我的天地由我创----做自己

24岁女孩与30岁男人的经典对白

zzg997 — Tue, 04 Mar 2008 18:58:25 CST

晚餐。桌两边，坐了男人和女人。
　　

“我喜欢你。”女人一边摆弄着手里的酒杯，一边淡淡地说着。
　　“我有老婆。”男人摸着自己手上的戒指。
　　“我不在乎，我只想知道，你的感觉。你，喜欢我吗？”
　　

男人抬起头，打量着对面的女人。
　　24岁，年轻，有朝气，相当不错的年纪。
　　白皙的皮肤，充满活力的身体，一双明亮的，会说话的眼睛。
　　

真是不错的女孩啊，可惜。
　　“如果你也喜欢我，我不介意作你的情人。”女人终于等不下去，追加了一句。
　　“我爱我妻子。”男人坚定地回答。
　　“你爱她？爱她什么？现在的她，应该已经年老色衰，见不得人了吧。否则，公司的晚宴，怎么从来不见你带她来……”
　　女人还想继续，可接触到男人冷冷的目光后，打消了念头。
　　静……
　　

“你喜欢我什么？”男人开口了。
　　“成熟，稳重，动作举止很有男人味，懂得关心人，很多很多。反正，和我之前见过的人不同，你很特别。”
　　“你知道三年前的我什么样子？”男人点了颗烟。
　　“不知道。我不在乎，即使你坐过牢。”
　　

“三年前，我就是你现在眼里的那些普通男人。”男人没理会女人，继续说。
　　“普通大学毕业，工作不顺心，整天喝酒，发脾气。对女孩子爱理不理，还因为去夜总会找小姐，被pol.ice抓过。”
　　“那怎么……”女人有了兴趣，想知道是什么让男人转变的。
　　“因为她？”
　　“嗯。”
　　“她那个人，好像总能看到事情的内在。教我很多东西，让我别太计较得失，别太在乎眼前的事，尽量待人和善。那时的我在她面前，就像少不更事的孩子。那时真的很奇怪，倔脾气的我，偏偏最听她的话。按照她说的，接受现实，我知道自己没用，就努力工作。那年年底，工作上稍微有了起色，我们结婚了。”
　　

男人弹了弹烟灰，继续说着。
　　“那时，真是苦日子。两个人，一张床，家里的家具也少得可怜。知道吗？结婚一年后，我才给她买了第一枚钻戒，存了大半年的钱呢。当然，是背着她存的。若她知道了，是肯定不让的。”
　　“那阵子，因为烟酒弄得自己身体不好。大冬天的，她每天晚上睡前还要给我熬汤喝。那味道，也只有她做得出。”
　　

男人沉醉于回忆里，忘记了时间，只是不停地讲述着往事。
　　而女人，也丝毫没有打断的意思，静静地听着。
　　

等男人注意到时间，已经晚上10点了。
　　“啊，对不起，没注意时间，已经这么晚了。”男人抱歉地笑了笑。
　　“现在，你可以理解嘛？我不可能，也不会，做对不起她的事。”
　　“啊，知道了。输给这样子的人，心服口服了！”女人无奈地摇了摇头。“不过我到了她的年纪，会更棒的。”
　　“嗯。那就可以找到更好的男人。不是吗？”
　　“很晚了，家里的汤要冷了，我送你回去。”男人站起身，想送女人。
　　“不了，我自己回去可以了。”女人摆了摆手。“回去吧，别让她等急了。”
　　

男人会心地笑了笑，转身要走。
　　“她漂亮嘛？”
　　“……嗯，很美。”
　　

男人的身影消失在夜色中，留下女人，对着蜡烛，发呆。
　　

男人回到家，推开门，径直走进卧室，打开了台灯。
　　沿着床边，他坐了下来。
　　“老婆，已经第四个了。干嘛让我变得这么好，好多人喜欢我呀。搞不好，我会变心呀。干吗把我变得这么好，自己却先走了？我，我一个人，好孤单呀……”
　　

