7件*让老外看不懂的中国事！！！！！！！！！！！！！！

中国人口众多，一开始老外来中国*开眼的就是大城市里面如潮的人流，可过了一段时间，老外才知道中国还有很多让他们永远也搞不懂的事情。 1、为什么中国的树林都长在公路旁边，还那么整齐，隔着路不远的上山确是茅草丛生，不见几个树 。好地都种了树,难道粮食种到上山吗? 搞不懂！ 2、为什么城市里的绿化卫生条件好的赛过欧美，离城市十几公里的农村却像非洲破乱不堪。搞不懂！ 3、中国的学生可能是世界上*辛苦的学生，初中生天不亮就要到校，天不黑不能回家，而且这种生活要陪伴一个孩子整个的也是本应*快乐的青少年时光。不但搞不懂而且心疼！ 4、中国医院可能是世界上收费*昂贵的医院。贵的让普通人都不敢生病。甚至贵的让老外得了病要坐着飞机回家去看病。同样是生孩子，在中国的同一地区，收费却相差几倍，甚至几十倍。在中国人感觉自己的收入增加的同时，他们每生一个孩子的费用却增加了几十倍，难怪中国要实行计划生育。搞不懂！ 5、笔者去了一趟胶东半岛，从远处看长着树的山，到了近处一看却是炸的面目全非，原来用绿色的网罩上了，甚至用油漆将裸露的岩石刷成绿色，听说这是当地政府为了掩人耳目。不知道这到底是在欺骗谁。搞不懂！ 6、中国的官员很少花自己的钱吃饭（除了早饭），仅仅一个乡镇就有6、7个领导每天在外面吃公款。算一下，中午晚上每人两顿，一天也就是十几桌，一年365天要华花多少钱，整个中国又要花多少钱，相信中国人自己也没办法算，别说中国人造不起航空母舰，就这些钱足可以养活100个航母舰队。搞不懂！ 7、老板桌在中国如此的盛行，是让人始料不及的，企业老板用也就算了，谁让人家就叫老板桌呢，可是政府机关上上下下都用，连乡镇中小学的领导都用上了，而且越大越好，*有意思的是，往往在他们的老板桌上要放一面国旗，不知道坐在老板椅上、身居老板桌后的同志怎么想的。搞不懂！ 中国的古人有句话很有道理，勿以恶小而为之，勿以善小而不为。要发展吗？要复兴吗？切忌、切记。
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  2006-01-10 00:38

商业贿赂已成潜规则 严重影响中国经济秩序

         由中共中央党校主办的《学习时报》刊文称，无论是“朗讯案”还是“德普案”都说明在商业贿赂在国内已经形成潜规则，且这些潜规则严重影响到中国的经济秩序。

　　文章说，近期发生的“朗讯案”和“德普案”暴露了中国商业贿赂的严重问题。美方一个独立调查委员会发现，美国朗讯公司在中国的运营过程中存在向中国官员行贿之嫌,据美国司法部于2005年5月20日提供的报告称，全球*大的诊断设备生产企业DPC在天津的子公司天津德普诊断产品有限公司从1991年到2002年期间，向中国国有医院医生行贿162.3万美元的现金，用来换取这些医疗机构购买DPC公司的产品。

　　文章指出，让人匪夷所思的是，这两项案件的共同点都是外资公司在中国对中国人员进行行贿，受到的是美国本土法律《海外反腐败法》的处罚，却没有任何信息显示受贿的中方人员受到了中国法律处罚。

　　文章分析认为，无论是“朗讯案”还是“德普案”都说明在商业贿赂在国内已经形成潜规则，且这些潜规则严重影响到中国的经济秩序。早在2004年，曾经在华工作多年的伊桑·葛特曼撰写的《失去新中国：美国商业、渴望和背叛的故事》一书出版。在书中，葛特曼写到了很多关于外商向中国政府官员行贿的细节。这本书让国人震惊的同时，也引起了西方对 中国经济环境的某些质疑。

　　据透明国际估计，全球每年因为贿赂和腐败导致的经济损失高达32000亿美元。而在中国仅药品行业，商业贿赂每年侵吞国家资产约7.72亿元，约占全国医药行业全年纳税的16%。在商业交易中给予“手续费”、“回扣”以获取交易机会，在中国现实的经济往来中早已司空见惯，其中在医疗、电信、金融、建筑等行业表现*盛。在许多行业，商业贿赂已成“行规”和企业运行的潜规则，从业者身不由已陷入“非道德”恶性竞争的环境。不完善的市场经济体制和缺乏有力的刑事制裁，使来华投资的外国企业在中国经济活动中也难以净身。

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  2006-03-22 09:17

捷星为什么不直接进入中国 QQ23685401

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捷星为什么不直接进入中国 -------------------------------------------------------------------------------- 当前“捷星”一词，在整个直销市场真可谓：“树欲静而风不止”，并有点“山雨欲来风满楼”之势。特别是在安利中国的圈中，更是掀起一场“煮豆燃萁”的局势（这当然不是“安达高”所要的结果）。问题就是，捷星的出现，连亲兄弟都引起***动，难怪会引起世人的关注。 话又说回来，不管是安利人还是捷星人,或多或少存在一些过激的言论，有伤兄弟和气，更有损安利形象，因此我首先呼吁捷星人，是否把一些过激的文章取下，更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛，理性与客观地对待捷星进入中国的问题。 “捷星”到底是何方神圣？它又是个怎样的概念？对此众说纷纭。安利人在网下舌战，捷星人在网上文斗，公说公有理，婆说婆有道。闹得沸沸扬扬。因此，在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷星的面纱。 下面，我就围绕人们一些主要的疑惑和争论问题作个剖析： 一、“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？ “捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，与安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同时又弥补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前，已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。 二、捷星既然是社会发展必然产物，为何不堂而皇之地进入中国？ 这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。 你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取的应急措施，纯属是“逼上梁山”。 今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年进入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急呢？ 三、安达高为何在安利中国如日中天时，制造“煮豆燃萁”的局面呢？ 有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。 1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机。而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利中国经销商中有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。因此，如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现，综合来说是功大于过。 2、捷星进入中国，虽然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念与习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”来。 我给大家举个例：20年前你开了家客运公司，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠轮船，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，*终甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢？又试问：就算你不顺应潮流，那你原来的机体就是不是不会受到冲击和淘汰吗？？ 亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非狼得虚名。 3、直销法就要实施了，对安利就不是什么好事啊（特别是安利的经销商）。因为到那时候，上千家直销公司涌出来，安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返，安利中国的路会越来越难走。所以，安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有，电子商务始终是社会发展的趋势，捷星模式的进入不单换了一个角度去抢占市场，同时，也使安利在新的领域上（电子商务）捷足先豋，永远立于不败之地。可想而知，捷星进入中国不是偶然的，更不是个人行为，而是安达高公司一个深谋远虑的战略 四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店，可信度何来？ 有这种疑滤完全可以理解的，因为在中国，有很多人还没有了解真正的直销是怎样的，总是用传统经营的观念来看问题，充其量是用中国式的直销观点来看。其实，中国式的直销模式不是一种真正的直销，只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告，不妨你走出大陆，别说国外，那怕是香港或台湾也可，在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区（除中国外），无一有店铺。却经营了45年之久，从未出现过信用危机和顾虑。 直销的本义就是无店铺经营，通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用，还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西，却没想到这直观的东西所产生的庞大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。 再说：直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下，你又曾几何时在市面上（包括全球）见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国，都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实，直销方式*能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象，而在于公司和产品流通模式（还有社会的整体素质）。我们加入的是美国捷星公司，当然运作的是正式直销，所以，不能以无店铺经营，来行量可信度的依据。只要你的产品来源，是出自正式捷星经销商（ＩＢＯ）你就无需有太多的顾虑。 五、安利中国是否会干预捷星？ 我虽然从亊捷星不久，但类似这种问题却听到不少。比如：安利在中国投下巨额，且拥有18万人的营销队伍，会容纳捷星分身家吗？万一安利中国真的被捷星冲垮了，那些投资不是泡汤了？安利中国目前正加大力度追查捷星？所有的ＩＢＯ只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了？等等 首先，我希望安利中国的经销商不要互相攻击，更希望他们不要杞人忧天。 安利中国和捷星关系只是兄弟，身份平等，两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义（在第三大点已有说明），安利中国无资格干预捷星在中国的运作，而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天，安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入，不但让中国安利多了个联盟，而且万一安利中国（模式）真有一天被社会淘汰，安达高在中国仍然后继有人，因为淘汰的只是安利中国的模式和机制，并非是安利的品牌和实体。因此，原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以，捷星是安利中国的后备军，并非是敌人。 另外，目前安利中国确实在加强力度追查，但它追查的是：一些安利人想利用捷星人通过互联网，低价倾销安利中国产品，以及双重身份的经销商，还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外，安利中国是无权干预捷星人。 至于ＩＢＯ是否是别人的嫁衣？我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是，因为我们是需要提供国际护照，经过正规注册手续加入美国捷星的，不但有正式的ＩＢＯ身份卡，并可通过Ｑuixtar（捷星英文网）输入ＩＢＯ号和密码豋录，就可查阅本人的所有相关资料（就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样）；在订货方面，也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不单止如期拿到各项奖金，还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。
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  2006-01-11 19:04

