船舶评估成新率的估算 渔业司法鉴定 自然资源司法鉴定

字体大小: 张主任 发表于 2018-08-13 16:30  评论0条  阅读51192次 
 大连华硕海洋资源资产价格评估有限公司  
 
船舶评估成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22-25年,目前我国财务制度规定运输船舶的*长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船,20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示,世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义,可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大,不可按照“基本能正常使用资产,其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率,对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述,用年限法确定船舶成新率的公式为:

正常船(船龄<15年)

成新率=(20年-已使用年限)/20年

老船龄(15年<船龄<20年)

船况较好,成新率=(22年-已使用年限)/22年

船况一般,成新率=(20年-已使用年限)/20年

超龄船(船龄〉20年)

成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)

船舶评估除用年限法计算成新率外,还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分,根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重,确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为*,根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值,分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时,要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。
 
 
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