男人哽咽地说着，终于泣不成声。
　　眼泪，一滴滴从男人的脸颊流下，打在手心里的相框上。昏暗的灯光中，旧照片里弥漫着的是已逝女子淡淡的温柔。

女人喜欢你怎么引诱她？

zzg997 — Tue, 04 Mar 2008 18:51:04 CST

很多男人老在那里苦思冥想，如何去引诱女人？但最终，还是不得其门而入。问题是女人根本不跟男人说，她们想要什么样的诱惑，又或者，她们说是说了，但他们根本没抓住要领。

我来透露一点女人的秘密。总有一些事情会让她们变得迷恋，狂野，被那些可以令她们笑，可以令她们哭，可以令她们有感觉的男人吸引，而这种强烈的吸引是慢慢建立起来的。

想一下整个的发展过程，这是一个全身心投入的过程，即使你是那个引起这些连锁反应的始作俑者，实际上在这个过程里也有相当一部分是她自我引诱的结果。

1、“调戏我吧，你这坏蛋。勾引我吧。让我忘了我的压力，我的烦恼，哪怕只有片刻的遗忘。”

女人希望男人能够主动出击，并有勇气带领她们往前行进。她们希望男人能够接纳她们，调戏，勾引，诱惑她们，给她们带去从未有过的感觉和体验，她喜欢这种美妙的感觉。

调戏她，诱惑她，是为了调动起她的兴奋感觉。调戏和调戏之间还存在着很大的差异，是为调戏而调戏，还是一种慢慢地引诱的感觉，全身心地投入。试探性的触摸可以吸引女人的全部注意力，消除她的紧张情绪，减少尴尬时刻的尴尬。继续你的暧昧调戏，简短而甜蜜。短而甜密的戏语有：“不要觉得搪突么”，“你不要这样啊”或在耳边轻声细语：“我好喜欢你”，“你摸一下，我的心跳得多厉害啊。”等等。

调戏是诱惑一个女人的方法，还可以提性兴奋，并有着令人难以相信的作用，还有不必言说之妙，有强烈的暗示作用。例如：“呆会儿，我带你出去，让你好好看看我。”

挑起她的好奇性，吊足她的胃口，让她沉迷在她的想象之中，让她动情，直到她无法拒绝你的吸引。事实上，当一切进展顺利，女人也会变得热情高涨。

2．“告诉我你想要的行动，什么是你真正想要的呢？”

事情到了这个阶段时，大多数男人会冒然前进，不再做那些让事情进展到这一步的事了，想着：“她对我也感兴趣，所以她肯定希望我进一步深入。这是时候了。”结果轻易就拉开了幕布。

男人做过的最差劲的事情就是操之过急。走得太快或者加速引诱，只是表明了，你没有经验，没有控制能力，缺少自信心。当她说不想让事情发展得那么快，无论你在心里怎么猜测，到底是什么意思啊，你就得先慢下来，比你想到的慢还要慢上十倍。

现在你把事情都控制在正常的速度了，重新回到感情上吧。永远要带上感情色彩，用最动听的话语。举例来说：不要简单说“我喜欢摄影”而是要谈论当你捕捉到一个漂亮画面时，你是如何的为之心动。当话题谈论到“性”的时候，不要说“哦，我喜欢性爱”，而要谈在那一刻你心里的感受。你要描画出一幅清晰的感情图画，而许她把自己放在画的中央。让她看到你所看到的，听到你所听到的，闻到你所闻到的，感受到你所感受到的。你必须选用恰当的语汇把你对她的所有想法，感觉及印象都传递给她。不要说得太过空洞乏味，那样只能得到个“哦”什么的。在使用生动语言的时候，太容易掉入一个陷井了，那就是使用过于强调身体反应的言词而不是情感反应的言词。

在使用强烈感情色情的用词，如带有“精神”或“天堂般的”一类的言词时，要让你的言词充满生命力。象：惊人的，不可思议的，美妙，令人难以置信的，非凡的，神奇，在我心灵深处感受到，这样的话，可以深深地打动女人的心。

假如你可以让她的心跳加快，她的胸部起伏不定，她内心开始有一种想法“再也不会有比这更美妙的了？”或者“现在你想要我。”，你已经成功了一半。

3、“哦？你刚才说的一切都是真的？证明给我看。”

只有在你主动释放出诱惑信号时，女人才希望被诱惑。当引诱一个女人到了这个程度，大多数的女人会对你有好感，并暗许它的到来，但起码一点，她们不想被你蒙骗。

不幸的是，这方面是大多数男人的短处。他们轻诺而寡信。这是一个最根本的错误，给人太高的期望，而给人家的期待一个无足轻重的回答。

请尊重一个女人的智慧，同样，她们也会尊重你。如果你让她们有所期待，而最终根本没有得到你在调笑之中暗示的东西，她们会为此怨恨你。你轻诺寡信，那再也没有什么比这更让一个女人唾弃的了。即使她没有说出口，她心里也是这么想的。事关性情绪的调动，即使感觉很棒，仍有发展的空间——不是对你，就是对她。