捷星为什么不直接进入中国

捷星为什么不直接进入中国

当前“捷星”一词，在整个直销市场真可谓：“树欲静而风不止”，并有点“山雨欲来风满楼”之势。特别是在安利中国的圈中，更是掀起一场“煮豆燃萁”的局势（这当然不是“安达高”所要的结果）。问题就是，捷星的出现，连亲兄弟都引起***动，难怪会引起世人的关注。
     话又说回来，不管是安利人还是捷星人,或多或少存在一些过激的言论，有伤兄弟和气，更有损安利形象，因此我首先呼吁捷星人，是否把一些过激的文章取下，更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛，理性与客观地对待捷星进入中国的问题。
     “捷星”到底是何方神圣？它又是个怎样的概念？对此众说纷纭。安利人在网下舌战，捷星人在网上文斗，公说公有理，婆说婆有道。闹得沸沸扬扬。因此，在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷星的面纱。

 

下面，我就围绕人们一些主要的疑惑和争论问题作个剖析：

 

 

一、“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？
    “捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，与安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同时又弥补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前，已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。

 

 

二、捷星既然是社会发展必然产物，为何不堂而皇之地进入中国？
   这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。
   

 

 

   你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取的应急措施，纯属是“逼上梁山”。
        今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年进入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急呢？

 

 

三、安达高为何在安利中国如日中天时，制造“煮豆燃萁”的局面呢？
     有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。
      1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机。而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利中国经销商中有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。因此，如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现，综合来说是功大于过。
  

 

 

   2、捷星进入中国，虽然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念与习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”来。
      我给大家举个例：20年前你开了家客运公司，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠轮船，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，*终甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢？又试问：就算你不顺应潮流，那你原来的机体就是不是不会受到冲击和淘汰吗？？

 

 

   亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非狼得虚名。
      3、直销法就要实施了，对安利就不是什么好事啊（特别是安利的经销商）。因为到那时候，上千家直销公司涌出来，安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返，安利中国的路会越来越难走。所以，安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有，电子商务始终是社会发展的趋势，捷星模式的进入不单换了一个角度去抢占市场，同时，也使安利在新的领域上（电子商务）捷足先豋，永远立于不败之地。可想而知，捷星进入中国不是偶然的，更不是个人行为，而是安达高公司一个深谋远虑的战略

 

 

四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店，可信度何来？
    有这种疑滤完全可以理解的，因为在中国，有很多人还没有了解真正的直销是怎样的，总是用传统经营的观念来看问题，充其量是用中国式的直销观点来看。其实，中国式的直销模式不是一种真正的直销，只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告，不妨你走出大陆，别说国外，那怕是香港或台湾也可，在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区（除中国外），无一有店铺。却经营了45年之久，从未出现过信用危机和顾虑。

 

 

    直销的本义就是无店铺经营，通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用，还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西，却没想到这直观的东西所产生的庞大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。
    再说：直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下，你又曾几何时在市面上（包括全球）见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国，都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实，直销方式*能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象，而在于公司和产品流通模式（还有社会的整体素质）。我们加入的是美国捷星公司，当然运作的是正式直销，所以，不能以无店铺经营，来行量可信度的依据。只要你的产品来源，是出自正式捷星经销商（ＩＢＯ）你就无需有太多的顾虑。

 

 

五、安利中国是否会干预捷星？
     我虽然从亊捷星不久，但类似这种问题却听到不少。比如：安利在中国投下巨额，且拥有18万人的营销队伍，会容纳捷星分身家吗？万一安利中国真的被捷星冲垮了，那些投资不是泡汤了？安利中国目前正加大力度追查捷星？所有的ＩＢＯ只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了？等等
      首先，我希望安利中国的经销商不要互相攻击，更希望他们不要杞人忧天。
   安利中国和捷星关系只是兄弟，身份平等，两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义（在第三大点已有说明），安利中国无资格干预捷星在中国的运作，而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天，安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入，不但让中国安利多了个联盟，而且万一安利中国（模式）真有一天被社会淘汰，安达高在中国仍然后继有人，因为淘汰的只是安利中国的模式和机制，并非是安利的品牌和实体。因此，原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以，捷星是安利中国的后备军，并非是敌人。
       另外，目前安利中国确实在加强力度追查，但它追查的是：一些安利人想利用捷星人通过互联网，低价倾销安利中国产品，以及双重身份的经销商，还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外，安利中国是无权干预捷星人。
       至于ＩＢＯ是否是别人的嫁衣？我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是，因为我们是需要提供国际护照，经过正规注册手续加入美国捷星的，不但有正式的ＩＢＯ身份卡，并可通过Ｑuixtar（捷星英文网）输入ＩＢＯ号和密码豋录，就可查阅本人的所有相关资料（就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样）；在订货方面，也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不单止如期拿到各项奖金，还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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  2006-03-16 22:30

捷星为什么不直接进入中国

当前“捷星”一词，在整个直销市场真可谓：“树欲静而风不止”，并有点“山雨欲来风满楼”之势。特别是在安利中国的圈中，更是掀起一场“煮豆燃萁”的局势（这当然不是“安达高”所要的结果）。问题就是，捷星的出现，连亲兄弟都引起***动，难怪会引起世人的关注。
     话又说回来，不管是安利人还是捷星人,或多或少存在一些过激的言论，有伤兄弟和气，更有损安利形象，因此我首先呼吁捷星人，是否把一些过激的文章取下，更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛，理性与客观地对待捷星进入中国的问题。
     “捷星”到底是何方神圣？它又是个怎样的概念？对此众说纷纭。安利人在网下舌战，捷星人在网上文斗，公说公有理，婆说婆有道。闹得沸沸扬扬。因此，在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷星的面纱。

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  2006-03-22 09:11

直销市场大门徐徐开启 安利与同门争夺激烈 QQ23685401

直销市场大门徐徐开启 安利与同门争夺激烈 
    　　 2005年11月05日 13:02 　　来源: 中国经营报 

    随着中国直销市场大门的徐徐开启，安利与同门兄弟美国捷星公司的对中国市场的争夺也愈演愈烈。 

　　捷星来袭 

　　在一次朋友聚会中，记者无意接到了一个邀请，让记者加入捷星团队做直销，说半年就能达到“银章”的阶层，月收入能达到15000元左右。

　　在记者的追问下，相关人士给记者介绍了他自己团队里一个名叫姜南的捷星直销员。记者随后联系上了这个远在黑龙江的捷星从业者。 

　　姜南告诉记者，他接触捷星是在2004年下半年，现在同时“做”捷星和北京新时代。说起捷星的情况，他用“优势要远远大于国内安利”这样的词语来形容，以奖金比国内要高等言辞试图说服记者。 

　　对于捷星记者多有耳闻，它是在北美业绩不错的一家电子商务公司，还没有进入中国。让人不解的是，似乎突然就在中国内地“冒”了出来？在网上搜索了一下，发现做捷星的直销人员还远不止姜南一个。在绝大多数的网站，都会写明自己的身份是“美国捷星经销商大陆团队”等字样。 

　　而在一些网站论坛中，安利人和捷星人的口水战打得是不亦乐乎，相互指责和拆台。 

　　同门之争 

　　记者查阅相关资料后发现，捷星是安利在北美地区“同门兄弟公司”。 

　　资料显示，1999年9月1日，为顺应北美电子商务兴盛的大潮流，安利与微软、IBM合作，创建了Quixtar 捷星电子商务网站，同时还有物流企业Access(捷通)公司以及Pyxis Innovation公司，2000年这三家公司连同安利Amway一起，合并成为安达高公司AlticorInc。安利1995年正式进入中国内地。 

　　美国安利自从成立了捷星，也就把销售业务托付给了它，美国安利现在只是一个生产车间和研发基地，而安利中国公司却是生产、研发、销售一条龙。“安利在北美地区的表现形式就是捷星。捷星是一个电子商务网站，安利是一个事业机会。”安利(中国)全国媒介事务高级经理姜京源接受记者采访时如是说。 

　　“目前，安利的北美业务完全由捷星公司通过电子商务运作，而北美以外的地区继续以安利公司为主体进行销售。”安利(中国)营业守则总监费胜昔这样解释说。 

　　本来在地域上和安利互不侵犯的捷星，现在开始不断渗透中国市场，姜京源认为“不合逻辑”。捷星一位从业者吕先生这样向记者透露捷星此时进入中国内地市场的目的：“我们都是拿护照和国际信用卡来注册的，这是稍微变通的做法，我们的想法是先行一步，若有一天捷星正式进入中国，我们也已经取得了几年的电子商务的经验，到时候迅速占领市场也就是轻而易举的事了。” 

