽约车展上，通用汽车主管全球设计的副总裁爱德华·威尔本所展示的一张设计草图，引发了全世界对Buick Invicta“别克展望” 概念车的猜测和遐想。通用汽车选择在北京全球首发Buick Invicta“别克展望”概念车，进一步彰显了中国市场在别克品牌全球化进程中的重要战略地位。
在2004年和2007年相继推出的别克Velite双门敞篷概念车和上海车展全球首发的Buick Riviera别克未来双门硬顶轿跑概念车，因其出色地实现了别克品牌的传统与现代的完美融合而获得了无数赞誉。Buick Invicta别克展望这部近年来首款别克四门豪华概念轿车则充分汲取了这两款概念车的设计精髓，并经过全球专业设计人员的通力合作而得以完成。
Buick Invicta别克展望是别克品牌历史上第一个搭载了直喷涡轮增压发动机的车型，这款
喧闹的北京车展结束了，新国展前出租车不再难找，停车位不再难寻，而为了车展来去匆匆的人们还在继续谈论关于车展的一切话题，这样的惯性至少将延续至2010年的第十一届北京车展。汽车维修学校
在今年的车展上，很多厂商选择把他们最漂亮的车漆成白色，其中包括本田的CR-Z、超级悍马和顶级的加长迈巴赫。这样的白色成为车展留给很多人的最深印象，也成为一种象征，太多的空间留给人们思考和填写，太多的悬念等待人们一一破解。 北方修理学校
南北大众两款A级车同时全球首发，但市场如何定位、动力怎么匹配还都是疑问，这两款车的设计研发都融入了更多的中国元素，本土化设计比重的增加透露着这块市场对国际厂商越来越大的吸引力和号召力。就像肯德基开卖中国小油条一样，国际车企也越来越以中国企业公民的身份参与市场竞争。广州本田执行副总付守杰兑现了他一年前的承诺，在北京车展上推出广本的自主品牌“理念”及其概念车。这种联合开发的模式前景如何，也是本届车展留下的待解谜题。 北方汽车维修学校
在车展前持续了很长时间的小排量车遇冷局面有缓解的迹象。奇瑞的五娃系列、吉利熊猫、比亚迪F1、海马福士达等小排量车纷纷登场，奔驰公司的smart小车也登陆中国市场。出于对中国小排量车市的不确定，奔驰迟迟没有把smart带到中国，而高品质小排量汽车走势如何，且看smart的后市表现。无论如何，它对小排量市场而言都是一个积极的信号。北方邯郸汽修学校
两款风格独特的两厢车福特新嘉年华和斯柯达法比亚的亮相，留给人们很多新的期待。国内的两厢车市场激战正酣，这些新锐势力继续厚积薄发，将这一细分市场的蛋糕切分得更细。邯郸汽修学校
北京车展上，WAGON车型相当普遍，但这类车能否被中国市场接受仍是疑问。就像当年的两厢车一样，高尔夫在中国的惨败完全是市场接受程度的问题，如今标致307都割掉了后面的尾巴回归原型，两厢车的遇冷与大热只是几年间的事儿。如今华晨的骏捷WAGON车型在北京亮相，而仅仅一年以前，一汽马自达WAGON车型刚刚败走麦城，华晨勇气可嘉，骏捷WAGON的市场表现将直接成为这类车型在中国市场的晴雨表。 济南汽修学校
另外，自主品牌的中级车开始在北京车展上形成合力，在奔腾、比亚迪F6之后，小荣威和小奔腾又来抢夺眼球，经过一年蜇伏以后自主品牌开始在高品质中级车领域发力。这些车型起点很高，虽然不指望它们跟卡罗拉、思域等直面竞争，但在中级车领域开辟全新的市场需求是值得期许的。北京车展留给人们的那些白色，将更多地由自主品牌去填写。 北方邯郸汽修
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随着08奥运会的临近，奇瑞、上海大众等汽车厂家纷纷为迎接奥运，量身打造了新型奥运环保概念车。同时还将有更多的国内外概念车型神秘登场，让我们拭目以待。
本届北京车展中，克莱斯勒集团率旗下克莱斯勒、道奇、Jeep三大品牌、十余款车型参展。克莱斯勒集团展出目前在中国销售的所有车型：Jeep品牌不但展出Jeep指挥官、Jeep大切诺基、Jeep指南者三款消费者熟悉的车型，还展出Jeep牧马人四门款和两门款、Jeep Renegade等经典车型，让广大车迷享受一场SUV的盛宴；道奇品牌展台之上，除了道奇凯领、道奇锋哲、道奇酷搏以外，还可以看到道奇ZEO概念车、道奇Journey等全新车型的身影；克莱斯勒品牌本次主要展出克莱斯勒PT漫步者、克莱斯勒大捷龙、克莱斯勒
道奇ZEO概念车
道奇ZEO概念车是一款电动2+2运动Wagon。64千瓦时的锂离子电池为先进的推进系统提供动力，使汽车能行驶250英里，电池满电的情况下至少可持续行驶402km的距离。由于后轮驱动再加上电动机本身扭力大，该款车从静止加速到100km/h只需6秒，最高时速130英里。道奇ZEO电力发动机的最大马力可以达到268匹马力。
克莱斯勒300C加长敞篷版
克莱斯勒300C Hollywood的轴距增大了45.7厘米，以充分利用封闭式乘客舱和敞开式驾驶舱。克莱斯勒300C Hollywood采用柔软的橘黄色皮革装饰，并具有嵌入式鸡尾酒区和香槟酒杯槽。克莱斯勒300C Hollywood配备了两个39.1厘米的大型LCD娱乐显示屏以及Harman音响系统。克莱斯勒300C Hollywood采用了反开式车门，并装配了Super Alloy的22英寸特制车轮。
jeep renegade概念车
亚洲首发的jeep renegade概念车在本届车展上首次亮相。它是一款运动型双座汽车，体现了克莱斯勒集团将环境责任与情感化设计融合起来的一种理念，它以可持续性为主题，由环保材料建造而成，强调“人与自然融为一体”的理念，实现了在越野乐趣和敏捷性方面的承诺。