4．“让我记住你，让我记住这一刻。把这一切深深刻在我的脑海里。”

假如你们有了这样一个充满强烈感情色彩的完美开端，深情相对的过程，你有一种感觉，你们会有一个完美的结局，对吗？

假如你想要记住这种感觉，让她永远不要把你忘记，那么做一些事把这种体验刻在她的脑海里。让别人记住你的最有效方法就是从哪里开始，还在哪里结束，加深加固你的吸引力。勾引，诱惑，调戏，给她带去从未有过的感觉和体验，她喜欢这种美妙的感觉。或许你会开始人生全新的一章，谁知道呢？

女生短裤十种“超时尚”穿法？（精彩图片）

zzg997 — Wed, 20 Feb 2008 23:59:48 CST

第一名：不穿短裤

评论：这个不服不行了，这样就上街了，回头率100%

恶心指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

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第二名：三角形牛仔露屁股短裤

评论：真没想到这样的短裤怎么会有人买！甚至还有人穿出来！

恶心指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆

点图看下一页

第三名：超级贴身的短裤

评论：穿着如此贴身的短裤，让人感觉极其不舒服，更郁闷的是有人穿出来

恶心指数：☆☆☆☆☆☆☆☆

四名：尺寸超级不合身的泳裤

评论：穿如此大的泳裤，游起泳来确实很尴尬

恶心指数：☆☆☆☆☆☆☆

第五名：三角形的牛仔短裤

评论：这种短裤很少见，相信很多人都接受不了

恶心指数：☆☆☆☆☆☆

第六名：超短超紧身的短裤

评论：这种短裤酷似内裤，尤其丰满的人穿上非常难看

恶心指数：☆☆☆☆☆

第七名：快掉了的短裤

评论：短裤快掉了都不知道，确实太大意了

恶心指数：☆☆☆☆

第八名：超短的短裤

评论：短裤很短，让人浮想联翩

恶心指数：☆☆☆

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第九名：超级低腰短裤

评论：此种穿法类似上边这种，其实他的内裤还不是可以露在外边那种，确实能够更新引人的注意力。

恶心指数：☆☆

第十名：故意露内裤

评论：此种穿法也许自认为会很性感，其实这种回头率又比没有的要好

恶心指数：☆

如何订购春节后返程火车票

zzg997 — Mon, 04 Feb 2008 14:08:54 CST

订购节后返程火车票的三种方式

１月２３日，是铁路散客预订节后返程票第一天。广州铁路集团公司提醒广大旅客，有３种方式可预订返程车票，即电话预订、到站时预订和送票下乡时预订。

据介绍，从２３日起开始，广东地区的旅客可以拨打订票电话预订春节后广州、深圳、东莞等９个车站的返程临客硬座车票，电话预订返程票的时间为每日１２时至２１时，

乘车日期为２月９日至２６日。

订票电话：铁通９５１０５１０５、网通９６０２００８８。订票成功后，请记清取票号码，须于次日２４时前到取票点取票，否则自动取消。

同时，湖南衡阳、岳阳、长沙、株洲、怀化、耒阳、娄底、邵阳、永州、常德火车站均设立了返程票临时售票专窗，专门针对节前到达的旅客发售返程车票，乘车日期为２月

９日至２６日。旅客抵达上述车站时可凭当日到达车票及有效证件在指定窗口购买指定临客的返程硬座票，每人限购一张。

另外，广铁集团将自１月２８日开始在湖南地区组织若干售票小分队，深入比较偏僻的县、乡（镇）、村，直接面向广大农民工发售返程票，乘车日期为２月９日至２６日。

●电话预订２３日起开始，广东地区的旅客可拨打电话预订节后返程临客硬座票

●到站时预订：湖南衡阳、岳阳、长沙、株洲等１０个火车站设立了返程票临时售票专窗

●送票下乡：自１月２８日起，在湖南将有售票小分队，深入偏僻乡（镇）、村售票

国内最受欢迎的十大信用卡

zzg997 — Sun, 20 Jan 2008 22:14:10 CST

最受欢迎的十大信用卡　

随着人们消费观念与国内消费环境的逐渐改变，信用卡支付逐渐成为人们日常消费购物的主流方式。面对着各家银行层出不穷的信用卡产品，面对着花样各出的营销方式，它们有什么不同？哪张信用卡才真正适合自己？