　　安利(中国)反击 

　　安利对于捷星的入侵显得很紧张。安利对从事捷星直销的安利经销人员给予了限制。安利规定“营销人员循合法途径携带入境的其他安利市场产品，只可自用，不得用于示范、销售或其他非公司允许的用途”。但对于不是安利营销人员的捷星销售者，安利(中国)并不能直接管理。 

　　现在带入境的安利产品被用作了经营，安利(中国)有关人员对此向记者强调：“捷星没取得在中国的经营权，*不合法。我们现在的经营模式是‘店铺销售+雇佣推销员’。” 

　　姜京源也强调，由于安利在中国的转型以及多次调整，使得安利中国和捷星的制度不同，奖金分配不同，所以才使捷星有机可乘。此外，由于安利品牌已经具有了很高的认同度，使捷星在中国非法推广进口安利就很顺利。 

　　“我们会上报，会把收集来的信息反馈给美国总部，我们让安利与总公司安达高来进一步协调。”安利相关人士对记者说。姜京源介绍说：“捷星做到一定级别后美国方面提拔他时就会查他的背景，发现他在北美以外的地区经营就会将他的户籍封掉。” 

　　母公司睁一眼闭一眼 

　　对于这场发生在中国的同门之争，在美国的母公司安达高也并不是没注意到。但从各方面行动看，它并没有高调出面阻止。 

　　直销行业问题资深咨询师叶恒武将此类“渠道冲突”看成一种很正常的竞争，安利和捷星各有特色，“但两部直销条例出台后，行业洗牌趋势暗流涌动，安利市场网络正逐步流失，安利的增长速度将会减缓，可预见性的市场份额将会大大减少，总公司安达高正是想用捷星来弥补，这是一种策略。” 

　　一位业内人士分析，在直销也E化的今天，安利网上业务走得并不通畅，不能应对现今社会的发展要求，而捷星却刚好相反。 

　　“在今天单层次为主的中国市场，不能仅靠安利一个公司，为了保险起见，必须要把北美的捷星引入中国，安达高公司是‘不想在一棵树上吊死’的。让捷星偷渡中国内地营销，中国政府不好查，让安利和捷星一明一暗开展工作更容易获取更大的市场份额，*后的中国市场一定都是安达高的。”一位接近管理层的美国捷星经销商给记者分析说。 (陈亮)
    我是捷星的IBO，欢迎看懂安利、志在捷星的朋友探讨交流。加盟捷星给您带来的不仅是健康与美丽，更是一份伟大的事业！早日加入，早日经营您的钻石人生!  

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  2005-12-02 23:10

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导入卓越绩效模式，提升综合绩效水平

     冯树玉，毕业于中国人民大学商学院，现任中国质量协会咨询*副部长，曾担任全国质量管理奖评审员，深圳市市长质量奖评审组组长。具有多年大型国有企业企业管理实践和系统的企业管理理论知识。曾为中国数十家行业*企业提供卓越绩效模式咨询和创奖咨询。

近年来的咨询业绩：

曾经提供咨询并荣获全国质量管理奖的客户企业有：

2003年度：

贵州茅台酒股份有限公司（2003年获奖）；

兖州媒业股份有限公司（2003年获奖）；

宜宾五粮液股份有限公司（2003年获奖）；

2004年度

杭州卷烟厂（2004年获奖）；

正泰电器股份有限公司（2004年获奖）；

金东纸业（2004年鼓励奖）；

万丰奥特集团有限公司（2004年鼓励奖）。

2005年的所指导的四家企业：

广西玉柴股份有限公司、

中铁建设集团有限公司、

浙江德力西电器股份有限公司、

浙江移动有限公司都全部荣获2005年度全国质量管理奖。

培训、指导过的其他企业还有：中国石油、奇瑞汽车有限公司、潍柴动力股份有限公司，宁江机床股份有限公司、新疆独山子石油有限公司、河北巨龙钢管有限公司、北京邮政、澳大利亚英士企有限公司、大用食品等。

近几年研究成果：

2002年度，通过广泛的市场调研，主笔撰写《澳大利亚英士企公司进入北京市场调研报告》；《北京邮政企业文化纲要》。

2003年度，硕士论文《中国医药商业企业如何构建基于供应链的竞争优势》入选《中国人民大学*论文集》；开发平衡计分卡咨询项目，开拓了中国质量协会管理咨询的先河，为贵州茅台酒股份有限公司构建基于平衡计分卡的绩效管理体系，撰写茅台《绩效管理体系手册》。

2004年度，将咨询成果进一步拓展、完善，先后为中铁建设集团，广西玉柴构建完善的战略执行体系，并编制《战略绩效管理手册》、《绩效指标词典》等一系列成果；并在《中国质量》发表文章《中国企业如何构建基于卓越绩效模式的卓越领导力》。

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  2005-12-30 01:14

无语-------哈哈哈哈

一个中国人和一个日本人来到新年庙会，他们先来到了玉帝庙。　
　　玉帝说，“说吧，我能满足你们一个跟权利有关的愿望”　
　　日本人赶紧说：“我要当世界之王”　
　　于是日本人成了世界之王。　
　　中国人接着说：“把他带到一万年去”　
　　于是日本人成了世界猴王。　
　　
　　他们接着又来到了财神庙。　
　　财神说：“说吧，我能满足你们一个跟金钱有关的愿望”　
　　日本人抢着说：“我要很多很多钱”　
　　于是日本人有了很多很多钱。　
　　中国人接着说：“我要他一直欠我钱”　
　　于是日本人的钱都还给了中国人。　
　　
　　他们接着又来到了月老庙。　
　　财神说：“说吧，我能满足你们两个跟爱情有关的愿望”　
　　日本人色眯眯的说：“我要一个大美女”　
　　于是一个美女站在了他的面前。　
　　中国人接着说：“把这个美女变成男人”　
　　于是美女马上就变成了男人。　
　　
　　日本人很生气，为了不让中国人捣乱，第二个愿望他叫中国人先说。　
　　中国人说：“把他变成女人”　
　　于是日本人变成了女人。　
　　日本人没有办法，只能说：“我不要当女人”　
　　于是日本人变回了男人。　
　　
　　日本人太生气了，故意甩开中国人，自己来到了满神庙。　
　　满神说：“你想吃到*好吃的东西吗？”　
　　日本人流着口水说：“想”　
　　满神说：“你想穿上*美丽的衣服吗？”　
　　日本人脱了衣服说：“想”　
　　满神说：“你想得到*强的女人的宠幸吗？”　
　　日本人脱了裤子说：“太想了”　
　　满神接着说：“代价是你的真爱和良心，你愿意吗？”　
　　日本人感动的流出了鼻涕：“我愿意”　
　　满神说：“你愿意可是你没有”


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  2006-03-18 19:13

中国的互联网用户人数为1.2亿人,企业营销不可错过

北京时间1月14日消息，据国外媒体报道，研究和咨询公司eTForecasts公布的*新数据显示，中国已经成为全球互联网用户人数第二多的国家，2005年新增用户达2000万人，并且在宽带用户人数方面已经接近美国。 　　eTForecasts在一份报告中称，截至去年底，中国的互联网用户人数为1.2亿人，在全球仅次于美国的1.978亿人。排在美国和中国之后的国家依次是日本、印度、德国、英国和韩国。互联网在亚洲一些人口较多的发展中国家，如中国、印度和印度尼西亚的迅速普及，带动全球互联网用户人数首次超过10亿人。 　　这份报告的作者埃吉尔-朱利森(Egil Juliussen)表示：“未来新增的互联网用户将主要来自中国、印度、巴西、俄罗斯和印度尼西亚等人口较多的国家。在这些国家，无线互联网也将迅速普及，越来越多的用户开始将手机作为*的互联网接入设备。”在宽带用户人数方面，中国同美国越来越接近，这主要由于中国新增的互联网用户更倾向于宽带连接，这同美国有很大的区别。报告中称：“尽管互联网进入中国的时间较晚，但共享宽带连接却比美国更加普遍。” 　　其它研究结果也表明了类似的趋势。例如，英国市场研究公司Point Topic公布的一份报告显示，中国的宽带用户人数已经达到3500万，仅次于美国的4100万。几乎所有国家的互联网普及率都持续增长，但相对而言，发展中国家互联网用户人数的增长速度较快，而发达国家的增长速度则较慢，例如美国等国家的增长速度已经呈现出下滑的势头。数据显示，去年美国在全球互联网用户人数中所占比例为18.3%，低于2004年的19.86%，而中国则由10.68%增至11.1%。 　　截至去年底，全球互联网用户人数达到10.8亿，比2004年增长了1.5亿人。1995年到2000年期间，全球互联网用户人数由4500万增至4.2亿，增长幅度接近10倍。而在所后的五年里，全球互联网用户人数也增长了一倍以上。eTForecasts预计，未来五年全球互联网用户人数将再增长一倍，达到20亿人。 　　在主要发达国家，互联网普及率已经达到65%到75%，因此未来的增长空间*有限。而在一些人口较多的发展中国家，互联网普及率仅有10%到20%，还有着巨大的增长空间。报告中称：“未来新增的互联网用户将主要来自中国、印度、巴西、俄罗斯和印度尼西亚等人口较多的国家。未来十年里，很多互联网用户的接入设备将由PC平台转移到智能手机和其它移动设备。”...

