植筋施工工艺:

定位 →钻孔 → 清孔 → 钢材除锈 → 锚固胶配制 → 植筋 → 固化、保护 → 检验

1.定位

1.1.按设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧（对梁、柱）或分布筋内侧（对板、剪力墙）。

2.钻孔

2.1.钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。如采用水钻（取芯机）成孔，钻孔内碎屑应用洁净水冲洗干净，并晾晒至干燥。

2.2.钻孔直径d+4∽10mm(小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值)。

2.3.当基材强度等级不低于C20，对Ⅱ级（HRB335）、Ⅲ级（HRB400、RRB400）螺纹钢筋，钻孔孔深15d，锚固力即可大于钢筋屈服值；对Ⅰ级（HPB235）光圆钢筋，钻孔孔深20d，锚固力即可大于钢筋屈服值。具体钻孔深度可参考此基准，根据实际所需锚固力大小，现场拉拔试验确定。

2.4. 当基材强度等级低于C20时，应适当增加锚固深度。

2.5. 当实际所需锚固力较小时（如用螺栓固定管线、支架、器具等），可按比例减少钻孔长度，但最短也不宜小于5d。

2.6.对有抗震设防要求的锚栓、锚筋，为保证破坏形态为钢材延性破坏，《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 偏安全的规定最小锚固长度见下表，抗震设计时请

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。

一、           编制依据、范围和原则

        1、编制依据：

（1）XXX高速公路第六合同段招标文件及修改补遗书；              

（2）2003年5月11日的现场考察资料和标前会议及澄清文件；             

（3）招标文件规定的相关施工技术规范；

     （4）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。

        2、编制范围：

    XXX高速公路第六合同段所界定的工程，里程桩号为k56+000~k67+000，全长11.00公里。

       3、编制原则：

         （1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；

         （2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；

         （3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

         （4）采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。

二、工程概况

(一)、工程概述

本合同段为XXX高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

1、地形、地貌

本合同段属平原水网区，另有少量丘陵区。丘陵区路线沿线多为果园；在平原水网区，人口密集，耕地以优质水稻田为主，路线两侧分布着大量的温室、鱼塘。

2、气候、水文

本合同段属温带季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。根据现有的气象资料,最高温度为35.6℃;最低气温为-28.2℃;最大冻土深为0.81m，年平均降水量为675mm~1100mm，年平均湿度72%，无霜期168~200天。

3、地质地震

本合同段属地震烈度7度区，抗震设计为7度。

4、设计标准：本路段平、纵面线形按高速公路计算行车速度100公里／小时设计，按四车道设计，路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米；中央分隔带+2×O.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩。

 5、设计荷载：汽车-超20级；挂车-120。

6、设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。

 (二)、主要工程量

1、路基工程

项  目

细  目

单  位

数  量

清理场地

清理场地

m²

346202

挖方

挖土方

m³

324799

挖软岩

m³

366275

挖次坚岩

m³

204629

挖坚岩

m³

38542

弃方

弃方.