为使国内广大的消费者能够准确、客观、全面了解信用卡的实际情况，新浪财经采集各家银行信用卡相关数据，以服务、功能、增值、保障、费用为五大评选指标，经过综合评测，以下十家银行信用卡入围候选名单。

1、招商银行：标准信用卡

入选理由：综合指数最高，拥有全球最佳的信用卡呼叫中心，能给持卡人带来最佳的刷卡消费体验。

2、中信银行：中信STAR信用卡

入选理由：国内首家采用国际流行的个性化设计，专注高端客户服务，免费提供200万元全球旅游交通意外保险。

3、建行：龙卡双币信用卡

入选理由：国内首推境内消费密码可选功能，失卡挂失生效后即提供安全保障，客户无需承担任何资金风险。

4、工商银行：牡丹国际信用卡

入选理由：作为国内最大的商业银行，拥有数量最多的营业网点，这是工行任何银行卡都独具的最大优势。

5、浦发银行：普通信用卡

入选理由：双重购物保障，持卡所购的物品30天内意外损坏或被盗，可获全年累计最高5000元的赔偿。

6、中国银行：中银VISA奥运信用卡

入选理由：与其说是信用卡，不如说是具有收藏价值的信用卡，一张具有历史意义的信用卡。

7、交通银行：太平洋双币信用卡

入选理由：联手国内外多家航空公司，持卡人以刷卡积分便可换取机票。

8、上海银行：双币种信用卡

入选理由：属于异军突起类型，申请门槛较低，并且终身豁免年费，能够满足较低收入者拥有信用卡的愿望。

9、民生银行：标准信用卡

入选理由：提供多重用卡保障以及永久积分等优惠务。

10、光大银行：阳光信用卡

入选理由：增值服务富有特色，推出48小时失卡保障服务，最大限度的保证客户资金安全。

全球船运公司排行榜

zzg997 — Sun, 20 Jan 2008 22:03:51 CST

全球船运公司排行榜　　　

1、MAERSK 马士基

这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为 employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的………… 另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的 APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？

2、MSC 地中海航运

3、EVERGREEN 长荣海运

4、COSCO 中远

5、P&O Nedlloyd 铁行渣华

6、CMA CGM 达飞轮船

7、Canada Pacific 加拿大太平洋

俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。

8、PIL 太平船务

9、OOCL 东方海外

OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。

一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到 7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。

10、HANJIN 韩进

90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从 1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线.实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。

11.NYK

13.APL 美国总统

大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%。

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。

14.YML 阳明

阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的:優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金）依年度盈餘提撥工作貢獻獎金及員工紅利.員工持股信託－定額補助購買公司股票.優於法令的退休、撫恤制度.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閒能獲得均衡發展.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假.子女教育補助及獎學金，.結婚每十週年致贈　紀念金飾注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查；.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、桌球…等設備.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐；.公司統一為同仁投保團體意外險。

YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾go-vern-ment的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.

15.K LINE 川崎汽船

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，１９８７年，即在中国成立了中国贸易组。１９９５年４月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了８个办事处。目前已经过go-vern-ment有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的Ａ类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。

16.MOL 商船三井

MOL在中国有１３０年的船运经验。从１８７８年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从２００２年开始，MOL就制定了一份为期３年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，ＭＯＬ中国成立初期，其主要收入来自于为ＭＯＬ总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了ＭＯＬ中国１００％的收入来源。如今，ＭＯＬ中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的９０％以上。目前，ＭＯＬ经营的挂靠中国的航线已超过２0条。

在非班轮业务方面，ＭＯＬ中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，ＭＯＬ和宝钢连续签订了４份长期的铁矿砂运输合同。ＭＯＬ在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是ＣＫＤ（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”ＭＯＬ已和中外运共同投资８００万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司５１％的股权，ＭＯＬ占４９％。另外，ＭＯＬ还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

就在去年，ＭＯＬ宣布了一项投资１０８．６亿美元订造２４３艘新船的详细计划，其中的１９３艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外５０艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，ＭＯＬ的船队规模将增加到２０１０年的７２０艘。ＭＯＬ希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。ＮＹＫ的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，ＮＹＫ滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，ＮＹＫ的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字.、最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等，那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁go-vern-ment的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为 CMA-CGM。达飞是一家F D型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。 P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！扣死扣（COSCO）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。欧洲B社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