  2006-01-14 23:08

捷星面面谈 QQ23685401

风雨欲来风满楼—捷星面面谈

 

 

 

我在98年前曾是某商报记者，并负责直销报工作；两年前加入安利中国；*近又退出安利转入捷星。因此对这篇文章的内容还算是有点发言权，也希望我的文章给人们对整个直销市场以及“捷星”有个全面的理性认识和了解。

 

 

 

    目前“捷星”一词，在整个直销市场真可谓：“树欲静而风不止”，并有点“山雨欲来风满楼”之势。特别是在安利中国的圈中，更是掀起一场“煮豆燃萁”的局势（这当然不是“安达高”所要的结果）。问题就是，捷星的出现，连亲兄弟都引起骚动，难怪会引起世人的关注。
    话又说回来，不管是安利人还是捷星人或多或少存在一些过激的言论，有伤兄弟和气，更有损安利形象，因此我首先呼吁捷星人，是否把一些过激的文章取下，更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛，理性与客观地对待捷星进入中国的问题。
   “捷星”到底是何方神圣？它又是个怎样的概念？对此众说纷纭。安利人在网下舌战，捷星人在网上文斗，公说公有理，婆说婆有道。闹得沸沸扬扬。因此，在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷星的面纱。

 

 

 

下面，我就围绕人们一些主要的疑惑和争论问题作个剖析：

 

 

 

一、“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？

 

 

 

    “捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，与安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同是又弥补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。

 

 

 

二、捷星既然是社会发展必然产物，为何不堂而皇之地进入中国？
    这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。
    你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取应急措施，纯属是“逼上梁山”。
    今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年进入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急呢？

 

 

 

三、安达高为何在安利中国如日中天时，制造这场“煮豆燃萁”局面呢？
    有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。
    1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机。而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利经销商中有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现，综合来说是功大于过。
    2、捷星进入中国，须然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念与习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”。
    我给大家举个例：20年前你开了家客运公司，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠轮船，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，*终甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢？
    亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非徒得虚名。
    3、直销法就要出台，它的出台对中国直销市场是个利好消息，但对安利就不尽言（特别是安利的经销商）。因为到那时候，上千家直销公司涌出来，安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返，安利中国的路会越来越难走。所以，安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有，电子商务始终是社会发展的趋势，捷星模式的进入不单换一个角度去抢占市场，同时，使安利在新的领域上（电子商务）捷足先豋，永远立于不败之地。可想而知，捷星进入中国不是偶然的，更不是个人行为，而是安达高公司一个深谋远虑的战略。

 

 

 

四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店，可信度何来？
    有这种疑滤完全可以理解的，因为在中国，有很多人还没有了解真正的直销是怎样的，总是用传统经营的观念来看问题，充其量是用中国式的直销观点来看。其实，中国式的直销模式不是一种真正的直销，只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告，不妨你走出中国，别说国外，那怕是香港或台湾也可，在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区（除中国外），无一有店铺。却经营了45年之久。从未出现过信用危机和顾虑。

 

 

 

    直销的本义就是无店铺经营，通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用，还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西，却没想到这直观的东西所产生的宠大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。
    再说：直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下，你又何几曾时在市面上（包括全球）见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国，都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实，直销方式*能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象，而在于公司和产品流通模式（还有社会的整体素质）。我们加入的是美国捷星公司，当然运作的是正式直销，所以，不能以无店铺经营，来行量可信度的依据。只要你的产品来源，是出自正式捷星经销商（ＩＢＯ）你就无需有太多的顾虑。

 

 

 

五、安利中国是否会干预捷星？
    我须然从亊捷星不久，但类似这种问题却听到不少。比如：安利在中国投下巨额，且拥有18万人的营销队伍，会容纳捷星分身家吗？万一安利中国真的被捷星冲垮了，那些投资不是泡汤了？安利中国目前正加大力度追查捷星？所为的ＩＢＯ只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了？等等

 

 

 

    首先，我希望安利中国的经销商不要互相攻击，更希望他们不要杞人忧天。
    安利中国和捷星关系只是兄弟，身份平等，两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义（在第三大点已有说明），安利中国无资格干预捷星在中国的运作，而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天，安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入，不但让中国安利多了个联盟，而且万一安利中国（模式）真有一天被社会淘汰，安达高在中国仍然后继有人，因为淘汰的只是安利中国的模式和机制，并非是安利的品牌和实体。因此，原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以，捷星是安利中国的后备军，并非是敌人。
    另外，目前安利中国确实在加强力度追查，但它追查的是：一些安利人想利用捷星人通过互联网，低价倾销安利中国产品，以及双重身份的经销商，还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外，安利中国是无权干预捷星人。
    至于ＩＢＯ是否是别人的嫁衣？我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是，因为我们是需要提供国际护照，经过正规注册手续加入美国捷星的，不但有正式的ＩＢＯ身份卡，并可通过Ｑuixtar（捷星英文网）输入ＩＢＯ号和密码豋录，就可查阅所有本人的相关资料，（就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样）在订货方面，也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不但如期拿到各项奖金，还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。

 

 

 

六、捷星进入中国是否合法？是否有偷税漏税现象？
    这是一个原则问题，我不敢妄下定论，但我可以用社会发展规律和经济发展规律来谈谈我的看法：
    对于捷星进入中国是否合法？目前谁也无法界定。而且，界定是否合法也分广义和狹义。目前我国相关的直销法、电子商务法、互联网法、国际贸易法，均未出台，无法从狹义上来界定。因此，捷星的可行性只能从广义来解释或用是否有生命力来衡量。
    那么，什么是广义解释？什么是生命力呢？我认为：所谓生命力，就是符合市场经济发展规律的；有助于促进社会发展的；而合法的广义解释：就是不至于破坏政府稳定的、不造成影响社会治安的，以及依法纳税的亊物，就存在合法的基本条件，就受到社会和市场的认同。
    再有，中国是一个发展中的国家，是一个刚由人制走向法制的国家，因此，有很多相关法律还没制定出来，加上中国刚加入ＷＴＯ，由封闭走向开放，有很多亊物中国才刚接触，甚至还没接触过，因而缺少立法依据。而在立法之前，任何一个政府都必须搜索大量的立法依据，而这些依据的收集，必须通过亊物的产生，并让其经过一段时间的发展，才能从中找出立法依据“对症下药”。（直销法就是一个明显的例子，直销在中国运行了十年，直销法才能出台。）
    目前，中国对一些新亊物采取的态度是：只要符合法律的广义和市场经济发展规律，都会让其产生和有序发展。也只有这样政府才得到立法的依据。所以，对于一些新亊物，我们不应该强调它目前合不合法，而应该多思考它具备受法律保护的依据和条件有多少？依我的看法：只要符合上述的四点，就会受到社会和市场的认同，将来的相关法律就会偏于它。

 

 

 

    关于有否偷税漏税现象  由于我没有由头到尾跟踪过捷星的物流，所以不能妄加结论。但可以通过逻辑来分析：1谁都知到做直销是个长线投资，如果有税务问题是无法做得长的，因此不论是谁，都不会拿这个投资来开玩笑。2、捷星产品是有较大的利润空间，只要折头少打一点或少赚一点税收就解决了。所以根本没必要这样做。3、我们的贸易是公开的，订货也持续不断地在中国运作了近二年，货物经过关口数不胜数，但到现在从没出现过税务问题。4、退一万步来说，就是有一些不足也非我们主观行为，也许是政府税务管理不完善出现的小漏洞。但是任何一个国家，都不会因自身管理不足去扼杀历史的发展，只有改善自己来适应社会的发展。所以，捷星偷税漏税的可能性（不论是因素、动机还是亊实）都几乎不存在。

 

 

 