m³

126830

填筑

借土填筑

m³

51835

利用土填筑

m³

231955

利用石填筑

m³

553918

台背填筑

台背透水性材料

m³

46602

基底处理

挖石方处路基处理

m³

28420

挖土方处路基处理

m³

47281

抛石挤淤

m³

2640

填砂砾

m³

102711

填石渣

m³

49097

软土地基处治

粉喷桩

m

325191

塑料排水板

m²

711053

土工布

m²

159159

改路

挖土方

m³

23324

借土填筑

m³

6206

借石渣

m³

1244

2、桥梁工程

中心桩号

桥梁名称

孔数孔径

桥长

净宽

结构类型

主要工程量

上部结构

下部构造

桩基

扩大基础

台身

墩柱

盖梁

主梁

桥面系

墩及基础

台及基础

K57+486

友谊灌1桥

6-20

125

2*11.25

预应力空心板

柱式墩桩基

肋板台桩基

54

4

30

14

144

12

K59+135

友谊灌2桥

6-20

125

2*11.25

预应力空心板

柱式墩桩基

肋板台桩基

36

4

20

14

144

12

K57+332

北地河中桥

3-16

52

2*11.25

预应力空心板

柱式墩桩基

肋板台桩基

36

4

12

8

72

6

K64+565

于家中桥

3-20

65

2*11.25

预应力空心板

柱式墩桩基

柱式台桩基

24

12

12

8

72

6

K60+136

分离立交

3-16

52

2*11.25

预应力空心板

柱式墩桩基

肋板台桩基

24

4

8

8

72

6

K56+640

小桥

1-10

17

2*11.25

预应力空心板

薄壁台桩基

16

4

4

24

2

K58+190

小桥

3-8

32

2*11.25

矩形板

薄壁顿

薄壁台桩基

24

4

4

8

72

6

K65+602

小桥

1-13

22.5

2*11.25

预应力空心板

薄壁台桩基

16

4

4

24

2

K66+771

小桥

1-5*4.5

6.63

2*11.25

框架结构

K56+390

通道

1-8

8

2*11.25

矩形板

石砌轻台浅基

4

4

4

24

2

K58+456

通道

2-10

28

2*11.25

预应力空心板

薄壁顿

薄壁台桩基

18

4

2

6

48

4

K59+293

通道

1-6

15

2*11.25

矩形板

薄壁台桩基

12

4

4

24

2

K59+660

通道

1-8

14.5

2*11.25

矩形板

薄壁台桩基

16

4

4

24

2

K60+560

通道

1-8

25.3

2*11.25

矩形板

重力式台浅基

4

4

4

24

2

K60+755

通道

1-13

22

2*11.25

预应力空心板

轻台桩基

4

4

4

24

2

K61+320

通道

1-8

8

2*11.25

矩形板

石砌轻台浅基

4

4

4

24

2

K61+615

通道

1-8

21.6

2*11.25

矩形板

重力式台浅基

4

4

4

24

2

K61+930

通道

1-13

27.3

2*11.25

预应力空心板

重力式台浅基

4

4

4

24

2

K62+578

通道

1-6

6

2*11.25

矩形板

石砌轻台浅基

4

4

4

24

2

K63+190

通道

1-8

18

2*11.25

矩形板

薄壁台桩基

12

4

4

24

2

K64+056

通道

1-8

15.5

2*11.25

矩形板

薄壁台桩基

12

4

4

24

2

K64+751

通道

1-10

19.5

2*11.25

预应力空心板

薄壁台桩基

12

4

4

24

2

K65+274

通道

1-13

23

2*11.25

预应力空心板

薄壁台桩基

16

4

4

24

2

K65+980

通道

1-8

17

2*11.25

矩形板

薄壁台桩基

16

4

4

24

2

K66+533

通道

1-8

18

2*11.25

矩形板

薄壁台桩基

16

4

4

24

2

K66+965

通道

1-13

22.5

2*11.25

预应力空心板

薄壁台桩基

12

4

4

24

2

3、排水与涵洞、防护工程

排水沟、急流槽泄水槽等浆砌片石15244 m³；园管涵525m；盖板涵271m；箱涵35m。护坡浆砌片石29682m³；TECCO型SNS金属网防护30625 m；预制c20混凝土防护442 m³等。

4、简易砂石路面工程

15厘米泥结碎石面层23077 m²；15厘米级配碎石基层6352 m²；15厘米水稳砂砾面层4078 m²。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

(一)、设备

1、动员周期

根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议… … 。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手的岗位责任制… …

机械设备动员工作从5月1日开始到6月1日结束，为期30天。

2、机械设备及试验检测仪器配备

本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见《拟为本合同配备的主要施工机械设备表》、《拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表》

(二)、人员

1、动员周期

根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。

项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。

业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。

施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。

施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）  主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪克条款。

对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。一定要先培训,使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。