2008年创业投资（5）—— 10个致使公司失败的原因

zzg997 — Sun, 20 Jan 2008 21:33:47 CST

10个致使公司失败的原因　　　

　　有没有从开始就注定要失败的公司呢？有的，因为这些公司的发展是建立在不牢固的根基上的。下面有10个使公司失败的原因，如果不能避免，就不要自己去开公司。

　　1.你没有承受风险的能力

　　如果你所需要的仅仅是安全、有保障，那么继续好好做你的工作，不要再胡思乱想开家公司。

　　2.你混同了兴趣与特长

　如果你只是喜欢开车或看书，这并不意味着你一定要开一家轿车修理厂或书店，兴趣只是你开办公司的第一步。要想成功，你所做的还有许多，你必须要掌握开办公司的一切程序。

　　3.你不善于应付乱糟糟的场面

　　每个公司的创办之初都是乱糟糟的，每天都有许多变故发生，你对任何事件都毫无把握，事情并非都如人们所预料的那样发展，要应付不断的变化，人们需要较强的能力。

　　4.你缺乏资金

　一般地讲，每个公司都应当在银行里准备一笔可以维持半年运转的经费，光靠热情与同情远远不够，资金的不足很容易会把你逼上绝路。

　 5.你只是厌烦你现在的工作

　　对目前工作的厌烦常常是驱使人们开办公司的一股重要动力，但那只是一个错误的理由，热情充其量只能充当你经营之车的润滑油。

　 6.你认为自己有了一个全新的创意

　　这很可能是一种危险的想法。发明一种独一无二的产品或服务并非就不可能，但绝大多数情况下，你该明白自己只是在改进现有产品或服务。

7.你的家庭在对你施加压力

　有许多家庭企业的老板会催促自己的下一代开办自己的企业，但家庭压力是一种错误的驱动力。除非你自己真想干，并乐于为其全身心投入，否则你大可不必理会来自外部的压力，要知道，真正的动力来自内心深处。

8.你觉得好玩

　　好玩绝对不可以作为开办新公司的惟一理由，的确，经营过程中有些事情是好玩的，但创办之初，疲惫、压力和惶恐要远大于好玩。

　　 9.你只是不愿奉别人命令行事

你不必再直接向你的上级汇报了，但你要向其他的许多人，如销售商、供应商，还有投资者汇报，这还不算你老板的老板：顾客。

　　 10.你只是想赚笔大钱

　不是说赚钱不重要，而是说把赚钱作为目的是错误的。成功的企业家都会告诉你，金钱只是你特别的产品或服务所带给你的回报。热爱你的产品或服务，还有适应市场需求应当是你最关键的动机。

2008年创业投资（4）—— 中国物流行业未来分析

zzg997 — Sun, 20 Jan 2008 21:20:33 CST

中国物流行业未来分析

　　在物流这个纷繁错综的行当里，中国物流需要国际化，走出去是一个办法，引进来也是一个路数。以目前中国多数物流企业的弱小散现状和精神底气，要告别本土，走向国际舞台，其路漫漫且修远。

　　中国加入WTO以后，中国物流业面对拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业的挑战。应用现代物流理念和先进的运作方式，提高物流服务水平，应对物流市场的国际化竞争，已经成为中国物流企业的当务之急。在国际物流已开启全球供应链整合的时代，中国物流企业开始了国际化经营的探索。随着经济全球化推进，国际服务业转移外包，中国外经贸战略调整，更多中国物流企业“走出去”的步伐越来越快。

　　中国物流企业要“走出去”，物流业网络布局必然要朝大型化、综合性、信息化方向发展。据预测，未来几年，仍然是物流企业网络优化布局的高峰期，而增值服务、业务创新也将成为物流企业新的利润增长点。由于石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入增加，物流企业的运营成本将大幅提高。同时，行业竞争加剧，导致物流服务收费普遍降低，运输和仓储等基础性服务已进入“微利时代”。物流企业普遍通过增值服务、业务创新，来寻求新的利润增长点。随着普通基础性服务竞争加剧，利润摊薄，加工、配送、代理、分销、仓单质押融资、代收货款、供应链管理等增值服务，将成为物流企业主要的利润来源。