七、安利中国其中一大魅力就是人性化，捷星是电子商务可以做到吗？
    这本来是一个很幼稚的问题，不应是这篇文章的内容，但确实在前两天有位西安人这样问了。（没猜错的话，她应该是个老安利）
    以我的理解：体现人性不在于沟通方式，试问：面对面沟通、电话上沟通、ＱＱ里沟通三者，在体现人性方面有什么实质上的不同？好比中国的握手与外国的拥抱，你说那个更符合人性？其实都一样，只是你用何种心态去理解而已。
    试问：安利中国模式很人性吗？不想鼓掌的硬要跟着鼓，明明是贴本做安利，却非要说成很赚钱，心里明明流着血和泪，但非要强逼自己装出笑容，明知自己快要撑不下去了，但还是千方百计哄朋友加进来，希望能通过*后的挣扎来个起死回生。安利制度是很人性化，但安利中国模式就不全见得。
    所以，人不人性不不在于表面形式，而在于它的实质，美国是*讲究自由（特别是言论自由）这才是真正的符合人性。其实，不论产品、制度、公司和企业文化，捷星跟安利中国都是一样的，怎么会说捷星不够人性化呢。
    另外，我也不希望你们把捷星看成是外星人那样深不可测，捷星其实只是比做安利中国多了一种渠道而已。起码现在是这样。

 

 

 

    能看出安利缺点的人是聪明的
    能看懂安利优点的人是智慧的
    能想到改进安利模式的人是*的
    能设计出改进安利模式不足的人才是*伟大的，它就是美国“捷星”

 

 

 

    想从亊安利或直销的朋友，新的机会就潜伏在您的身边，就看谁有悟性和远见把握好这个先机。金矿总是埋在深处，当它露出地面时，已轮不到您去拣了，又当它遍地可见时，已变成分文不值的东西了。

 

 

 

    安利是匹好马，但我们不跟马赛跑，而要骑在马背上成功。但愿牵着我的手与你一起马上成功！

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  2005-12-02 22:54

风雨欲来风满楼—捷星面面谈

风雨欲来风满楼—捷星面面谈

 

我在98年前曾是某商报记者，并负责直销报工作；两年前加入安利中国；*近又退出安利转入捷星。因此对这篇文章的内容还算是有点发言权，也希望我的文章给人们对整个直销市场以及“捷星”有个全面的理性认识和了解。

    目前“捷星”一词，在整个直销市场真可谓：“树欲静而风不止”，并有点“山雨欲来风满楼”之势。特别是在安利中国的圈中，更是掀起一场“煮豆燃萁”的局势（这当然不是“安达高”所要的结果）。问题就是，捷星的出现，连亲兄弟都引起骚动，难怪会引起世人的关注。
    话又说回来，不管是安利人还是捷星人或多或少存在一些过激的言论，有伤兄弟和气，更有损安利形象，因此我首先呼吁捷星人，是否把一些过激的文章取下，更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛，理性与客观地对待捷星进入中国的问题。
   “捷星”到底是何方神圣？它又是个怎样的概念？对此众说纷纭。安利人在网下舌战，捷星人在网上文斗，公说公有理，婆说婆有道。闹得沸沸扬扬。因此，在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷星的面纱。

下面，我就围绕人们一些主要的疑惑和争论问题作个剖析：

一、“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？

 “捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，与安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同是又弥补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。

二、捷星既然是社会发展必然产物，为何不堂而皇之地进入中国？
    这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。
    你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取应急措施，纯属是“逼上梁山”。
    今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年进入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急呢？

三、安达高为何在安利中国如日中天时，制造这场“煮豆燃萁”局面呢？
    有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。
    1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机。而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利经销商中有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现，综合来说是功大于过。
    2、捷星进入中国，须然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念与习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”。
    我给大家举个例：20年前你开了家客运公司，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠轮船，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，*终甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢？
    亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非徒得虚名。
    3、直销法就要出台，它的出台对中国直销市场是个利好消息，但对安利就不尽言（特别是安利的经销商）。因为到那时候，上千家直销公司涌出来，安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返，安利中国的路会越来越难走。所以，安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有，电子商务始终是社会发展的趋势，捷星模式的进入不单换一个角度去抢占市场，同时，使安利在新的领域上（电子商务）捷足先豋，永远立于不败之地。可想而知，捷星进入中国不是偶然的，更不是个人行为，而是安达高公司一个深谋远虑的战略。

四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店，可信度何来？
    有这种疑滤完全可以理解的，因为在中国，有很多人还没有了解真正的直销是怎样的，总是用传统经营的观念来看问题，充其量是用中国式的直销观点来看。其实，中国式的直销模式不是一种真正的直销，只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告，不妨你走出中国，别说国外，那怕是香港或台湾也可，在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区（除中国外），无一有店铺。却经营了45年之久。从未出现过信用危机和顾虑。

    直销的本义就是无店铺经营，通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用，还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西，却没想到这直观的东西所产生的宠大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。
    再说：直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下，你又何几曾时在市面上（包括全球）见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国，都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实，直销方式*能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象，而在于公司和产品流通模式（还有社会的整体素质）。我们加入的是美国捷星公司，当然运作的是正式直销，所以，不能以无店铺经营，来行量可信度的依据。只要你的产品来源，是出自正式捷星经销商（ＩＢＯ）你就无需有太多的顾虑。

五、安利中国是否会干预捷星？
    我须然从亊捷星不久，但类似这种问题却听到不少。比如：安利在中国投下巨额，且拥有18万人的营销队伍，会容纳捷星分身家吗？万一安利中国真的被捷星冲垮了，那些投资不是泡汤了？安利中国目前正加大力度追查捷星？所为的ＩＢＯ只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了？等等

    首先，我希望安利中国的经销商不要互相攻击，更希望他们不要杞人忧天。
    安利中国和捷星关系只是兄弟，身份平等，两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义（在第三大点已有说明），安利中国无资格干预捷星在中国的运作，而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天，安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入，不但让中国安利多了个联盟，而且万一安利中国（模式）真有一天被社会淘汰，安达高在中国仍然后继有人，因为淘汰的只是安利中国的模式和机制，并非是安利的品牌和实体。因此，原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以，捷星是安利中国的后备军，并非是敌人。
    另外，目前安利中国确实在加强力度追查，但它追查的是：一些安利人想利用捷星人通过互联网，低价倾销安利中国产品，以及双重身份的经销商，还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外，安利中国是无权干预捷星人。
    至于ＩＢＯ是否是别人的嫁衣？我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是，因为我们是需要提供国际护照，经过正规注册手续加入美国捷星的，不但有正式的ＩＢＯ身份卡，并可通过Ｑuixtar（捷星英文网）输入ＩＢＯ号和密码豋录，就可查阅所有本人的相关资料，（就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样）在订货方面，也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不但如期拿到各项奖金，还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。

六、捷星进入中国是否合法？是否有偷税漏税现象？
    这是一个原则问题，我不敢妄下定论，但我可以用社会发展规律和经济发展规律来谈谈我的看法：
    对于捷星进入中国是否合法？目前谁也无法界定。而且，界定是否合法也分广义和狹义。目前我国相关的直销法、电子商务法、互联网法、国际贸易法，均未出台，无法从狹义上来界定。因此，捷星的可行性只能从广义来解释或用是否有生命力来衡量。
    那么，什么是广义解释？什么是生命力呢？我认为：所谓生命力，就是符合市场经济发展规律的；有助于促进社会发展的；而合法的广义解释：就是不至于破坏政府稳定的、不造成影响社会治安的，以及依法纳税的亊物，就存在合法的基本条件，就受到社会和市场的认同。
    再有，中国是一个发展中的国家，是一个刚由人制走向法制的国家，因此，有很多相关法律还没制定出来，加上中国刚加入ＷＴＯ，由封闭走向开放，有很多亊物中国才刚接触，甚至还没接触过，因而缺少立法依据。而在立法之前，任何一个政府都必须搜索大量的立法依据，而这些依据的收集，必须通过亊物的产生，并让其经过一段时间的发展，才能从中找出立法依据“对症下药”。（直销法就是一个明显的例子，直销在中国运行了十年，直销法才能出台。）
    目前，中国对一些新亊物采取的态度是：只要符合法律的广义和市场经济发展规律，都会让其产生和有序发展。也只有这样政府才得到立法的依据。所以，对于一些新亊物，我们不应该强调它目前合不合法，而应该多思考它具备受法律保护的依据和条件有多少？依我的看法：只要符合上述的四点，就会受到社会和市场的认同，将来的相关法律就会偏于它。

    关于有否偷税漏税现象  由于我没有由头到尾跟踪过捷星的物流，所以不能妄加结论。但可以通过逻辑来分析：1谁都知到做直销是个长线投资，如果有税务问题是无法做得长的，因此不论是谁，都不会拿这个投资来开玩笑。2、捷星产品是有较大的利润空间，只要折头少打一点或少赚一点税收就解决了。所以根本没必要这样做。3、我们的贸易是公开的，订货也持续不断地在中国运作了近二年，货物经过关口数不胜数，但到现在从没出现过税务问题。4、退一万步来说，就是有一些不足也非我们主观行为，也许是政府税务管理不完善出现的小漏洞。但是任何一个国家，都不会因自身管理不足去扼杀历史的发展，只有改善自己来适应社会的发展。所以，捷星偷税漏税的可能性（不论是因素、动机还是亊实）都几乎不存在。