项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。

人员动员周期从5月15日至6月1日结束，周期为15天。

2、施工组织机构及人员配备

(１)、施工组织机构

为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。总公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。

组织机构框图如下：

见“下页”

 (2)、项目经理部人员构成：

项目经理：１人

项目总工程师：１人

工程技术部： ５人

质量检测部：（试验室）８人

生产计划部：２人

材料设备部：2人

财务合同部：２人

办公室：１人

合  计：２２人

(3)、施工任务计划及所分担的工程

路基一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程二处组成，负责k56+000~k60+136段的路基土方工程、排水及防护工程。

路基二队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程三处组成，负责k60+136~k64+056段的路基土方工程、排水及防护工程。

路基三队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司工程四处组成，负责k64+056~k67+000段的路基土方工程、排水及防护工程。

桥涵一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX公司第一工程队组成，负责K56+390通道、K56+640小桥、K 57+077园管涵、K57+332北地河中桥、K57+486友谊灌1号大桥、K 57+855园管涵、 K58+190小桥等的施工。

桥涵二队：由XXXXXXXXXXX公司第三工程队组成，负责K58+456通道、K59+135友谊灌2桥、K59+293通道、K59+660通道、k59+740园管涵、 K59+943盖板涵等的施工。

桥涵三队：由XXXXXXXXXXX公司工程一处组成，负责K60+136分离立交、K 60+329盖板涵、K60+560通道、K60+755通道、K 61+125园管涵、K61+320通道及预制场等的施工。

桥涵四队：由XXXXXXXXXXX公司第四工程队组成，负责K61+615通道、K61+930通道、K 62+167盖板涵、K 62+538园管涵、K62+578通道、K 62+996盖板涵、K63+190通道等的施工。

桥涵五队：由XXXXXXXXXXX公司第五工程队组成，负责K64+056通道、k64+386园管涵、K64+565于家中桥、K64+751通道、K 65+065盖板涵、K65+274通道等的施工。

桥涵六队：由XXXXXXXXXXX公司第七工程队组成，负责K65+602小桥K 65+724盖板涵K65+980通道K 66+225盖板涵K66+533通道K66+771小桥K 66+896盖板涵K66+965通道等的施工。

(三)、主要施工材料用量

序号

名称

单位

数量

1

I级钢筋

T

995

2

II级钢筋

T

1444

3

钢铰线

T

185

4

水泥

T

40813

5

中粗砂

m³

47872

6

碎石

m³

41943

(四)、运到施工现场的方法

施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、门架、卷扬机、钻机等均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；水泥、钢材、木材三大材采用火车与汽车相结合运输的方法运到现场。

四、主要工程项目的施工方案及施工方法

（一）施工方案

1、 路基土石方施工方案

土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；

填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。

2、桥涵工程施工方案

    桩基础的施工采用回旋钻成孔施工，水中钻孔灌注桩采用围堰、抽水清淤、填筑素土做工作平台，以便于施工机具的运输，并设置沉淀池和排污管沟，为施工创造适宜的环境；

    扩大基础的施工采用人工辅助挖掘机挖基，模板采用木模板；

    墩、台身及盖梁的施工，模板采用钢模板，采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；

现浇箱梁采用钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，减少砼接茬；

为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。

主梁预制采用统一预制，蒸汽养生，模板采用钢模板；安装采用平板拖车运输，采用吊车吊装。

（二）施工方法

路基工程施工方法

        1、 施工准备

        施工测量与放样   开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。

        路基防水与排水   在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。

清理场地   路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。

2、填前碾压与基底处理   路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用25KJ压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。

基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。

另外，基底处理在施工难度上较大，利用其他材料进行施工的主要有碎石桩、粉喷桩、塑料排水板、土工布等，在这里不进行论述，详细施工方法见标书中软土地基处治段落，在那里有比较详细地说明。高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。

3、路基填筑

   填料   利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：

试验段施工  在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。

路堤施工    填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。

每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。

施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。

压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验