　　中国物流在“走出去”的同时，切记不能忘了要“引进来”。中国物流企业在加快发展的同时，要加强与国外物流企业的竞争与合作。国际物流企业有多年的运营经验，有成熟的管理技术，有较完善的服务网络，有较强的融资能力，加强中外合作可以实现优势互补。

　　人们已经注意到，中国的物流企业和企业物流在“走出去”和“引进来”方面呈快速发展势头。一方面，一些传统运输和仓储企业正在向现代物流企业转变，如中远、中外运、中储等；同时也产生不少像广州的宝供、深圳的中海物流等第三方物流产业。另一方面，许多生产企业也开始重视现代物流，青岛海尔就是比较成功的典型。业内人士认为，中国加大力度建设和培育物流市场，并使之按照国际标准规范化，这是中国迈入世贸组织大门物流业与国际接轨的重要一步。

　　充分利用国际、国内两个市场、两种资源，优化资源配置，拓宽发展空间，实施“走出去”和“引进来”战略，中国物流企业将会更快地融入世界物流体系。

2008年创业投资（2）—— 2008年的中国经济

zzg997 — Sun, 20 Jan 2008 20:24:27 CST

2008年的中国经济

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　解决当前内外经济结构失衡问题，不能忽视一个重要前提，就是中国已经是开放度很高的经济体，相应过去相对封闭经济环境下的发展、调控思路也应及时转变，具体来说就是在国内外资源获取和配置方面、国内外资本融合方面、国内外市场联通方面和国内外经济政策协调方面，要有一个很好的权衡，对全社会来说，这无疑是一个考验。

　　从1978年改革开放以来，已经出现过几次明显的经济过热和通货膨胀。1988年实际GDP增长11.2%，CPI增长18.5%；1992年实际GDP增长13.4%，1994年CPI增长24.1%。现在，2007年实际GDP增长约11.5%，CPI增长约4.7%，中央经济工作会议明确地提出“要把防止经济增长由偏快转为过热、防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀作为当前宏观调控的首要任务”，表明中央对当前经济运行中问题的深度担忧。而从央行刚刚公布的去年12月份的金融数据来看，决策层采取相对严厉的紧缩政策效果正在显现，但同时内外失衡的结构性问题也日趋严重，笔者认为能否在经济发展的关键期实现又好又快的发展，着重需要处理好以下六个矛盾。

　　全面通胀压力能否化解？

　　2007年11月份CPI增幅6.9%，RMPI增幅6.33%，PPI增幅4.6%，RPI增幅6.0%等数据表明，前期以“结构性引因、阶段性表现、输入性影响”为主要特征的物价异动转为通胀的风险不断累积的事实，同时央行2007年4季度调查显示，居民通胀预期已升至64.8%的历史高位，而包括资源品和公共服务的价改，国际能源及大宗商品价格的传导以及货币被动超额供给等因素也对未来物价的走势构成巨大压力。更为重要的一点，前期依靠生产效率的提升尚能在很大程度上化解上游成本的压力，以实现连续四年的“低通胀、高增长”，但在此次物价的异动过程中，该效应却呈现递减之势，表现为RMPI——PPI——RPI——CPI的传导加速，物价来自需求和成本两方面的压力都很大，因此，2008年通胀压力是否能有效化解是一个重要问题。

　　出口能否实现软着陆？

　　目前我国的出口占GDP的比重已达40%之多，经济的外部依存度（进出口总额/GDP）也由2003年60%上升至目前的90%左右，中国经济的发展越来越与外部的经济景气密切相关。随着次贷危机后续影响的逐步显现，美国的消费和就业已经受挫，经济放缓已成事实，也将波及欧盟和日本经济，而美、欧、日占我国的贸易比重在40%以上，因此外部经济的下行势必会导致我国外部需求的减少，进而影响到出口的平稳增长。据央行测算，美国经济下滑1%，中国出口将下降6%；同时随着前期财税、外贸政策的调整，出口增速已由2007年初的52%快速回落至12月的22%左右。因此，明年的外贸形势并不乐观，能否实现由“减顺差”向“调结构”的转变是一个重要问题。

　　内需能否启动？

　　虽然2007年11月份社会名义消费增长率为18.8%，但若剔除物价因素，实际消费增长仅为12.08%，表明内需不振的局面尚未根本扭转。而包括医疗、住房、教育、养老等问题的显化，无形中增强了居民储备预防和借助资本市场谋取高收益的动机，而资本市场的波动又反向削弱了股市的财富效应，因此，股指的高涨并未在收入层面对消费提供有力支撑。因此，在医疗、住房、教育、养老以及收入分配等方面的后顾之忧未得到根本性消除之前，内需的根本性改善仍面临许多障碍。

