目前该测试道路设有10个5G基站、4套智能交通控制系统、32个车路协同（V2X）信息采集点位、115个智能感知设备，可提供5G智能化汽车试验场环境。

 

　　据悉，5G自动驾驶属于“网联式”自动驾驶，比传统的“单车式”自动驾驶有很大优势。以往的无人驾驶主要通过传感器等技术，强调单个车辆的智能性，而5G的作用主要是在此前基础上实现“车联网”，今天的无人驾驶靠传感器，视野局限在100-200米，加入网联后，相当于有了“千里眼”感知能力。同时，5G网络可以把延时降低到10毫秒内，极大提高了安全性。

 

　　随着科技的发展，自动驾驶正以各家车企的一致性，坚定地向前推进着。有专业人士分析，对于自动驾驶技术，目前各家车企都尚处起步阶段，相对比较成熟的技术还限于L2级左右阶段。

 

　　目前我国正在加速布局5G网络的发展。《中国制造2025》提出全面突破5G技术，《十三五规划纲要》提出要积极推进5G发展，到2020年启动5G商用。根据计划时间，2017-2018年将会全面推进中国第二阶段、第三阶段的5G技术研发试验。在国家政策的影响下，华为、中兴、大唐、中国移动等电信运营商也积极布局未来5G产业。

 

　　与此同时，各家车企也在争相取得自动驾驶测试资格。日前，上汽集团与奥迪取得了无锡首批自动驾驶测试牌照，加上之前发放的32张智能网联汽车道路测试牌照，我国目前已在北京、上海、重庆、无锡等七个地区建设了智能网联汽车测试示范区，累计发放了34张智能网联汽车道路测试牌照。