七、安利中国其中一大魅力就是人性化，捷星是电子商务可以做到吗？
    这本来是一个很幼稚的问题，不应是这篇文章的内容，但确实在前两天有位西安人这样问了。（没猜错的话，她应该是个老安利）
    以我的理解：体现人性不在于沟通方式，试问：面对面沟通、电话上沟通、ＱＱ里沟通三者，在体现人性方面有什么实质上的不同？好比中国的握手与外国的拥抱，你说那个更符合人性？其实都一样，只是你用何种心态去理解而已。
    试问：安利中国模式很人性吗？不想鼓掌的硬要跟着鼓，明明是贴本做安利，却非要说成很赚钱，心里明明流着血和泪，但非要强逼自己装出笑容，明知自己快要撑不下去了，但还是千方百计哄朋友加进来，希望能通过*后的挣扎来个起死回生。安利制度是很人性化，但安利中国模式就不全见得。
    所以，人不人性不不在于表面形式，而在于它的实质，美国是*讲究自由（特别是言论自由）这才是真正的符合人性。其实，不论产品、制度、公司和企业文化，捷星跟安利中国都是一样的，怎么会说捷星不够人性化呢。
    另外，我也不希望你们把捷星看成是外星人那样深不可测，捷星其实只是比做安利中国多了一种渠道而已。起码现在是这样。

    能看出安利缺点的人是聪明的
    能看懂安利优点的人是智慧的
    能想到改进安利模式的人是*的
    能设计出改进安利模式不足的人才是*伟大的，它就是美国“捷星”

    想从亊安利或直销的朋友，新的机会就潜伏在您的身边，就看谁有悟性和远见把握好这个先机。金矿总是埋在深处，当它露出地面时，已轮不到您去拣了，又当它遍地可见时，已变成分文不值的东西了。

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  2006-02-25 13:12

二00五年十月《安利新姿》提醒您---捷星取代安利是必然的

关于《安利新姿》2005.10信息公布一文的剖析 
    ★★2005年安利10月份的新姿*后的信息公布一页里有这么一篇文章，《严格自律，不在国内市场推广海外的安利业务及产品》文章中有这么几点儿敬请大家注意： 
    一、“捷星公司并无进入中国市场的计划，所有以捷星名义在中国市场从事的经营活动均未得到安达高集团的认可”请问，安利中国的领导们：捷星在中国大陆运行两年多了，其发展速度及运行规模是有目共睹的，难道这些安达高都一无所知吗？从一开始你们就多次向安利总部反应这一事态，为什么安达高迟迟没有什么回应？别的不用说，大陆ibo会员一经注册QUIXTAR就仅仅通过IP地址知道他们在什么地方运行，为什么QUIXTAR还允许他们注册呢？ 
    二、“捷星的业务范围及业务模式仅限于北美”果真如此吗？据我们所知近年来捷星业务已经渗透到东南亚，欧洲 ，日本，韩国包括大陆及台湾在内的几十个国家和地区，大家都知道网络是无国界的，任何一个加入WTO的国家都不能限制其公民通过网络购买国外的产品。所有这些QUIXTAR在成立之前早就预料到了的，这也正是QUIXTAR成立的主要目地。 
    三、“捷星公司及其业务计划不会‘取代’安利在海外其它市场的业务”这里“取代”一词我不知道为什么要加上个引号，捷星能在美国本土取代安利，相信随着科技进步之潮流在其它各国取代安利只是个时间问题，这一点儿相信每一位有眼光的人都有看得到。 
    四、“根据公司零容忍政策，美国安利公司禁止营销 人员在公司开展传统直销业务的海外市场从事任何未经公司批准的活动，违者将受到公司严厉处罚”，“安利中国的 营业守则也明确规定，营销人员‘不得在中国大陆市场经营非安利中国业务和销售非安利中国提供的产品，任何其它安利产品，只可自用，未经公司批准不得用于示范，销售和其它用途’”从这里大家不难看出，安利中国的严重的本位主义思想，同属于美国安利的安利中国明知道美国的安利产品质量好价格低，确只能自用不能分享，偏偏推销安利中国的产品，还将其描述的无与伦比，安利中国提倡的以顾客为本、用户至上的口号哪儿去了？整天喊着一句“同样的价格不要跟我比质量，同样的质量不要跟我比价格”游说于消费者之间，请问你们在说这些话的时候不觉得脸红吗？你们也提倡做人比做事更重要，难道这就是你们安利(中国)人做人的原则吗？ 
    五、“未经中国政府许可，在中国大陆推广捷星业务，销售捷星产品。招募捷星销售人员等行为触犯中国的相关法律法规，一经被有关部门查实定将受到法律的制裁。”我们奉行的是自用与分享，好的东西我们自己使用了体会到了好处，然后推荐给朋友，每一位朋友都可以直接通过网络购买。从美国购买捷星产品我们通过国际物流公司有正当合法的报关手续，请问我们触犯了哪条相关法规？将受到什么部门，怎么样的法律制裁？能明确的指出来吗？ 
    六、“在互联网上宣传捷星业务及其在中国的前景的言论是个别别有用心的人所为，大家不要轻信。”大家一定知道从事捷星比从事安利的人整体素质要高得多，相信每一位从事捷星事业的人都是看到了捷星的前景跟未来才选择它的，这也是时代公认的，你们安利中国也曾在《安利新姿》2004年12月期刊上也明确肯定过捷星的前景与未来，难道这也别有用心的人所为吗？如果说是，请问你的们用心何在？ 
    七、“公司在加强对营销队伍宣传警示和管理的同时，将会同美国捷星对在中国市场违规推广海外安利业务|销售海外安利产品的相关户籍采取联合行动，对已发现的违规的捷星营销人员实施守则处罚，同时，公司不断加强和政府有关部门的沟通与合作，积极配合中国政府对在中国非法销售海外安利产品行为的打击行动。”"本是同根生 相煎何太急”安利跟捷星本是同胞兄弟，本应该相互协作取长补短，共同开展新时代的直销大业。可是安利中国的这种踏着兄弟的肩膀向上的做法势必要引起更多人的反感。再说谁都知道安利中国的这一说法只是用来安慰一下人心，你能阻挡得了时代的步伐吗？口口声声说的却跟做的不一至， 再这样下去你们还能维持多久？你们的这些做法无疑是在欺骗消费者，鱼肉那些不知情的营销人员，同时也在欺骗你们自己。说这话的人说不定早已经通过某种方式成为捷星的IBO会员了。醒醒吧安利中国的人们，你们是不是已经觉得很累了？为什么不坐下来冷静的思考一下呢？为什么非要不惜血本去参加各种各样的会议，接受他们的洗脑跟鼓励？看看网上对安利是怎么评价的，对捷星的评价又如何？有多少人做了几年安利*后血本无归不得不退出？又有谁是从捷星里无奈退出的呢？整天怠在安利的圈子里，看到的听到的全是安利的赞美诗，你们根本没有机会看到外面的世界，就象井底之蛙。其实外面的天很大，地很阔。为什么不跳出来看看呢，相信走出安利的回过头来再看安利，你会看得更清楚。

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  2005-11-29 12:06

这个笑话曾经世界排名*

一个美国人在中国一家饭店里吃饭。当侍者端上一盘龙虾后，美国人问道：“请问你们怎样处理吃剩的虾壳？”

    “当然是倒掉啦，”侍者道。

    “NO！NO！NO！”美国人摇摇头说，“在我们美国，吃剩的虾壳就送进工厂里，做成虾饼，然后再卖到你们中国。”

    一会儿，侍者又端上了一盘水果，美国人指着其中一个柠檬又问：“请问你们怎样处理吃剩的柠檬皮？” “当然是倒掉啦，”侍者道。

    “NO！NO！NO！”

    美国人摇摇头说，“在我们美国，吃剩的柠檬皮就送进工厂里，做成果珍，然后再卖到你们中国。”

    结帐的时候，美国人一边嚼着口香糖，一边笑着问侍者：“请问你们怎样处理吃剩的口香糖？” “当然是吐掉啦，”侍者道。

    “NO！NO！NO！”

    美国人摇摇头，得意的说，“在我们美国，嚼过的口香糖就送进工厂里，做成套套，然后再卖到你们中国。”

    侍者不耐烦的问道：“那你知道在我们中国，如何处理用过的套套吗？”

    “当然是扔掉啦，”美国人道。

    侍者摇摇头说：“NO！NO！NO！在我们中国，用过的套套就送进工厂里，做成口香糖，然后再卖到你们美国。”...