　　投资能否平稳回落？

　　中央已经明确今年将实施“一稳一紧”财政、货币政策，实际上自2006年以来，央行连续8次调息、13次上调法定存款准备金率、11次发行定向央票、重启3年期央票和特种存款、出售和回购特别国债、扩大美元兑人民币的波幅以及信贷额度管理；财政部则五次调整关税、下调利息税率、上调证券交易印花税率、试行国有资本经营预算。均表明货币政策“从紧”力度已在加大，相应财政政策也是“稳中偏紧”。但由于前期政策尚存时滞，如果再加之环保、节能、投资立项等产业政策和出口受阻引起的产能回流，那么投资能否从现在的高位实现平稳回落而非快速下滑存在很大的不确定性。

　　资本市场噪音能否过滤？

　　虽然股票市场在各方力量之下，止住了狂奔的步伐，2007年收官在5261.56点，但96.7%的年涨幅仍为历史新高。目前来看，伴随股权分置改革的完成、机构投资者的发展、H股回归的启动以及人民币升值等因素促成的“资本洼地”、“价值重估”效应并未完全消除，而境内外资金的推动力量也未出现逆转。但股市和房市一味上涨势必会扭曲正常的资本配置，必将伤及实体经济的正常发展，进而引发一系列社会问题。因此，中央已经采取了多项措施来化解资产价格过快上涨的局面。现在的问题是，海外金融市场的震荡和融资条件的改变将不可避免地影响全球资金的配置，如果人民币升值预期发生逆转，很可能造成境外资金的巨量回流，从而引发国内资本市场资金结构的巨变，进而增加和扩大其对经济运行的噪音。

　 “奥运”的会后幽灵是否再现？

　　从前期的投资来看，2008年的“奥运”效应实际上已经提前释放，而且如果从历次奥运会来看，基本存在一个规律，即奥运前一年投资高增，奥运当年消费高企，奥运会后经济出现显著回落——“奥运”的会后幽灵。对于中国而言（作为经济大国与小国不同），虽然对因个别事件促成的短期繁盛后可能出现的回

2008年创业投资（1）—— 成功投资者必须经过的阶段

zzg997 — Sun, 20 Jan 2008 16:46:53 CST

一个成功的投资者必须经过的四个阶段

        从门外汉到逐步摸索、磨练，最终成为一名成功的投资者，他必须经历理论的学习，经验教训的总结，心理内部长期斗争后形成的稳健乐观自信戒骄戒躁不贪的心态，这一过程一般须10年左右的时间才能完成，也就是说一个投资者从零到成功，需要十年的时间。

一、理论学习阶段（入门阶段）

         投资者最初踏入证券市场时，以“小学生的身份”勤奋学习，通过专业书，以及周围的朋友、专业人士的讲解，来学习相关专业知识和经验。在股票操作上，自己很少有主见，所买股票一般都是电视上股评人士推荐或身边的朋友介绍，这一阶段的心理主要表现为赚钱心切，着急恐慌，没主见，心有余而力不足，为了赚钱，为了暴富，不惜冒一切风险，追涨杀跌是他的拿手好戏。

二、自我封闭阶段（艰苦磨练阶段）

        经过第一阶段学习、磨练、总结，他很快找到了所谓的“赚钱秘诀”，这个所谓的“秘诀”，一般为几个指标加上量价分析以及一些具备牛股特征的突破形态，这些书籍里介绍最多也比较容易掌握。市场上大多数投资者基本上都会这些，但只有一少部分人才能精通此道。这些指标紧贴股价走势，依靠它们来操作某一段时间内短线成功机会很多，有时甚至可以买在最低点卖在最高点。因此，每一次操作成功，他就有一种很大的成就感，自己的才华终于找到得以施展的舞台，啊！我“成功” 啦！于是呼自信、冲动、虚荣心、甚至狂妄冲昏了头脑。他回想起刚入市的时候，那些曾向他推荐过股票的人屡屡出错，这就更增强了他的自信心，更加相信赚钱必须靠自己的能力，而且，自己认为已经具备了赚钱的能力。

       在操作上，频繁操作，不吃不喝可以就是手里不能没有股票，几分钟没股票或者自己看好的股票没买上就出现了大涨，此时心里就如同猫抓一样难受。而且，大部分人喜欢满仓操作，买了大涨的股票就到处炫耀，或者独自洋洋得意；买了大跌的股票就懊恼、沮丧，要么处于大喜或大悲状态，要么处于小喜小悲，要么处于忙里偷闲的休闲状态，他真的动了自己最真实的感情，这时他和股市的关系就象热恋中恋人一样一天也不能分离，一开盘必须看行情走势，收盘后干啥都可以就是不能不看行情走势。买卖股票时，有的十分地斤斤计较价位，买入价必须在最低加位附近，卖出价必须是在最高价位附近。而有的却仍在追涨杀跌，追逐市场热点板块，而且他喜欢满仓操作。脑子里几乎只有“赚钱”二字，对于亏损、风险的概念却很模糊。操作业绩要么大赚大赔，要么小赚大赔。

        第二阶段至少需要5年以上的磨练，有的甚至10年以上，是他走向成功的最困难的阶段，就象红军的两万五千里的“长征”一样艰难啊！投资损失也是最惨重的阶段，在股市上损失几十万或损失几百万都不在话下。因为他想暴富，却又根本不知道如何控制风险。盲目自信、自负，自我封闭、思想麻木阻碍了他的进步。一直到惨重的损失后，自己才被惊醒，以后的他有三条路可走，一条路是绝望的离开股市；另一条路是无奈地甘心听从“高人”领导；第三条路是自己休整一段时间后，开始反思、再学习、重新修造自己。

三、再学习、反思总结阶段（高手阶段）

         经过几年大成大败的反复折腾而最终结果又是大败的极其艰苦的磨练后，他最终开始醒悟了，认识到自己的水平还是不行，以前的行为是多么的幼稚啊！于是，再次开始学习，这次学习是系统的学习，包括技术分析的各种分析方法，的方法，投资组合、风险控制等等。总结以前的经验教训，把理论与实践结合起来。在心态修养方面，进步很快，变骄狂为谦卑，逐步克服贪恋与恐惧。不在喜怒无常，情绪基本稳定。面对赢利和亏损能够泰然处之，不再受他人和假象干扰与迷惑了，对行情的大涨或大跌也不在有很大的情绪波动了，不再贪功好利不再急噪恐惧啦，不再炫耀自己，能够认识到自己的不足并逐步改变，虚心好学不卷，努力寻找一个能够长期获胜操作方法。但是，自我控制的能力还够强。在操作上，这一阶段以学习新理论总结过去的经验教训为主，不在频繁操作，业绩上，不在有大的波动基本维持在微利或小亏状态。这一阶段最重要的是心态修养，其次，是系统地掌握各种理论和分析方法与技巧，并与实践结合起来。这一阶段需历时3年左右。这时的他就如同一般的武林高手一样，一般情况下不会被对手打的大败，平手或小输小赢的机会多。如果这时他遇到了成功高人的点拨，就会少走许多弯路，距离成功所需时间就会大大缩短。

四、成功阶段。（得道的大师）

         经过几年的学习、磨练，掌握的理论丰富系统；能够把刻骨铭心的经验教训与理论有机结合起来了；心态方面，浮躁缺乏耐心、情绪不稳定、贪恋、恐惧、争强好胜、妒忌、自负、沮丧的心态基本上都去掉了，能真正做到不以物喜，不以己悲，能毫不含糊地牢牢地控制住自己的欲望（指在证券、期货市场上）。能够把技术分析方法与基本分析法有机结合起来，把风险控制摆在操作首位。找到了一个切实可行的交易系统。真正做到知行合一，实现了长期稳定的赢利。这一阶段最主要的是心态的把握。就象武林中得道的大师一样，精通各种武艺，道德修养及高，水平高靠的是心境中的“意念”而不再是武功了。

        上述四个阶段的划分，尽管有其不足之处，但“他”却是广大投资者的缩影，只要是股民都能够从上述四个阶段找到符合自己的阶段。希望广大投资者不要再埋头于日常的炒单，沉迷于股海中，而“不识庐山真面目”，不要再做无谓的人力财力牺牲。把闲散资金给专业成功人士或者基金管理公司来打理，远远比你自己炒单赚钱。不相信这一点可以，那就等10年后，让事实来说话吧！

基本面分析