  2006-02-25 21:18

都灵冬奥会比赛全部结束 中国奖牌总数超上届

北京时间2006年2月26日晚，随着男子冰球*的决出，都灵冬奥会比赛全部结束，德国队以11金12银6铜的成绩排名*榜和奖牌榜榜首，中国队成绩超越上届、以2金4银5铜排名第14位，实现了精神文明与运动成绩的双丰收。 　　本届冬奥会共设15个大项、84个小项，共有来自80个国家和地区的2633名运动员参赛。自2月10日至26日，经过17天的角逐，84个项目的奖牌归属全部揭晓： 　　德国队以11金12银6铜的成绩排名*榜和奖牌榜榜首，美国队以9金9银7铜的成绩紧随其后，奥地利队以9金7银7铜的战绩排名第三。 　　中国代表团参加了短道速滑、花样滑冰、速度滑冰、自由式滑雪、越野滑雪、高山滑雪、跳台滑雪、单板滑雪、冬季两项9个大项和47个小项的角逐，以2金4银5铜的成绩排名第14位。 　　中国代表团奖牌总数超过历届，并在一些落后项目上取得了进步，实现了运动成绩稳中有升的目标，取得了运动成绩和精神文明的双丰收：雪上实现*的零突破、多个项目赛出了*好成绩、不少项目首次出现了中国选手的身影……中国运动员、尤其是花样滑冰选手所体现出的良好精神风貌也为中国赢得了广泛的国际尊重...

  2006-02-27 09:44

为什么进口的产品价格比国产低？

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  2006-03-03 23:56

“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？ QQ23685401

“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？ QQ23685401

捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，与安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同时又弥补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。 二、捷星既然是社会发展必然产物，为何不堂而皇之地进入中国？这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取的应急措施，纯属是“逼上梁山”。今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年进入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急呢？ 三、安达高为何在安利中国如日中天时，制造这场“煮豆燃萁”局面呢？有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。 1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机，而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利中国经销商中，有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。因此，如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现，综合来说是功大于过。 2、捷星进入中国，虽然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念与习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”来。我给大家举个例：20年前你开了家客运公司，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠轮船，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，*终甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢??又试问：就算你不顺应潮流，那你原来的机体是不是就不会受到冲击和淘汰吗？？ 亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非狼得虚名。 3、直销法就要出台，它的出台对中国直销市场是个利好消息，但对安利就不尽然（特别是安利的经销商）。因为到那时候，上千家直销公司涌出来，安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返，安利中国的路会越来越难走。所以，安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有，电子商务始终是社会发展的趋势，捷星模式的进入不单换了一个角度去抢占市场，同时，也使安利在新的领域上（电子商务）捷足先豋，永远立于不败之地。可想而知，捷星进入中国不是偶然的，更不是个人行为，而是安达高公司一个深谋远虑的战略。 四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店，可信度何来？有这种疑滤完全可以理解的，因为在中国，有很多人还没有了解真正的直销是怎样的，总是用传统经营的观念来看问题，充其量是用中国式的直销观点来看。其实，中国式的直销模式不是一种真正的直销，只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告，不妨你走出大陆，别说国外，那怕是香港或台湾也可，在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区（除中国外），无一有店铺，却经营了45年之久，从未出现过信用危机和顾虑。 直销的本义就是无店铺经营，通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用，还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西，却没想到这直观的东西所产生的宠大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。再说：直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下，你又何几曾时在市面上（包括全球）见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国，都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实，直销方式*能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象，而在于公司和产品流通模式（还有社会的整体素质）。我们加入的是美国捷星公司，当然运作的是正式直销，所以，不能以无店铺经营，来行量可信度的依据。只要你的产品来源，是出自正式捷星经销商（ＩＢＯ）你就无需有太多的顾虑。 五、安利中国是否会干预捷星？我虽然从亊捷星不久，但类似这种问题却听到不少。比如：安利在中国投下巨额，且拥有18万人的营销队伍，会容纳捷星分身家吗？万一安利中国真的被捷星冲垮了，那些投资不是泡汤了？安利中国目前正加大力度追查捷星？所为的ＩＢＯ只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了？等等 首先，我希望安利中国的经销商不要互相攻击，更希望他们不要杞人忧天。安利中国和捷星关系只是兄弟，身份平等，两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义（在第三大点已有说明），安利中国无资格干预捷星在中国的运作，而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天，安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入，不但让中国安利多了个联盟，而且万一安利中国（模式）真有一天被社会淘汰，安达高在中国仍然后继有人，因为淘汰的只是安利中国的模式和机制，并非是安利的品牌和实体。因此，原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以，捷星是安利中国的后备军，并非是敌人。另外，目前安利中国确实在加强力度追查，但它追查的是：一些安利人想利用捷星人通过互联网，低价倾销安利中国产品，以及双重身份的经销商，还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外，安利中国是无权干预捷星人。至于ＩＢＯ是否是别人的嫁衣？我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是，因为我们是需要提供国际护照，经过正规注册手续加入美国捷星的，不但有正式的ＩＢＯ身份卡，并可通过Ｑuixtar（捷星英文网）输入ＩＢＯ号和密码豋录，就可查阅本人的所有相关资料（就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样）；在订货方面，也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不单止如期拿到各项奖金，还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。 六、捷星进入中国是否合法？是否有偷税漏税现象？这是一个原则问题，我不敢妄下定论，但我可以用社会发展规律和经济发展规律来谈谈我的看法：对于捷星进入中国是否合法？目前谁也无法界定。而且，界定是否合法也分广义和狹义。目前我国相关的直销法、电子商务法、互联网法、国际贸易法，均未出台，无法从狹义上来界定。因此，捷星的可行性只能用广义来解释或用是否有生命力来行量。那么，什么是广义解释？什么是生命力呢？我认为：所谓生命力，就是符合市场经济发展规律的；有助于促进社会发展的；而合法的广义解释：就是不至于破坏政府稳定的、不造成影响社会治安的，以及依法纳税的亊物，就存在合法的基本条件，就受到社会和市场的认同。再有，中国是一个发展中的国家，是一个刚由人制走向法制的国家，因此，有很多相关法律还没制定出来，加上中国刚加入ＷＴＯ，由封闭走向开放，有很多亊物中国才刚接触，甚至还没接触过，因而缺少立法依据。而在立法之前，任何一个政府都必须搜索大量的立法依据，而这些依据的收集，必须通过亊物的产生，并让其经过一段时间的发展，才能从中找出立法依据“对症下药”。 （直销法就是一个明显的例子，直销在中国运行了十年，直销法才能出台。）目前，中国对一些新亊物采取的态度是：只要符合法律的广义和市场经济发展规律，都会让其产生和有序发展。也只有这样政府才从中得到立法的依据。因此，对于一些新亊物，我们不应该强调它目前合不合法，而应该多思考它具备受法律保护的依据和条件有多少.依我的看法：只要符合上述的四点，就会受到社会和市场的认同，将来的相关法律就会偏于它。 关于有否偷税漏税现象 由于我没有由头到尾跟踪过捷星的物流，所以不能妄加结论。但可以通过逻辑来分析：1、谁都知到做直销是个长线投资，如果有税务问题是无法做得长的，因此不论是谁，都不会拿这个投资来开玩笑。2、捷星产品是有较大的利润空间，只要折头少打一点或少赚一点税收就解决了。所以根本没必要这样做。3、我们的贸易是公开的，订货也持续不断地在中国运作了近二年，货物经过关口数不胜数，但到现在从没出现过税务问题。4、退一万步来说，就是有一些不足也非我们主观行为，也许是政府税务管理不完善出现的小漏洞。但是任何一个国家，都不会因自身管理不足去扼杀历史的发展，只有改善自己来适应社会的发展。所以，捷星偷税流税的可能性（不论是因素、动机还是亊实）都几乎不存在。 七、安利中国其中一大魅力就是人性化，捷星是电子商务可以做到吗？这本来是一个很幼稚的问题，不应是这篇文章的内容，但确实在前两天有位西安人这样问了。（没猜错的话，她应该是个老安利）以我的理解：体现人性不在于沟通方式，试问：面对面沟通、电话上沟通、ＱＱ里沟通三者，在体现人性方面有什么实质上的不同？好比中国的握手与外国的拥抱，你说那个更符合人性？其实都一样，只是你用何种心态去理解而已。试问：安利中国模式很人性吗？不想鼓掌的硬要跟着鼓，明明是贴本做安利，却非要说成很赚钱，心里明明流着血和泪，但非要强逼自己装出笑容，明知自己快要撑不下去了，但还是千方百计哄朋友加进来，希望能通过*后的挣扎来个起死回生。因而，安利制度是很人性化，但安利中国模式就不全见得。所以，人不人性不不在于表面形式，而在于它的实质，美国是*讲究自由（特别是言论自由）这才是真正的符合人性。其实，不论产品、制度、公司和企业文化，捷星跟安利中国都是一样的，怎么会说捷星不够人性化呢。另外，我也不希望你们把捷星看成是外星人那样深不可测，捷星其实只是比做安利中国多了一种渠道而已。起码现在是这样。 能看出安利缺点的人是聪明的能看懂安利优点的人是智慧的能想到改进安利模式的人是*的能设计出改进安利模式不足的人才是*伟大的 它——就是美国“捷星” 想从亊安利或直销的朋友，新的机会就潜伏在您的身边，就看谁有悟性和远见把握好这个先机。金矿总是埋在深处，当它露出地面时，已轮不到您去拣了，又当它遍地可见时，已变成分文不值的东西了。 安利是匹好马，但我们不跟马赛跑，而要骑在马背上成功。但愿牵着我的手与你一起马上成功！

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  2006-01-04 23:54

“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？ QQ23685401

“捷星”到底是何方神圣？为何在直销界产生那么大的反响？ QQ23685401 捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，与安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同时又弥补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。 二、捷星既然是社会发展必然产物，为何不堂而皇之地进入中国？这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取的应急措施，纯属是“逼上梁山”。今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年进入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急呢？ 三、安达高为何在安利中国如日中天时，制造这场“煮豆燃萁”局面呢？有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。 1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机，而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利中国经销商中，有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。因此，如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现，综合来说是功大于过。 2、捷星进入中国，虽然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念与习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”来。我给大家举个例：20年前你开了家客运公司，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠轮船，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，*终甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢??又试问：就算你不顺应潮流，那你原来的机体是不是就不会受到冲击和淘汰吗？？ 亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非狼得虚名。 3、直销法就要出台，它的出台对中国直销市场是个利好消息，但对安利就不尽然（特别是安利的经销商）。因为到那时候，上千家直销公司涌出来，安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返，安利中国的路会越来越难走。所以，安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有，电子商务始终是社会发展的趋势，捷星模式的进入不单换了一个角度去抢占市场，同时，也使安利在新的领域上（电子商务）捷足先豋，永远立于不败之地。可想而知，捷星进入中国不是偶然的，更不是个人行为，而是安达高公司一个深谋远虑的战略。 四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店，可信度何来？有这种疑滤完全可以理解的，因为在中国，有很多人还没有了解真正的直销是怎样的，总是用传统经营的观念来看问题，充其量是用中国式的直销观点来看。其实，中国式的直销模式不是一种真正的直销，只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告，不妨你走出大陆，别说国外，那怕是香港或台湾也可，在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区（除中国外），无一有店铺，却经营了45年之久，从未出现过信用危机和顾虑。 直销的本义就是无店铺经营，通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用，还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西，却没想到这直观的东西所产生的宠大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。再说：直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下，你又何几曾时在市面上（包括全球）见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国，都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实，直销方式*能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象，而在于公司和产品流通模式（还有社会的整体素质）。我们加入的是美国捷星公司，当然运作的是正式直销，所以，不能以无店铺经营，来行量可信度的依据。只要你的产品来源，是出自正式捷星经销商（ＩＢＯ）你就无需有太多的顾虑。 五、安利中国是否会干预捷星？我虽然从亊捷星不久，但类似这种问题却听到不少。比如：安利在中国投下巨额，且拥有18万人的营销队伍，会容纳捷星分身家吗？万一安利中国真的被捷星冲垮了，那些投资不是泡汤了？安利中国目前正加大力度追查捷星？所为的ＩＢＯ只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了？等等 首先，我希望安利中国的经销商不要互相攻击，更希望他们不要杞人忧天。安利中国和捷星关系只是兄弟，身份平等，两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义（在第三大点已有说明），安利中国无资格干预捷星在中国的运作，而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天，安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入，不但让中国安利多了个联盟，而且万一安利中国（模式）真有一天被社会淘汰，安达高在中国仍然后继有人，因为淘汰的只是安利中国的模式和机制，并非是安利的品牌和实体。因此，原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以，捷星是安利中国的后备军，并非是敌人。另外，目前安利中国确实在加强力度追查，但它追查的是：一些安利人想利用捷星人通过互联网，低价倾销安利中国产品，以及双重身份的经销商，还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外，安利中国是无权干预捷星人。至于ＩＢＯ是否是别人的嫁衣？我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是，因为我们是需要提供国际护照，经过正规注册手续加入美国捷星的，不但有正式的ＩＢＯ身份卡，并可通过Ｑuixtar（捷星英文网）输入ＩＢＯ号和密码豋录，就可查阅本人的所有相关资料（就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样）；在订货方面，也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不单止如期拿到各项奖金，还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。 六、捷星进入中国是否合法？是否有偷税漏税现象？这是一个原则问题，我不敢妄下定论，但我可以用社会发展规律和经济发展规律来谈谈我的看法：对于捷星进入中国是否合法？目前谁也无法界定。而且，界定是否合法也分广义和狹义。目前我国相关的直销法、电子商务法、互联网法、国际贸易法，均未出台，无法从狹义上来界定。因此，捷星的可行性只能用广义来解释或用是否有生命力来行量。那么，什么是广义解释？什么是生命力呢？我认为：所谓生命力，就是符合市场经济发展规律的；有助于促进社会发展的；而合法的广义解释：就是不至于破坏政府稳定的、不造成影响社会治安的，以及依法纳税的亊物，就存在合法的基本条件，就受到社会和市场的认同。再有，中国是一个发展中的国家，是一个刚由人制走向法制的国家，因此，有很多相关法律还没制定出来，加上中国刚加入ＷＴＯ，由封闭走向开放，有很多亊物中国才刚接触，甚至还没接触过，因而缺少立法依据。而在立法之前，任何一个政府都必须搜索大量的立法依据，而这些依据的收集，必须通过亊物的产生，并让其经过一段时间的发展，才能从中找出立法依据“对症下药”。 （直销法就是一个明显的例子，直销在中国运行了十年，直销法才能出台。）目前，中国对一些新亊物采取的态度是：只要符合法律的广义和市场经济发展规律，都会让其产生和有序发展。也只有这样政府才从中得到立法的依据。因此，对于一些新亊物，我们不应该强调它目前合不合法，而应该多思考它具备受法律保护的依据和条件有多少.依我的看法：只要符合上述的四点，就会受到社会和市场的认同，将来的相关法律就会偏于它。 关于有否偷税漏税现象 由于我没有由头到尾跟踪过捷星的物流，所以不能妄加结论。但可以通过逻辑来分析：1、谁都知到做直销是个长线投资，如果有税务问题是无法做得长的，因此不论是谁，都不会拿这个投资来开玩笑。2、捷星产品是有较大的利润空间，只要折头少打一点或少赚一点税收就解决了。所以根本没必要这样做。3、我们的贸易是公开的，订货也持续不断地在中国运作了近二年，货物经过关口数不胜数，但到现在从没出现过税务问题。4、退一万步来说，就是有一些不足也非我们主观行为，也许是政府税务管理不完善出现的小漏洞。但是任何一个国家，都不会因自身管理不足去扼杀历史的发展，只有改善自己来适应社会的发展。所以，捷星偷税流税的可能性（不论是因素、动机还是亊实）都几乎不存在。 七、安利中国其中一大魅力就是人性化，捷星是电子商务可以做到吗？这本来是一个很幼稚的问题，不应是这篇文章的内容，但确实在前两天有位西安人这样问了。（没猜错的话，她应该是个老安利）以我的理解：体现人性不在于沟通方式，试问：面对面沟通、电话上沟通、ＱＱ里沟通三者，在体现人性方面有什么实质上的不同？好比中国的握手与外国的拥抱，你说那个更符合人性？其实都一样，只是你用何种心态去理解而已。试问：安利中国模式很人性吗？不想鼓掌的硬要跟着鼓，明明是贴本做安利，却非要说成很赚钱，心里明明流着血和泪，但非要强逼自己装出笑容，明知自己快要撑不下去了，但还是千方百计哄朋友加进来，希望能通过*后的挣扎来个起死回生。因而，安利制度是很人性化，但安利中国模式就不全见得。所以，人不人性不不在于表面形式，而在于它的实质，美国是*讲究自由（特别是言论自由）这才是真正的符合人性。其实，不论产品、制度、公司和企业文化，捷星跟安利中国都是一样的，怎么会说捷星不够人性化呢。另外，我也不希望你们把捷星看成是外星人那样深不可测，捷星其实只是比做安利中国多了一种渠道而已。起码现在是这样。 能看出安利缺点的人是聪明的能看懂安利优点的人是智慧的能想到改进安利模式的人是*的能设计出改进安利模式不足的人才是*伟大的 它——就是美国“捷星” 想从亊安利或直销的朋友，新的机会就潜伏在您的身边，就看谁有悟性和远见把握好这个先机。金矿总是埋在深处，当它露出地面时，已轮不到您去拣了，又当它遍地可见时，已变成分文不值的东西了。 安利是匹好马，但我们不跟马赛跑，而要骑在马背上成功。但愿牵着我的手与你一起马上成功！...

  2006-01-15 00:23

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